Kenteken check N-296-LS
APK geldig tot dec 2026 - 2+ eigenaars
Er zijn 9 aandachtspunten voor N296LS
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid (2020) – Kenteken N-296-LS
Waardebehoud Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid (2020) – Kenteken N-296-LS
Onderhoud Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid (2020) – Kenteken N-296-LS
Veiligheid Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid (2020) – Kenteken N-296-LS
Prestaties Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid (2020) – Kenteken N-296-LS
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid komen een aantal specifieke details naar voren. Het relatief lage aantal van 2 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Porsche op basis van 2520 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Krachtige 463 pk hybride aandrijflijn met directe respons en hoge prestaties
- Geavanceerde 8-traps PDK automaat voor snelle en soepele schakelingen
- Luxe Executive-uitvoering met uitgebreide comfort- en technologieopties
- Relatief gunstige wegenbelasting voor een auto met dit vermogen dankzij hybride technologie
- Ruime en comfortabele interieur met hoogwaardige materialen
- Goede balans tussen sportiviteit en dagelijks gebruiksgemak
Minpunten
- Hoger olieverbruik bij oudere motoren kan leiden tot extra onderhoudskosten
- Timing chain tensioner kan slijtage vertonen, wat dure reparatie kan betekenen
- Onderhoud en reparaties zijn prijzig, vooral transmissie en hybride componenten
- Praktisch brandstofverbruik ligt vaak hoger dan WLTP-cijfers
- Wegenbelasting blijft relatief hoog door vermogen en gewicht
- Complexe techniek vereist specialistisch onderhoud
Uitgebreide analyse
Kenteken N-296-LS is een grijze Porsche Panamera 4.0 Turbo S E-Hybrid Executive uit 2020 met een krachtige 3996cc V8 twin-turbo hybride benzinemotor en een automatische transmissie. Deze luxe sportieve hatchback heeft een nieuwprijs van circa €211.371 en combineert indrukwekkende prestaties met hybride efficiëntie.
De 3996cc motor in deze Panamera is een 4.0-liter twin-turbo V8, intern aangeduid met motorcode M48. Deze motor levert een gecombineerd vermogen van 463 pk dankzij de combinatie van de verbrandingsmotor en een elektrische motor van 140 kW. De motor staat bekend om zijn sterke prestaties en soepele koppelverdeling, maar er zijn meldingen van verhoogd olieverbruik en mogelijke problemen met de kettingspanning (timing chain tensioner) bij hogere kilometerstanden. Turbo's zijn over het algemeen betrouwbaar, maar kunnen bij intensief gebruik slijtage vertonen. Injectorproblemen komen zelden voor, maar zijn niet uitgesloten bij oudere exemplaren.
De automaat is een 8-traps PDK (Porsche Doppelkupplung) transmissie, die bekend staat om snelle en soepele schakelingen. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar onderhoud is prijzig. Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van transmissievloeistof zijn cruciaal om dure reparaties te voorkomen. De transmissie kan bij hoge kilometerstanden slijtage vertonen aan meervoudige koppelingen, wat reparaties kostbaar maakt.
De wegenbelasting voor deze 463 pk sterke hybride in Nederland ligt relatief hoog vanwege het vermogen en gewicht, maar is iets gunstiger dan vergelijkbare pure benzineversies dankzij de hybride techniek. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €1.500 en €2.500. Grotere reparaties of slijtageonderdelen kunnen de kosten flink verhogen. Het verbruik in de praktijk ligt rond de 1 op 7 tot 1 op 8, wat hoger is dan de WLTP-waarde van circa 1 op 9 tot 1 op 10, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden.
Bij aankoop van een Porsche Panamera 4.0 Turbo S E-Hybrid Executive met kenteken N-296-LS uit 2020 is het belangrijk om een volledige onderhoudshistorie te controleren, met speciale aandacht voor motorolieverversingen en transmissieonderhoud. Controleer op bekende problemen zoals olieverbruik en timing chain slijtage. Een aankoopkeuring door een Porsche specialist wordt sterk aanbevolen. Door het hoge vermogen en complexiteit zijn onderhoud en reparaties kostbaar, maar de auto biedt een unieke combinatie van luxe, prestaties en hybride technologie.
Deze grijze Porsche Panamera met kenteken N-296-LS uit 2020 is een exclusieve en krachtige hybride sportlimousine met een 3996cc twin-turbo V8 motor en een geavanceerde automaat. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals olieverbruik en transmissieonderhoud, biedt deze Panamera een uitstekende rijervaring en luxe. Voor de Nederlandse markt is het een interessante keuze voor liefhebbers die prestaties en hybride efficiëntie willen combineren.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 06
Voertuigfoto's
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid (N-296-LS)
Wat is de APK status van N-296-LS?
De APK van N-296-LS is geldig tot december 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is N-296-LS een import auto?
Ja, N-296-LS is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft N-296-LS gehad?
N-296-LS heeft 2+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 4.0 V8 in deze Panamera?
De motorcode is M48, een 4.0-liter twin-turbo V8 die in deze uitvoering wordt gebruikt.
Hoe betrouwbaar is de PDK-automaat?
De 8-traps PDK-automaat is technisch geavanceerd en betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan bij hoge kilometerstanden slijtage aan de koppelingen vertonen, wat kostbare reparaties kan betekenen.
Wat is het praktijkverbruik van deze hybride?
In de praktijk ligt het verbruik rond 1 op 7 tot 1 op 8, wat iets hoger is dan de WLTP-cijfers van ongeveer 1 op 9 tot 1 op 10.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting is relatief hoog vanwege het vermogen en gewicht, maar iets lager dan vergelijkbare pure benzineversies dankzij de hybride techniek. Exacte bedragen hangen af van provincie en gewichtsklasse.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten tussen €1.500 en €2.500, inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties. Grotere reparaties kunnen de kosten verhogen.
Zijn er bekende motorproblemen bij deze uitvoering?
Ja, verhoogd olieverbruik en timing chain tensioner slijtage zijn bekende aandachtspunten bij hogere kilometerstanden.
Bekende aandachtspunten
Verhoogd olieverbruik
De 4.0 V8 motor kan bij hogere kilometerstanden meer olie verbruiken dan normaal, wat duidt op slijtage aan zuigerveren of klepafdichtingen.
Symptomen:
Regelmatig bijvullen van olie, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Timing chain tensioner slijtage
De kettingspanner kan verslijten, wat leidt tot kettingspeling en mogelijk motorschade als het niet tijdig wordt verholpen.
Symptomen:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringslampje, verminderde prestaties.
Transmissie koppeling slijtage
De meervoudige koppelingen in de PDK-transmissie kunnen slijten, vooral bij intensief gebruik zonder tijdig onderhoud.
Symptomen:
Schakelproblemen, schokken bij schakelen, waarschuwingslampje.
Turbo slijtage
Hoewel over het algemeen betrouwbaar, kunnen turbo's slijtage vertonen bij hoge kilometerstanden of intensief gebruik.
Symptomen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Elektronica storingen
Complexe hybride systemen kunnen storingen vertonen in sensoren of batterijmanagement.
Symptomen:
Waarschuwingslampjes, verminderde elektrische ondersteuning.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Porsche
Voor dit specifieke model en bouwjaar (porsche uit 2020) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 2520 kg. Dat is 110% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Soortgelijke Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid modellen
| Type | Plaat |
|---|---|
