Kenteken check N-297-NT
APK geldig tot nov 2026 - 4+ eigenaars - 39.507 km (peildatum apr 2024)
11 punten van aandacht bij kenteken N297NT
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Mercedes-Benz GLB 200 (2021) – Kenteken N-297-NT
Waardebehoud Mercedes-Benz GLB 200 (2021) – Kenteken N-297-NT
Onderhoud Mercedes-Benz GLB 200 (2021) – Kenteken N-297-NT
Veiligheid Mercedes-Benz GLB 200 (2021) – Kenteken N-297-NT
Prestaties Mercedes-Benz GLB 200 (2021) – Kenteken N-297-NT
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Mercedes-Benz GLB 200 komen een aantal specifieke details naar voren. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Mercedes-Benz op basis van 1555 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Zeer ruim interieur met zeven zitplaatsen en flexibele zitopstelling, ideaal voor gezinnen[3][5].
- Zuinige 1.3-liter turbomotor met lage CO2-uitstoot en gunstige wegenbelasting voor het segment[1].
- Luxe uitrusting standaard in de Premium uitvoering: twee 10,25-inch displays, keyless go, ambient lighting, panoramadak[4].
- Goede wegligging en comfortabel rijgedrag voor een midi-SUV.
- Betrouwbare 7-traps DCT-automaat met vlotte schakelingen.
- Redelijk waardebehoud vergeleken met concurrenten uit hetzelfde segment.
Waar je op moet letten
- Derde zitrij is alleen geschikt voor kinderen; volwassenen hebben weinig beenruimte[5].
- Praktijkverbruik ligt hoger dan de officiële WLTP-cijfers, vooral bij veel stadsgebruik.
- Motorcode M282 kent enkele bekende problemen (zie hieronder).
- Onderhoud en reparaties bij de dealer zijn prijzig vergeleken met mainstream merken.
- Beperkte bagageruimte bij gebruik van alle zeven zitplaatsen.
- Minder krachtig dan de 2.0-liter varianten; acceleratie is voldoende, maar niet sportief.
Volledige analyse
Kenteken N-297-NT is een blauwe Mercedes-Benz GLB uit 2021 met een 1332cc motor, automaat en voorwielaandrijving. Deze midi-SUV combineert Duitse luxe met praktische zevenzitsruimte en een zuinige, moderne benzinemotor. In dit rapport vind je een diepgaande analyse van techniek, betrouwbaarheid, kosten en dagelijks gebruik, specifiek voor de Nederlandse markt.
De Mercedes-Benz GLB 200 Premium (2021) is uitgerust met een 1.3-liter (1332cc) viercilinder turbomotor, motorcode M282 DE13 AL. Deze motor levert 163 pk (120 kW) en 250 Nm koppel, gekoppeld aan een 7-traps DCT-automaat (dual-clutch)[1][4]. De motor is ontwikkeld in samenwerking met Renault en is ook bekend uit de A- en B-Klasse. In de praktijk is deze motor zuinig (officieel 33,6 mpg, ca. 7,0 l/100 km gecombineerd WLTP), maar het praktijkverbruik ligt vaak rond de 8,0–8,5 l/100 km, afhankelijk van rijstijl en gebruik[1].
De 7-traps DCT-automaat biedt vlotte schakelingen en past goed bij het karakter van deze SUV. Er zijn geen grootschalige problemen gemeld met deze transmissie, maar zoals bij alle dual-clutch systemen kan bij hoge leeftijd of intensief gebruik (file, stad) slijtage aan de koppeling of mechatronica optreden. Onderhoudskosten zijn relatief laag voor een premium auto, maar een grote beurt (incl. olie, filters, remmen) kost al snel €400–€600 bij een merkdealer.
De wegenbelasting voor een benzineauto van 120 pk in Nederland bedraagt in 2025 circa €88 per maand. De APK is jaarlijks verplicht vanaf het vierde jaar, kosten ca. €35–€50. Onderhoud volgens het Mercedes-Benz Flex-schema (variabel, afhankelijk van gebruik) kost gemiddeld €600–€900 per jaar bij een dealer, exclusief grote reparaties. De huidige marktwaarde van een 2021 GLB 200 Premium met gemiddelde kilometerstand (60.000–80.000 km) ligt tussen de €25.000 en €30.000, afhankelijk van staat en uitrusting. Het waardebehoud is redelijk voor een premium SUV, maar lager dan bij een GLC of GLE.
Deze blauwe Mercedes-Benz GLB met kenteken N-297-NT uit 2021 is een interessante keuze voor gezinnen die ruimte, comfort en een luxe uitstraling zoeken, zonder de hoge kosten van een grotere Mercedes SUV. Let bij aankoop op onderhoudshistorie, eventuele garantieverlenging en controleer de motor op bekende kinderziektes.
Deze blauwe Mercedes-Benz GLB met kenteken N-297-NT uit 2021 biedt veel auto voor het geld: ruim, zuinig, luxe uitgerust en met een moderne benzinemotor. De onderhoudskosten zijn acceptabel voor het segment, maar de auto is niet vrij van bekende problemen. Een grondige keuring en onderhoudshistorie zijn essentieel bij aankoop.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
APK keuring details: 00
Voertuigfoto's
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Mercedes-Benz GLB 200 (N-297-NT)
Wat is de APK status van N-297-NT?
De APK van N-297-NT is geldig tot november 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is N-297-NT een import auto?
Ja, N-297-NT is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft N-297-NT gehad?
N-297-NT heeft 4+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is het officiële en praktische verbruik van de GLB 200 1332cc?
Officieel (WLTP) 7,0 l/100 km (33,6 mpg), praktijk vaak 8,0–8,5 l/100 km, afhankelijk van rijstijl en gebruik[1].
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor een GLB 200 120pk in Nederland?
Circa €88 per maand in 2025 voor een benzineauto van 120 pk.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld €600–€900 per jaar bij een dealer, exclusief grote reparaties. APK vanaf jaar 4: €35–€50 per jaar.
Hoe betrouwbaar is de 7-traps DCT-automaat?
Over het algemeen betrouwbaar, maar bij hoge leeftijd of intensief gebruik kunnen schakelproblemen ontstaan door slijtage aan de mechatronica.
Is de derde zitrij geschikt voor volwassenen?
Nee, de derde rij is alleen geschikt voor kinderen. Volwassenen hebben weinig beenruimte en toegang is lastig[5].
Wat is de huidige marktwaarde van een 2021 GLB 200 Premium?
Tussen de €25.000 en €30.000 bij gemiddelde kilometerstand (60.000–80.000 km), afhankelijk van staat en uitrusting.
Veel voorkomende klachten
Timing chain slijtage
Sporadisch meldingen van voortijdige slijtage of geratel aan de distributieketting, vooral bij onregelmatig onderhoud.
Symptomen:
Geratel bij koude motor, check engine light.
Turbo problemen
Incidenteel storingen aan de turbo, vaak door olievervuiling of gebrekkig onderhoud.
Symptomen:
Vermogensverlies, rookontwikkeling, storingcodes.
Directe injectie / injectoren
Vervuiling van injectoren kan leiden tot onregelmatig stationair toerental en vermogensverlies.
Symptomen:
Trillen, slecht stationair lopen, storingslampje.
Olielekken / olieverbruik
Enkele eigenaren melden (licht) olieverbruik of lekkages bij oudere exemplaren.
Symptomen:
Olielampje, oliepeil daalt tussen services.
Mechatronica DCT-automaat
Bij hoge leeftijd of intensief gebruik kunnen schakelproblemen optreden door slijtage aan de mechatronica.
Symptomen:
Hakkelend schakelen, storingslampje transmissie.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Mercedes-Benz
Voor dit specifieke model en bouwjaar (mercedes-benz uit 2021) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1555 kg. Dat is 30% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
