Kenteken check N-320-GP
APK verlopen - 4+ eigenaars - 162.632 km (peildatum sep 2025)
13 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken N320GP
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Peugeot 2008 e-82 VTi (2015) – Kenteken N-320-GP
Waardebehoud Peugeot 2008 e-82 VTi (2015) – Kenteken N-320-GP
Onderhoud Peugeot 2008 e-82 VTi (2015) – Kenteken N-320-GP
Veiligheid Peugeot 2008 e-82 VTi (2015) – Kenteken N-320-GP
Prestaties Peugeot 2008 e-82 VTi (2015) – Kenteken N-320-GP
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Peugeot 2008 e-82 VTi komen een aantal specifieke details naar voren. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1130 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Compacte en praktische mini-SUV met hoog zitcomfort
- Betrouwbare 1.2 VTi 3-cilinder motor zonder turbo
- Relatief lage wegenbelasting (60 pk) in Nederland
- Comfortabele automatische transmissie geschikt voor stadsverkeer
- Redelijk zuinig verbruik in praktijk (6,5-7,0 l/100 km)
- Goede veiligheidsuitrusting voor modeljaar 2013
Minpunten
- Beperkt motorvermogen (60 kW / 82 pk) voor zwaardere SUV
- Distributieketting kan problemen geven bij onvoldoende onderhoud
- Automaat kan schokkerig schakelen bij hogere kilometerstanden
- Verbruik in praktijk hoger dan officiële WLTP-cijfers
- Beperkte prestaties bij snelweggebruik en heuvelachtig terrein
- Onderhoudskosten iets hoger door automaat en mogelijke kettingproblemen
Uitgebreide analyse
Kenteken N-320-GP is een grijze Peugeot 2008 uit 2015 met een 1199cc 3-cilinder benzinemotor (1.2 VTi) en automatische transmissie. Deze mini-SUV werd nieuw geleverd voor €19.390 en is een praktische stadsauto met een hoog zitcomfort en compacte afmetingen.
De motorcode van de 1199cc 1.2 VTi benzinemotor in de Peugeot 2008 uit 2013 is PSA EB2, een atmosferische driecilinder zonder turbo, die 60 kW (82 pk) levert. Deze motor is relatief eenvoudig en betrouwbaar, maar mist vermogen om de wat zwaardere 2008 soepel te laten accelereren. Bekende motorproblemen zijn beperkt, maar er zijn meldingen van mogelijke problemen met de distributieketting (timing chain) die kan rekken, wat leidt tot motorschade als het niet tijdig wordt verholpen. Er zijn geen turbo-gerelateerde problemen omdat deze motor geen turbo heeft. Injectoren en olieverbruik zijn doorgaans geen grote issues bij deze motor, mits goed onderhoud wordt uitgevoerd.
De automaat in deze uitvoering is een 4- of 6-traps automatische transmissie (afhankelijk van uitvoering). Bekende defecten zijn relatief zeldzaam, maar sommige eigenaren melden schokkerig schakelen of vertraging bij het inschakelen. Regelmatig onderhoud, zoals tijdige verversing van de transmissievloeistof, is essentieel om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld iets hoger dan bij handgeschakelde versies, maar blijven binnen redelijke grenzen voor een compacte SUV.
Het officiële WLTP-verbruik van de 1.2 VTi automaat ligt rond de 5,5 tot 6,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 6,5 tot 7,0 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor deze 60 pk sterke benzineauto bedraagt in Nederland circa €40 tot €50 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Reparaties aan motor en transmissie zijn relatief zeldzaam bij goed onderhoud, maar kunnen bij hogere kilometerstanden oplopen.
Bij aankoop van een Peugeot 2008 1.2 VTi Active (2013) met kenteken N-320-GP is het belangrijk om te controleren op onderhoudshistorie, vooral of de distributieketting tijdig is gecontroleerd of vervangen. Let ook op de staat van de automaat en eventuele schokkerigheid. Controleer het algemene onderhoud en of er geen olielekkages zijn. Deze auto is geschikt voor stads- en licht buitenstedelijk gebruik, maar verwacht geen sportieve prestaties. De marktwaarde ligt momenteel rond €6.000 tot €8.000, afhankelijk van kilometerstand en staat.
Deze grijze Peugeot 2008 met kenteken N-320-GP uit 2015 is een praktische en zuinige mini-SUV met een betrouwbare 1.2 VTi motor en automatische transmissie. Hoewel het vermogen beperkt is en de automaat wat onderhoud vraagt, biedt deze auto een comfortabele rijervaring en een gunstig verbruik. Let bij aankoop op distributieketting en onderhoudshistorie voor een probleemloze toekomst.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
Er is te veel verschil in remkracht op één as
APK keuring details: Er is te veel verschil in remkracht op één as
APK keuring details: 38
APK keuring details: 27
Voertuigfoto's
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Peugeot 2008 e-82 VTi (N-320-GP)
Wat is de APK status van N-320-GP?
De APK van N-320-GP is verlopen op 08-10-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is N-320-GP een import auto?
Ja, N-320-GP is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft N-320-GP gehad?
N-320-GP heeft 4+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1.2 VTi motor in de Peugeot 2008 uit 2013?
De motorcode is PSA EB2, een atmosferische 1.2-liter driecilinder benzinemotor zonder turbo.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting kan bij onvoldoende onderhoud uitrekken, wat ernstige motorschade kan veroorzaken. Tijdige controle en vervanging is belangrijk.
Wat is het praktijkverbruik van deze Peugeot 2008 1.2 VTi automaat?
In de praktijk ligt het verbruik rond 6,5 tot 7,0 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-cijfers van circa 5,5-6,0 l/100 km.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen €600 en €900.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 60 pk benzineauto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €40 tot €50 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Zijn er bekende problemen met de automatische transmissie?
Sommige eigenaren melden schokkerig schakelen of vertraging bij het inschakelen, vooral bij hogere kilometerstanden.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting rekken
De timing chain kan uitrekken waardoor motorgeluiden ontstaan en uiteindelijk motorschade kan optreden.
Symptomen:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringslampje, verminderde prestaties.
Schokkerig schakelen automaat
Automatische transmissie kan schokkerig schakelen of vertraging vertonen bij het inschakelen.
Symptomen:
Haperingen bij schakelen, schokken tijdens accelereren.
Olielekkage bij motor
Soms lekkage van motorolie bij kleppendeksel of oliekeerringen.
Symptomen:
Olievlekken onder auto, laag oliepeil.
Versnelde slijtage remmen
Remmen kunnen sneller slijten door gewicht en rijstijl in SUV.
Symptomen:
Piepend remgeluid, verminderde remwerking.
Elektronische storingen
Af en toe storingen in boordcomputer of sensoren.
Symptomen:
Waarschuwingslampjes, onregelmatige werking van functies.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Deze auto is waarschijnlijk voorzien van de 1.2 PureTech motor. Bij deze motoren draait de distributieriem in de olie ("wet belt"). Deze riem kan afbrokkelen en de oliepomp verstoppen. Controleer of de riem tijdig is vervangen en of de juiste olie is gebruikt.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1130 kg. Dat is 6% lichter dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit is erg gunstig voor je brandstofverbruik, wegenbelasting en de wendbaarheid in de stad.
