Kenteken check N-341-GS
APK geldig tot sep 2026 - 2+ eigenaars
Let op: 10 bevindingen voor N341GS
Basis informatie
Betrouwbaarheid BMW 318d (2020) – Kenteken N-341-GS
Waardebehoud BMW 318d (2020) – Kenteken N-341-GS
Onderhoud BMW 318d (2020) – Kenteken N-341-GS
Veiligheid BMW 318d (2020) – Kenteken N-341-GS
Prestaties BMW 318d (2020) – Kenteken N-341-GS
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Een blik op de RDW-registratie van deze BMW 318d geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het relatief lage aantal van 2 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1560 kg en diesel.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Efficiënte en moderne 1995cc B47 dieselmotor met goede prestaties en koppel
- Handgeschakelde 6-versnellingsbak voor directe rijbeleving en controle
- Comfortabele en sportieve rijervaring met goede wegligging
- Redelijk zuinig verbruik in praktijk rond 5,0-5,5 l/100 km
- Uitgebreide veiligheids- en assistentiesystemen in Executive Edition
- Degelijke bouwkwaliteit en premium interieurafwerking
Minpunten
- Mogelijke problemen met distributieketting bij hoge kilometerstanden
- Injectoren kunnen na verloop van tijd defect raken, wat dure reparaties kan veroorzaken
- Turbo kan slijtage vertonen, vooral bij intensief gebruik
- Onderhoud en reparaties kunnen relatief kostbaar zijn voor een diesel
- Wegenbelasting voor diesel is hoger dan benzinevarianten in Nederland
- Handgeschakelde transmissie vereist goede rijvaardigheid en kan koppeling slijten
Uitgebreide analyse
Kenteken N-341-GS is een blauwe BMW 3-serie 318d Executive Edition uit 2020 met een 1995cc 4-cilinder dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Deze middenklasse sedan combineert sportief rijgedrag met efficiëntie en comfort, met een nieuwprijs van circa €46.550.
De 1995cc motor in de BMW 318d Executive Edition uit 2019 is een 4-cilinder turbodiesel met motorcode B47D20, bekend om zijn soepele prestaties en relatief laag brandstofverbruik. Deze motor levert ongeveer 110 pk (81 kW) in deze uitvoering, met een koppel van circa 280 Nm. De B47 motor is een moderne, efficiënte krachtbron met common-rail injectie en turbo, maar kent enkele aandachtspunten zoals kettingslijtage en injectorenproblemen bij hogere kilometerstanden.
De handgeschakelde transmissie in deze BMW 318d is een 6-versnellingsbak die over het algemeen betrouwbaar is. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar slijtage aan de koppeling kan optreden afhankelijk van rijstijl. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn beperkt tot regulier onderhoud en eventueel koppeling vervangen na circa 150.000 km. De handbak draagt bij aan een directe rijbeleving en betere controle over het brandstofverbruik.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,0-4,5 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,0-5,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 110 pk diesel in Nederland bedraagt circa €400-€500 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €700 en €1.000. Grotere reparaties zoals turbo of injectoren vervangen zijn incidenteel en kunnen enkele duizenden euro's kosten.
Bij aankoop van een BMW 318d Executive Edition uit 2019 met kenteken N-341-GS is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren en te letten op tijdig vervangen van de distributieketting en injectoren. Controleer ook de staat van de koppeling en turbo. Deze uitvoering biedt een goede balans tussen prestaties en zuinigheid, maar let op het onderhoud en eventuele software-updates. De marktwaarde ligt momenteel rond €25.000 tot €30.000 afhankelijk van kilometerstand en staat.
Deze blauwe BMW 3-serie met kenteken N-341-GS uit 2020 is een betrouwbare en sportieve middenklasse diesel sedan met een efficiënte 1995cc motor en handgeschakelde transmissie. Met goed onderhoud biedt deze Executive Edition een uitstekende rijervaring en behoudt hij redelijk zijn waarde.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: 20
APK keuring details: 56
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over BMW 318d (N-341-GS)
Wat is de APK status van N-341-GS?
De APK van N-341-GS is geldig tot september 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is N-341-GS een import auto?
Ja, N-341-GS is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft N-341-GS gehad?
N-341-GS heeft 2+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1995cc dieselmotor in de BMW 318d uit 2019?
De motorcode is B47D20, een 2.0-liter 4-cilinder turbodiesel motor.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie van deze BMW?
De 6-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, met weinig bekende defecten. Koppeling slijtage kan optreden afhankelijk van rijstijl.
Wat is het praktijkverbruik van de BMW 318d Executive Edition?
In de praktijk ligt het verbruik rond 5,0 tot 5,5 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 4,0-4,5 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten voor deze auto?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten tussen €700 en €1.000, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 110 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Wat zijn de meest voorkomende motorproblemen bij deze BMW 318d?
Distributieketting slijtage, defecte injectoren en turbo slijtage zijn de meest gemelde problemen.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting slijtage
De ketting kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot motorschade als het niet tijdig wordt verholpen.
Signalen:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, verminderde prestaties.
Defecte brandstofinjectoren
Injectoren kunnen verstopt raken of defect gaan, wat leidt tot slechte verbranding en motorstoringen.
Signalen:
Ruw stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Turbo slijtage of falen
Turbo kan olie lekken of lagers slijten, wat leidt tot vermogensverlies en rook uit de uitlaat.
Signalen:
Verminderde acceleratie, fluitend geluid, blauwe rook uit uitlaat.
Koppeling slijtage
Bij intensief gebruik kan de koppeling sneller slijten, vooral bij handgeschakelde versies.
Signalen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Elektronische storingen in sensoren
Sensoren zoals EGR of roetfilter kunnen storingen geven, wat invloed heeft op motorprestaties.
Signalen:
Motorstoringslampje, verminderde prestaties, verhoogde emissies.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (bmw uit 2020) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1560 kg. Dat is 30% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
