Kenteken check N-390-SR
APK geldig tot sep 2027 - 2 eigenaars - 101.912 km (peildatum aug 2025)
Er zijn 9 aandachtspunten voor N390SR
Kerninfo
Betrouwbaarheid Toyota Proace 2.0 D-4D (2021) – Kenteken N-390-SR
Waardebehoud Toyota Proace 2.0 D-4D (2021) – Kenteken N-390-SR
Onderhoud Toyota Proace 2.0 D-4D (2021) – Kenteken N-390-SR
Veiligheid Toyota Proace 2.0 D-4D (2021) – Kenteken N-390-SR
Prestaties Toyota Proace 2.0 D-4D (2021) – Kenteken N-390-SR
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Toyota Proace 2.0 D-4D komen een aantal specifieke details naar voren. Het relatief lage aantal van 2 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Toyota op basis van 1505 kg en diesel.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Zeer ruim en flexibel interieur met tot zeven zitplaatsen en grote bagageruimte (tot 850 liter bij vijf zitplaatsen)[2][7].
- Zuivere en soepele driecilinder benzinemotor met voldoende vermogen voor dagelijks gebruik[4][5].
- Lage onderhoudskosten dankzij gedeeld PSA-platform en betrouwbare handgeschakelde bak[5].
- Goede rijeigenschappen voor een hoge bus: wendbaar en comfortabel[6].
- Compleet uitgevoerd met veel standaard veiligheids- en comfortvoorzieningen.
- Gunstige brandstofkosten en relatief lage wegenbelasting voor deze klasse.
Aandachtspunten
- Matig waardebehoud: na vijf jaar circa 45–50% van de nieuwprijs over[marktwaarde schatting].
- Bekende aandachtspunten bij de motor: olieverbruik, turbo en injectoren[5].
- Praktijkverbruik ligt hoger dan de fabrieksopgave, vooral bij volledige belading.
- Interieurkwaliteit en afwerking zijn functioneel, niet premium.
- Beperkte dealerondersteuning voor Toyota-specifieke onderdelen (veel onderdelen zijn PSA).
- Geen optie voor automatische transmissie bij deze motorvariant.
Gedetailleerde analyse
Kenteken N-390-SR is een grijze Toyota PROACE CITY Verso uit 2021 met een 1199cc 3-cilinder benzinemotor, handgeschakelde versnellingsbak en voorwielaandrijving. Deze personenbus is gebouwd op het PSA-platform (Peugeot/Citroën) en biedt een ruime, flexibele interieurindeling met tot zeven zitplaatsen. De nieuwprijs bedroeg €42.405. Dit rapport geeft een volledig beeld van techniek, gebruik, onderhoud, marktwaarde en veelvoorkomende problemen.
De 1.2 Turbo PureTech (EB2ADT) motorcode is HN05, een driecilinder benzinemotor met directe injectie en turbo, goed voor 81 kW (110 pk) bij 5500 tpm en 205 Nm koppel bij 1750 tpm[4][5]. Deze motor is bekend uit de PSA-groep en wordt ook toegepast in onder andere de Peugeot 208 en Citroën C3. De motor is voorzien van een start/stop-systeem en een timingketting (géén distributieriem)[5]. Bekende aandachtspunten bij deze motor zijn matig olieverbruik (vooral bij oudere exemplaren), soms vroegtijdige slijtage van de turbo (door olieverlies of verstopte oliekanalen) en incidenteel problemen met de directe injectoren (vervuiling, storingen). De timingketting is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden ruis gaan geven (vooral bij onvoldoende onderhoud)[5].
De handgeschakelde versnellingsbak (5 of 6 versnellingen, afhankelijk van de uitvoering) is robuust en kent weinig bekende mankementen. Onderhoudskosten zijn laag: olie verversen om de 60.000 km of 4 jaar. Reparaties aan de bak zijn zeldzaam, tenzij er sprake is van ruw schakelgedrag of slippende koppeling (vaak door slijtage of verkeerd gebruik).
Het WLTP-verbruik van de 1.2 Turbo ligt rond de 5,3–5,5 l/100 km[5]. In de praktijk ligt het verbruik bij gemengd gebruik vaak tussen de 6,0 en 7,0 l/100 km, afhankelijk van rijstijl en belading. De wegenbelasting voor 81 kW (110 pk) benzine in Nederland bedraagt circa €88 per maand (2025). APK-kosten zijn standaard, servicebeurten bij de dealer kosten gemiddeld €200–€300 per jaar, afhankelijk van de kilometerstand. Reparatiekosten zijn over het algemeen laag, mede door het gedeelde platform met PSA-modellen.
De huidige marktwaarde van een Toyota PROACE CITY Verso 1.2 Turbo Active Long uit 2020 met gemiddelde kilometerstand ligt tussen de €18.000 en €22.000, afhankelijk van staat, onderhoudshistorie en opties. Het waardebehoud is matig tot redelijk: na vijf jaar blijft circa 50–55% van de nieuwprijs over. Dit is vergelijkbaar met concurrerende modellen in deze klasse.
Deze grijze Toyota PROACE CITY Verso met kenteken N-390-SR uit 2021 is een praktische, ruim opgezette personenbus met een zuinige en krachtige benzinemotor. Het PSA-platform biedt voordelen qua onderhoud en onderdelen, maar kent ook enkele bekende aandachtspunten. De auto is geschikt voor gezinnen en zakelijk gebruik, mits regelmatig en correct onderhouden.
Optiepakket
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Voertuiggeschiedenis
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
De band is beschadigd
APK keuring details: De band is beschadigd
Beeldmateriaal
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Toyota Proace 2.0 D-4D (N-390-SR)
Wat is de APK status van N-390-SR?
De APK van N-390-SR is geldig tot september 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is N-390-SR een import auto?
Nee, N-390-SR is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft N-390-SR gehad?
N-390-SR heeft 2 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is het praktijkverbruik van de Toyota PROACE CITY Verso 1.2 Turbo?
Het praktijkverbruik ligt tussen de 6,0 en 7,0 l/100 km bij gemengd gebruik. Het officiële WLTP-verbruik is 5,3–5,5 l/100 km[5].
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto in Nederland?
Voor een benzineauto van 81 kW (110 pk) betaal je in 2025 circa €88 per maand aan wegenbelasting.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Servicebeurten bij de dealer kosten gemiddeld €200–€300 per jaar. APK en kleine reparaties zijn niet inbegrepen.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde versnellingsbak?
De handgeschakelde bak is zeer betrouwbaar en kent weinig bekende mankementen. Onderhoud bestaat uit olie verversen om de 60.000 km.
Wat is de huidige marktwaarde van een exemplaar uit 2020?
De marktwaarde ligt tussen de €18.000 en €22.000, afhankelijk van staat en kilometerstand.
Zijn er bekende problemen met de motor?
Ja, aandachtspunten zijn olieverbruik, turbo-slijtage en incidenteel injectorproblemen. De timingketting is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij onvoldoende onderhoud ruis geven[5].
Mogelijke gebreken
Olieverbruik
Sommige exemplaren vertonen (te) hoog olieverbruik, vooral bij hogere kilometerstanden.
Kenmerken:
Olielampje gaat branden tussen de onderhoudsbeurten, blauwe rook bij koude start.
Turbo slijtage
Vroegtijdige slijtage van de turbo door olieverlies of verstopte oliekanalen.
Kenmerken:
Vermogensverlies, piepende of fluitende geluiden uit motorruimte.
Injector storing
Vervuiling of storing van de directe injectoren, leidend tot onregelmatig stationair toerental en vermogensverlies.
Kenmerken:
Motor loopt onregelmatig, storingslampje brandt.
Timingketting ruis
Bij onvoldoende onderhoud kan de timingketting ruis gaan geven.
Kenmerken:
Tikkend geluid uit motorruimte, vooral bij koude motor.
Elektronica/storingslampjes
Incidenteel storingslampjes door sensorproblemen of software-updates.
Kenmerken:
Storingslampje brandt zonder duidelijke aanleiding.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Toyota
Voor dit specifieke model en bouwjaar (toyota uit 2021) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1505 kg. Dat is 25% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Toyota Proace 2.0 D-4D in Nederland
| Voertuig | Registratie |
|---|---|
