Kenteken check N-460-GB
APK geldig tot jan 2028 - 5 eigenaars
Let op: 12 bevindingen voor N460GB
Kerninfo
Betrouwbaarheid Skoda Kodiaq 1.5 TSI ACT (2022) – Kenteken N-460-GB
Waardebehoud Skoda Kodiaq 1.5 TSI ACT (2022) – Kenteken N-460-GB
Onderhoud Skoda Kodiaq 1.5 TSI ACT (2022) – Kenteken N-460-GB
Veiligheid Skoda Kodiaq 1.5 TSI ACT (2022) – Kenteken N-460-GB
Prestaties Skoda Kodiaq 1.5 TSI ACT (2022) – Kenteken N-460-GB
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Wanneer we de data van deze Skoda Kodiaq 1.5 TSI ACT bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Skoda op basis van 1599 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Efficiënte en moderne 1.5 TSI motor met ACT-technologie voor zuinigheid.
- Ruime en praktische midi-SUV met 5 tot 7 zitplaatsen.
- 7-traps DSG-automaat zorgt voor soepel en snel schakelen.
- Goede veiligheids- en comfortuitrusting in Business Edition Plus.
- Redelijk goed waardebehoud en populaire modellijn.
- Relatief lage wegenbelasting en gunstig brandstofverbruik.
Aandachtspunten
- Mogelijke timing ketting slijtage bij hoge kilometerstanden.
- DSG-transmissie kan dure reparaties vereisen bij slecht onderhoud.
- Olieverbruik kan toenemen bij intensief gebruik of hoge km-standen.
- Hogere onderhoudskosten dan eenvoudige handgeschakelde varianten.
- Beperkte terreincapaciteiten door voorwielaandrijving.
- Sommige elektronica en infotainment kunnen storingsgevoelig zijn.
Gedetailleerde analyse
Kenteken N-460-GB is een grijze Skoda Kodiaq 1.5 TSI Business Edition Plus uit 2022 met een 1498cc 4-cilinder benzinemotor die 110 pk levert. Deze midi-SUV met voorwielaandrijving en automatische 7-traps DSG-transmissie combineert praktische ruimte met moderne techniek en comfort.
De 1.5 TSI motor in deze Kodiaq heeft een cilinderinhoud van 1498 cc, 4 cilinders in lijn, en levert 110 kW (150 pk) bij 5000 tpm met een koppel van 250 Nm vanaf 1500 tpm. De motorcode is onderdeel van de EA211 motorfamilie, bekend als de 1.5 TSI ACT (Active Cylinder Technology) met turbo en directe injectie. Deze motor heeft een compressieverhouding van circa 10,5:1 tot 12,5:1 afhankelijk van de uitvoering. De ACT-techniek schakelt twee cilinders uit bij lage belasting voor zuiniger rijden. De motor is betrouwbaar maar kent enkele aandachtspunten zoals timing ketting slijtage en mogelijke olieverbruikproblemen bij hoge kilometerstanden.
De automaat is een 7-traps DSG (Direct Shift Gearbox) met dubbele koppeling, specifiek ontworpen voor voorwielaandrijving. Deze transmissie staat bekend om snelle schakelmomenten en efficiëntie. Bekende defecten zijn zeldzaam maar kunnen bestaan uit mechatronica storingen of koppeling slijtage bij intensief stadsgebruik. Regelmatig onderhoud en tijdige olieverversing zijn cruciaal om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de DSG liggen gemiddeld rond €300-€500 per servicebeurt, afhankelijk van kilometerstand en werkplaats.
Het WLTP-verbruik ligt rond 5,3 liter per 100 km gecombineerd, wat in de praktijk neerkomt op ongeveer 6 tot 6,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. Wegenbelasting voor deze 110 pk benzineauto bedraagt circa €240-€270 per kwartaal in Nederland, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €600 en €900. Grotere reparaties of slijtage onderdelen kunnen extra kosten met zich meebrengen.
De huidige marktwaarde van een Skoda Kodiaq 1.5 TSI Business Edition Plus uit 2021 met gemiddelde kilometerstand ligt tussen €30.000 en €35.000, afhankelijk van staat, kleur en opties. De auto behoudt zijn waarde redelijk goed dankzij de populariteit van de Kodiaq en de zuinige motor. Bij aankoop is het raadzaam om onderhoudshistorie te controleren, vooral op tijdigheid van DSG- en motorolie verversingen. Controleer ook op eventuele software-updates voor motor en transmissie.
Deze grijze Skoda Kodiaq met kenteken N-460-GB uit 2022 is een ruime, comfortabele en relatief zuinige midi-SUV met een moderne 1.5 TSI motor en DSG-automaat. Met een goede onderhoudshistorie biedt deze auto een uitstekende balans tussen prestaties, comfort en gebruikskosten voor Nederlandse autokopers.
Uitrusting
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
Foto's
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Skoda Kodiaq 1.5 TSI ACT (N-460-GB)
Wat is de APK status van N-460-GB?
De APK van N-460-GB is geldig tot januari 2028. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is N-460-GB een import auto?
Nee, N-460-GB is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft N-460-GB gehad?
N-460-GB heeft 5 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.5 TSI motor in deze Skoda Kodiaq?
De motorcode is onderdeel van de EA211 motorfamilie, vaak aangeduid als CZEA of CZEB voor de 1.5 TSI met ACT-technologie.
Hoe betrouwbaar is de 7-traps DSG automaat?
De DSG automaat is over het algemeen betrouwbaar mits goed onderhouden met tijdige olieverversingen en software-updates. Problemen komen vooral voor bij verwaarlozing.
Wat is het gemiddeld brandstofverbruik in de praktijk?
Het praktijkverbruik ligt rond 6 tot 6,5 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-waarde van 5,3 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €600 en €900 per jaar inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €240 tot €270 per kwartaal, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Wat is de huidige marktwaarde van een 2021 Skoda Kodiaq 1.5 TSI Business Edition Plus?
De marktwaarde ligt tussen €30.000 en €35.000, afhankelijk van kilometerstand, staat en opties.
Mogelijke gebreken
Timing ketting slijtage
De timing ketting kan bij hogere kilometerstanden uitrekken of slijten, wat kan leiden tot motorstoringen.
Kenmerken:
Onregelmatig stationair draaien, motorstoringslampje, ratelend geluid bij koude start.
Olieverbruik
De 1.5 TSI motor kan bij intensief gebruik of na langere tijd verhoogd olieverbruik vertonen.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
DSG transmissie mechatronica storingen
De mechatronica unit van de 7-traps DSG kan defect raken, wat schakelfouten veroorzaakt.
Kenmerken:
Schakelvertraging, schokken bij schakelen, foutmeldingen in dashboard.
Turbo problemen
Soms kunnen turbo lag of storingen optreden door vuil of slijtage aan turbo onderdelen.
Kenmerken:
Vermogensverlies, fluitend geluid, rook uit uitlaat.
Elektronica storingen infotainment
Het infotainmentsysteem kan vastlopen of traag reageren door softwareproblemen.
Kenmerken:
Bevriezen scherm, wegvallen Bluetooth, herstarten systeem.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Skoda
Voor dit specifieke model en bouwjaar (skoda uit 2022) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1599 kg. Dat is 33% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.