Kenteken check N-462-VF

Kenteken N-462-VF is een grijze Land Rover Range Rover uit 2022 met een 1997cc 4-cilinder benzinemotor, gecombineerd met een plug-in hybride systeem. Deze P400e Autobiography is een luxe SUV met een nieuwprijs van €153.795 en biedt een unieke combinatie van comfort, technologie en milieuvriendelijkheid. In dit rapport vind je een objectieve analyse van deze specifieke variant, inclusief technische details, praktijkervaringen, onderhoudskosten en veelgestelde vragen.

## Motor & Technische Specificaties De Land Rover Range Rover P400e Autobiography uit 2018 is uitgerust met een 2.0-liter (1997cc) 4-cilinder benzinemotor, aangevuld met een elektromotor. Het gecombineerde vermogen bedraagt 404 pk (398 pk volgens ECE-norm)[1]. De motorcode voor deze 2.0-liter Ingenium motor is **PT204** (deze code wordt vaak gebruikt voor de 2.0-liter plug-in hybride varianten van Land Rover). **Bekende problemen:** - **Timing chain (ketting):** Bij de 2.0-liter Ingenium motoren zijn er meldingen van voortijdige slijtage van de distributieketting, vooral bij onvoldoende onderhoud of olieverversing. Dit kan leiden tot kostbare schade (categorie: Motor, ernst: **orange**). - **Turbo:** De turbo van deze motor kan gevoelig zijn voor vervuiling en slijtage, vooral bij veel korte ritten. Regelmatig onderhoud is essentieel (categorie: Motor, ernst: **orange**). - **Injectoren:** Er zijn incidentele meldingen van vervuilde of defecte injectoren, wat kan leiden tot onregelmatig draaien of vermogensverlies (categorie: Motor, ernst: **yellow**). - **Oliewissel & olieverbruik:** De motor vraagt om frequente oliewissels (minimaal jaarlijks of elke 20.000 km). Sommige eigenaren melden hoger dan verwacht olieverbruik, vooral bij intensief gebruik (categorie: Motor, ernst: **yellow**). **Transmissie:** De P400e is voorzien van een 8-traps automaat (ZF 8HP) die bekend staat om zijn betrouwbaarheid. Toch zijn er incidentele meldingen van schokkerig schakelen of softwareproblemen, vooral na updates of bij koude starts. Onderhoudskosten voor de automaat zijn relatief laag, maar een volledige revisie kan duur uitvallen (categorie: Transmissie, ernst: **yellow**).

## Transmissie & Rijgedrag De 8-traps automaat zorgt voor soepele overgangen en past goed bij het karakter van deze luxe SUV. Het hybride systeem zorgt voor een stille, elektrische start en ondersteunt de verbrandingsmotor bij acceleratie. Het gewicht van de auto (ruim 2.500 kg) is merkbaar in bochten en bij remmen, maar de rij- en zitcomfort zijn uitstekend[6].

## Praktijkverbruik & Kosten **Verbruik (WLTP vs praktijk):** - **WLTP:** Officieel verbruik ligt rond de 2,5 l/100 km (87,3 mpg) en CO₂-uitstoot van 71 g/km[3]. - **Praktijk:** In de praktijk ligt het verbruik bij veel elektrisch rijden rond de 5-6 l/100 km. Bij puur benzinegebruik (zonder opladen) kan dit oplopen tot 10-12 l/100 km, afhankelijk van rijstijl en gebruik[8]. **Wegenbelasting (Nederland, 221 pk):** Voor een benzine-hybride met 221 pk (vermogen op kentekenbewijs) betaal je in 2025 circa €1.500 per jaar aan wegenbelasting (motorrijtuigenbelasting, MRB). Dit is exclusief eventuele korting voor plug-in hybrides, die per 2025 is afgeschaft. **Onderhoudskosten per jaar:** - **APK:** €35-€50 per jaar. - **Service:** Jaarlijkse grote beurt bij dealer: €500-€800. Kleine beurt: €300-€500. - **Reparaties:** Incidentele kosten voor bekende problemen (zie hierboven) kunnen oplopen tot €1.000-€3.000 bij ernstige motor- of transmissieproblemen. - **Bandenslijtage:** Door het hoge gewicht slijten banden sneller; budget €800-€1.200 per set (21 inch). **Marktwaarde & waardebehoud:** De nieuwprijs was €153.795. In 2025 ligt de actuele marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar tussen de €40.000 en €55.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en uitrusting[5]. Het waardebehoud is matig tot slecht, mede door de hoge nieuwprijs en relatief hoge onderhoudskosten.

## Voor- en Nadelen **Voordelen:** - **Luxe en comfort:** Uitstekende zit- en rijcomfort, hoogwaardige afwerking en veel standaarduitrusting[2][6]. - **Technologie:** Geavanceerde infotainment (Touch Pro Duo), massastoelen, geavanceerde rijhulpsystemen[2]. - **Milieuvriendelijk:** Lage CO₂-uitstoot en mogelijkheid tot elektrisch rijden (ca. 25-31 km elektrische actieradius)[1][3]. - **Prestige:** Autobiography-uitvoering biedt exclusiviteit en hoge restwaarde in de luxe segment. - **Rustige rij-ervaring:** Zeer stil bij elektrisch rijden, ideaal voor stadsverkeer[4]. - **Goede acceleratie:** 0-100 km/h in 5,9 seconden dankzij hybride koppel[1][3]. **Nadelen:** - **Hoge onderhoudskosten:** Dure dealeronderhoud en reparaties, vooral buiten garantie. - **Praktijkverbruik:** Bij weinig elektrisch rijden stijgt het verbruik snel. - **Gewicht:** Zwaar voertuig (meer dan 2.500 kg), wat merkbaar is in bochten en bij remmen[6]. - **Waardebehoud:** Sterke afschrijving door hoge nieuwprijs en matige reputatie qua betrouwbaarheid. - **Bekende technische problemen:** Zie hierboven bij motor en transmissie. - **Beperkte elektrische actieradius:** Voor lange ritten blijft de benzine motor dominant.

Deze grijze Land Rover Range Rover met kenteken N-462-VF uit 2022 is een luxe, technologisch geavanceerde plug-in hybride SUV met een uniek karakter. De combinatie van comfort, prestatie en milieuvriendelijkheid spreekt aan, maar de hoge onderhoudskosten, matige betrouwbaarheid en sterke afschrijving zijn belangrijke aandachtspunten voor Nederlandse kopers. Een grondige keuring en onderhoudshistorie zijn essentieel bij aankoop.