Kenteken check N-474-BZ
APK geldig tot sep 2027 - 8 eigenaars - 89.764 km (peildatum okt 2025)
Let op: 16 bevindingen voor N474BZ
Kerninfo
Betrouwbaarheid VW up! 1.0 (2021) – Kenteken N-474-BZ
Waardebehoud VW up! 1.0 (2021) – Kenteken N-474-BZ
Onderhoud VW up! 1.0 (2021) – Kenteken N-474-BZ
Veiligheid VW up! 1.0 (2021) – Kenteken N-474-BZ
Prestaties VW up! 1.0 (2021) – Kenteken N-474-BZ
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze VW up! 1.0 komen een aantal specifieke details naar voren. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (8 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze VW op basis van 991 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Zeer zuinige 999cc 3-cilinder motor met laag verbruik
- Compact en wendbaar, ideaal voor stadsverkeer
- Betrouwbare handgeschakelde 5-versnellingsbak
- Lage wegenbelasting door 48 pk vermogen
- Relatief lage onderhoudskosten
- Goede marktwaarde voor een kleine stadsauto
Aandachtspunten
- Mogelijke timing ketting slijtage bij hoge kilometerstanden
- Geen turbo, dus minder vermogen voor snelweggebruik
- Koppeling kan slijten bij intensief gebruik
- Beperkte ruimte en comfort door compacte afmetingen
- Injectoren en olieverbruik zelden problematisch, maar onderhoud blijft cruciaal
- Beperkte uitrustingsmogelijkheden in basisuitvoering
Gedetailleerde analyse
Kenteken N-474-BZ is een grijze Volkswagen Up! uit 2021 met een 999cc 3-cilinder benzinemotor die 48 pk levert. Deze compacte hatchback met handgeschakelde versnellingsbak is populair in Nederland vanwege zijn zuinigheid en wendbaarheid, met een nieuwprijs van circa €19.470.
De 999cc motor in de Volkswagen Up! uit 2020 is onderdeel van de EA211 motorfamilie, met een 3-cilinder benzine-inhoud en een vermogen van 48 pk. De motorcode voor deze variant is vaak 'CHYA' of 'CHYB', afhankelijk van de uitvoering. Deze motor staat bekend om zijn betrouwbaarheid, maar er zijn meldingen van lichte problemen met de timing ketting bij hogere kilometerstanden, hoewel dit minder frequent is dan bij grotere VW-motoren. Turbo's worden bij deze 48 pk variant niet toegepast, waardoor turbo-gerelateerde problemen niet van toepassing zijn. Injectoren en olieverbruik zijn doorgaans geen grote aandachtspunten bij deze motor, mits regulier onderhoud wordt uitgevoerd.
De handgeschakelde transmissie van de Volkswagen Up! 1.0 48 pk is een 5-versnellingsbak die over het algemeen betrouwbaar is. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar bij intensief stadsgebruik kunnen koppeling en druklager slijten, wat reparatiekosten met zich meebrengt. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn beperkt tot periodieke controle en eventueel vervangen van de koppeling na circa 100.000 km, afhankelijk van rijstijl.
Het WLTP-verbruik van deze Up! ligt rond de 4,1 tot 4,3 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond de 4,5 tot 5,0 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een auto met 48 pk (ongeveer 35 kW) bedraagt in Nederland circa €30 tot €40 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €400 en €600.
Bij aankoop van een Volkswagen Up! 1.0 (2020) met kenteken N-474-BZ is het raadzaam om te controleren op onderhoudshistorie, vooral of de timing ketting is geïnspecteerd bij hogere kilometerstanden. Let op eventuele motorstoringen of waarschuwingslampjes die kunnen duiden op sensorproblemen (zoals krukas- of nokkenassensoren). Controleer de staat van de koppeling en versnellingsbak. Door zijn compacte formaat en lage gebruikskosten is deze auto zeer geschikt voor stadsgebruik en korte afstanden.
Deze grijze Volkswagen Up! met kenteken N-474-BZ uit 2021 is een betrouwbare en zuinige stadsauto met een compacte 999cc motor en handgeschakelde transmissie. Hoewel er enkele aandachtspunten zijn zoals mogelijke timing ketting inspectie en koppeling slijtage, biedt deze Up! een goede balans tussen gebruiksgemak en lage kosten, wat hem aantrekkelijk maakt voor Nederlandse autokopers.
Optiepakket
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,026 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 37
Foto's
+2
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over VW up! 1.0 (N-474-BZ)
Wat is de APK status van N-474-BZ?
De APK van N-474-BZ is geldig tot september 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is N-474-BZ een import auto?
Nee, N-474-BZ is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft N-474-BZ gehad?
N-474-BZ heeft 8 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 999cc motor in de Volkswagen Up! 2020?
De motorcode is meestal CHYA of CHYB, onderdeel van de EA211 motorfamilie.
Zijn er bekende problemen met de timing ketting bij deze motor?
Ja, bij hogere kilometerstanden kan de timing ketting uitrekken of de spanner falen, wat inspectie vereist.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
De 5-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, met mogelijke koppeling slijtage bij intensief gebruik.
Wat is het praktijkverbruik van deze Volkswagen Up!?
Het praktijkverbruik ligt rond de 4,5 tot 5,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-waarde van circa 4,1-4,3 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €400 en €600 inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel bedraagt de wegenbelasting voor deze auto?
Ongeveer €30 tot €40 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Mogelijke gebreken
Timing ketting slijtage
Bij hogere kilometerstanden kan de timing ketting uitrekken of de spanner falen, wat leidt tot motorgeluiden en mogelijke motorschade.
Herkenningspunten:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, vermogensverlies.
Sensorproblemen (krukas- en nokkenassensor)
Defecte sensors kunnen foutcodes geven en motorstoringen veroorzaken, soms verward met timing ketting problemen.
Herkenningspunten:
Motor start moeilijk, vermogensverlies, motorstoringslampje.
Koppeling slijtage
Bij intensief stadsgebruik kan de koppeling sneller slijten, wat schakelen bemoeilijkt.
Herkenningspunten:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Verhoogd olieverbruik
Soms wordt verhoogd olieverbruik gemeld, vaak door slijtage of lekkage, maar niet structureel bij deze motor.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat.
Injector vervuiling
Injectoren kunnen na lange tijd vervuild raken, wat leidt tot minder efficiënt brandstofverbruik.
Herkenningspunten:
Onregelmatige motorloop, verhoogd verbruik.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten VW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (vw uit 2021) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 991 kg. Dat is 17% lichter dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit is erg gunstig voor je brandstofverbruik, wegenbelasting en de wendbaarheid in de stad.
