Kenteken check N-522-VD
APK geldig tot jan 2028 - 2 eigenaars
8 punten van aandacht bij kenteken N522VD
Kerninfo
Betrouwbaarheid VW Golf 1.0 TSI (2022) – Kenteken N-522-VD
Waardebehoud VW Golf 1.0 TSI (2022) – Kenteken N-522-VD
Onderhoud VW Golf 1.0 TSI (2022) – Kenteken N-522-VD
Veiligheid VW Golf 1.0 TSI (2022) – Kenteken N-522-VD
Prestaties VW Golf 1.0 TSI (2022) – Kenteken N-522-VD
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze VW Golf 1.0 TSI komen een aantal specifieke details naar voren. Het relatief lage aantal van 2 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze VW op basis van 1260 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Zeer zuinig in verbruik, zowel volgens WLTP als in de praktijk[7].
- Lage wegenbelasting door het lage vermogen en gewicht.
- Betrouwbare handgeschakelde transmissie met lage onderhoudskosten.
- Goed waardebehoud door het sterke Golf-merk.
- Ruim en praktisch interieur voor het segment.
- Lage verzekeringskosten door het lage vermogen.
Nadelen
- Weinig vermogen (66 pk), traag accelereren en weinig rijplezier.
- Geen optie voor automatische transmissie in deze uitvoering.
- Beperkte uitrusting in de basisversie (geen navigatie, stoffen bekleding).
- Geen adaptieve demping of sportieve afstelling.
- Kleine motor kan bij veel snelweggebruik als onrustig ervaren worden.
- Minder geschikt voor lange ritten of zwaar beladen gebruik.
Diepgaande beoordeling
Kenteken N-522-VD is een grijze Volkswagen Golf uit 2022 met een 999cc motor, handgeschakeld en voorwielaangedreven. Dit rapport biedt een diepgaande analyse van deze specifieke variant, met aandacht voor technische details, praktijkervaringen, onderhoud, waardebehoud en veelgestelde vragen.
## Motorcode en technische specificaties De Volkswagen Golf 1.0 TSI met 999cc (66 pk) uit 2020 heeft als motorcode **DKRF** of **DKR** (afhankelijk van de exacte uitvoering)[4]. Dit is een driecilinder benzinemotor met turbo (TSI), ontwikkeld voor efficiëntie en lage uitstoot. De motor levert 66 pk (49 kW) en 95 Nm koppel, gekoppeld aan een handgeschakelde zesversnellingsbak. De nieuwprijs bedroeg destijds €26.760.
## Transmissie en rijgedrag Deze Golf is standaard voorzien van een handgeschakelde zesversnellingsbak. Deze transmissie staat bekend om zijn betrouwbaarheid en lage onderhoudskosten. In tegenstelling tot de DSG-automaat zijn er bij de handbak nauwelijks meldingen van grote defecten. Het rijgedrag is typisch Golf: comfortabel, stabiel en voorspelbaar, maar zonder sportieve pretenties. De lichte motor zorgt voor minder gewicht op de vooras, wat het stuurgedrag ten goede komt[5].
## Verbruik, wegenbelasting en onderhoud **Verbruik (WLTP vs praktijk):** - **WLTP:** Officieel verbruik ligt rond de 4,6 l/100 km (ca. 1 op 21,7)[7]. - **Praktijk:** In de dagelijkse rit ligt het verbruik vaak tussen de 5,5 en 6,5 l/100 km (1 op 15–18), afhankelijk van rijstijl en gebruik. **Wegenbelasting (66 pk in Nederland):** - **Betalingscategorie:** Motorrijtuigenbelasting (MRB) voor benzineauto’s tot 850 kg: ca. €25 per maand (2025). - **Let op:** Gewicht en CO₂-uitstoot bepalen de exacte hoogte; check altijd het kenteken voor de actuele bedragen. **Onderhoudskosten per jaar:** - **APK:** €35–€50 per jaar. - **Onderhoudsbeurt (jaarlijks of 15.000 km):** €150–€250 bij een merkdealer, €100–€180 bij een onafhankelijke garage. - **Reparaties:** Geen grote bekende mankementen, dus verwachte kosten zijn laag. Incidentele reparaties (remmen, distributieriem, etc.) kunnen oplopen tot €300–€500 per jaar bij normaal gebruik. - **Distributieriem:** Vervanging om de 5 jaar of 90.000 km (ca. €400–€600).
## Marktwaarde en waardebehoud De grijze Volkswagen Golf 2022 met kenteken N-522-VD heeft een sterke reputatie op de Nederlandse occasionmarkt. De actuele marktwaarde (2025) voor een goed onderhouden exemplaar met gemiddeld kilometerstand ligt tussen de €14.000 en €18.000, afhankelijk van staat, uitrusting en onderhoudshistorie. Het waardebehoud is goed, mede door het sterke Golf-merk en de lage gebruikskosten.
Deze grijze Volkswagen Golf met kenteken N-522-VD uit 2022 is een zuinige, betrouwbare en praktische hatchback met lage vaste lasten. Het is een ideale keuze voor stadsverkeer en woon-werkverkeer, maar biedt weinig rijplezier voor de liefhebber. De onderhoudskosten zijn laag en het waardebehoud is sterk, wat hem aantrekkelijk maakt voor de Nederlandse occasionkoper.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 10
Foto's
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over VW Golf 1.0 TSI (N-522-VD)
Wat is de APK status van N-522-VD?
De APK van N-522-VD is geldig tot januari 2028. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is N-522-VD een import auto?
Nee, N-522-VD is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft N-522-VD gehad?
N-522-VD heeft 2 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Hoe zuinig is de Volkswagen Golf 1.0 TSI 66 pk in de praktijk?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen de 5,5 en 6,5 l/100 km (1 op 15–18), afhankelijk van rijstijl en gebruik. Het officiële WLTP-verbruik is 4,6 l/100 km (1 op 21,7)[7].
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Reken op €150–€250 per jaar voor onderhoud bij een dealer, €100–€180 bij een onafhankelijke garage. APK kost €35–€50 per jaar. Incidentele reparaties kunnen oplopen tot €300–€500 per jaar.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze Golf in Nederland?
Voor een benzineauto tot 850 kg (66 pk) betaal je in 2025 ongeveer €25 per maand. De exacte hoogte hangt af van gewicht en CO₂-uitstoot; check altijd het kenteken.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde versnellingsbak?
De handgeschakelde zesbak is zeer betrouwbaar en kent nauwelijks grote defecten. Onderhoudskosten zijn laag.
Wat is de actuele marktwaarde van een Golf 1.0 TSI 66 pk uit 2020?
Een goed onderhouden exemplaar heeft in 2025 een marktwaarde van €14.000 tot €18.000, afhankelijk van staat en kilometerstand.
Zijn er bekende problemen met de motor?
Incidenteel zijn er meldingen van timing chain slijtage, turbo- en injectorproblemen, en olieverbruik. Ernst is over het algemeen matig tot licht.
Veelvoorkomende problemen
Timing chain (distributieketting) slijtage
Soms vroegtijdige slijtage of geluid, vooral bij onvoldoende onderhoud.
Kenmerken:
Tikgeluid, motorstoring.
Turbo problemen
Incidenteel storingen aan de turbo door olievervuiling of slecht onderhoud.
Kenmerken:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat.
Injector storingen
Sporadisch meldingen van vervuilde of defecte injectoren.
Kenmerken:
Onregelmatig stationair toerental, motorstoring.
Olieverbruik
Enkele eigenaren melden hoger dan verwacht olieverbruik.
Kenmerken:
Olielampje, regelmatig bijvullen.
Elektronica/storingen
Incidenteel meldingen van elektronische storingen (o.a. boordcomputer).
Kenmerken:
Waarschuwingslampjes, reset nodig.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten VW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (vw uit 2022) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1260 kg. Dat is 5% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
