Kenteken check N-525-XF
APK geldig tot okt 2027 - 5 eigenaars - 142.975 km (peildatum feb 2024)
11 punten van aandacht bij kenteken N525XF
Basisgegevens
Betrouwbaarheid KIA Ceed 1.0 T-GDI (2022) – Kenteken N-525-XF
Waardebehoud KIA Ceed 1.0 T-GDI (2022) – Kenteken N-525-XF
Onderhoud KIA Ceed 1.0 T-GDI (2022) – Kenteken N-525-XF
Veiligheid KIA Ceed 1.0 T-GDI (2022) – Kenteken N-525-XF
Prestaties KIA Ceed 1.0 T-GDI (2022) – Kenteken N-525-XF
Overzicht gegevens
Expertrapport
Een blik op de RDW-registratie van deze KIA Ceed 1.0 T-GDI geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze KIA op basis van 1298 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Efficiënte en moderne 998cc 3-cilinder turbomotor met 120 pk
- Handgeschakelde 6-versnellingsbak met soepele schakelervaring
- Relatief laag brandstofverbruik in praktijk (5,5-6,0 l/100 km)
- Goede veiligheidsuitrusting en moderne infotainment in GT-Line uitvoering
- Redelijk lage wegenbelasting voor 88 pk benzineauto
- Degelijke bouwkwaliteit en ruime binnenruimte voor segment
Minpunten
- Mogelijk licht olieverbruik bij hogere kilometerstanden
- Koppeling kan slijten bij intensief gebruik, reparatie kostbaar
- Timing chain spanning kan bij hoge km-standen problemen geven
- Turbo kan bij slecht onderhoud defect raken
- Praktijkverbruik ligt iets hoger dan WLTP-cijfers
- Marktwaarde daalt relatief snel na 3-4 jaar
Uitgebreide analyse
Kenteken N-525-XF is een witte Kia Ceed 1.0 T-GDi GT-Line uit 2022 met een 998cc 3-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Deze compacte hatchback uit het klein-midden segment heeft een nieuwprijs van circa €28.750 en levert 88 kW (120 pk) vermogen.
De motorcode van de 998cc 1.0 T-GDi motor in de Kia Ceed 2021 is doorgaans de 'Kappa' serie van Hyundai-Kia, specifiek een 3-cilinder turbobenzinemotor met directe injectie en intercooler. Deze motor heeft een boring x slag van 71,0 mm x 84,0 mm en een compressieverhouding van 10,5:1. Het maximale vermogen is 88 kW (120 pk) bij 6000 tpm en het koppel 172 Nm bij 1500 tpm. Bekende motorproblemen zijn relatief beperkt, maar er zijn meldingen van lichte olieverbruik en incidentele problemen met de timing chain spanning en turbo, vooral bij hoge kilometerstanden. Injectoren zijn over het algemeen betrouwbaar, maar kunnen bij slecht onderhoud problemen geven.
De handgeschakelde 6-versnellingsbak van deze Kia Ceed staat bekend als degelijk en soepel schakelend. Er zijn weinig meldingen van ernstige transmissieproblemen. Wel kan bij intensief gebruik slijtage optreden aan de koppeling, wat een relatief kostbare reparatie kan zijn. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn beperkt tot periodieke controle en eventueel vervangen van de koppelingsplaat na circa 100.000 km.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 5,0 tot 5,5 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,5 tot 6,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 88 pk benzineauto in Nederland bedraagt ongeveer €166 tot €182 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en slijtageonderdelen liggen gemiddeld tussen de €400 en €600. Reparaties buiten garantie zijn relatief betaalbaar dankzij de eenvoudige techniek en goede beschikbaarheid van onderdelen.
Bij aankoop van een Kia Ceed 1.0 T-GDi GT-Line uit 2021 met kenteken N-525-XF is het belangrijk te letten op een volledige onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot olieverversingen en inspectie van de turbo en timing chain. Controleer de koppeling op slijtage en test de handgeschakelde versnellingsbak op soepelheid. De marktwaarde ligt momenteel rond de €18.000 tot €22.000 afhankelijk van kilometerstand en staat. Deze auto biedt een goede balans tussen prestaties, zuinigheid en comfort voor een compacte middenklasser.
Deze witte Kia Ceed met kenteken N-525-XF uit 2022 is een betrouwbare en zuinige hatchback met een moderne 998cc 3-cilinder turbomotor en handgeschakelde transmissie. Met een goede onderhoudshistorie en aandacht voor bekende aandachtspunten zoals olieverbruik en koppeling, is dit een aantrekkelijke keuze in het segment klein-middenklasse.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,975 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,482 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
De bandenspanning is niet correct, Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Kentekenverlichting defect of ontbreekt
Voertuigfoto's
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over KIA Ceed 1.0 T-GDI (N-525-XF)
Wat is de APK status van N-525-XF?
De APK van N-525-XF is geldig tot oktober 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is N-525-XF een import auto?
Nee, N-525-XF is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft N-525-XF gehad?
N-525-XF heeft 5 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de officiële motorcode van de 998cc 1.0 T-GDi motor?
De motorcode is onderdeel van de Hyundai-Kia Kappa serie, meestal aangeduid als 'G3LC' voor deze 3-cilinder turbomotor.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
De 6-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar met weinig bekende defecten, mits goed onderhouden.
Wat is het praktijkverbruik van deze Kia Ceed?
In de praktijk ligt het verbruik rond 5,5 tot 6,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 5,0-5,5 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €400 en €600 inclusief APK, kleine service en slijtageonderdelen.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto?
Ongeveer €166 tot €182 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Wat is de huidige marktwaarde van een Kia Ceed 1.0 T-GDi GT-Line uit 2021?
De marktwaarde ligt tussen €18.000 en €22.000, afhankelijk van kilometerstand en staat.
Veel voorkomende klachten
Olieverbruik en motoroliecontrole
Sommige eigenaren melden licht verhoogd olieverbruik bij de 1.0 T-GDi motor na langere tijd.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen, lichte rookontwikkeling bij koude start.
Timing chain spanner slijtage
De kettingspanner kan na hoge kilometerstanden verslijten, wat kettinglawaai veroorzaakt.
Symptomen:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringslampje kan branden.
Turbo storingen door onderhoudsgebrek
Turbo kan defect raken door onvoldoende olieverversing of verontreinigde olie.
Symptomen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, piepende geluiden.
Koppelingsslijtage
Bij intensief stadsverkeer of sportief rijden kan de koppeling sneller slijten.
Symptomen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van verbrande koppeling.
Injectoren verstopping (zeldzaam)
Injectoren kunnen verstopt raken bij slechte brandstofkwaliteit of lange onderhoudsintervallen.
Symptomen:
Onregelmatige motorloop, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten KIA
Voor dit specifieke model en bouwjaar (kia uit 2022) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1298 kg. Dat is 8% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
