Kenteken check N-530-GJ
APK geldig tot okt 2027 - 3 eigenaars
Let op: 9 bevindingen voor N530GJ
Kerninfo
Betrouwbaarheid VW ID.4 Pure (2021) – Kenteken N-530-GJ
Waardebehoud VW ID.4 Pure (2021) – Kenteken N-530-GJ
Onderhoud VW ID.4 Pure (2021) – Kenteken N-530-GJ
Veiligheid VW ID.4 Pure (2021) – Kenteken N-530-GJ
Prestaties VW ID.4 Pure (2021) – Kenteken N-530-GJ
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Een blik op de RDW-registratie van deze VW ID.4 Pure geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze VW op basis van 1966 kg en elektrisch.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Ruim en praktisch interieur met grote kofferbak (tot 543 liter, 1.575 liter met stoelen omgeklapt)[7].
- Comfortabel rijgedrag en lage onderhoudskosten door elektrische aandrijving.
- Goede basisuitrusting met LED-verlichting, digitale cockpit en moderne assistentiesystemen.
- 8 jaar/160.000 km batterijgarantie voor geruststellend tweedehands gebruik[1].
- Stil en soepel rijden, ideaal voor stadsverkeer.
- Relatief lage aanschafprijs vergeleken met nieuwere elektrische SUV’s.
Aandachtspunten
- Beperkte actieradius (WLTP circa 360 km, praktijk vaak lager)[1][4].
- Geen echte one-pedal driving; altijd rempedaal nodig om volledig tot stilstand te komen[5].
- Software-updates kunnen traag zijn en soms bugs veroorzaken.
- Acceleratie en topsnelheid zijn matig vergeleken met nieuwere elektrische modellen.
- Bekende elektronische problemen, zoals storingen aan de 12V accu en infotainmentsysteem.
- Waardebehoud onder druk door snelle ontwikkelingen in elektrische auto’s.
Gedetailleerde analyse
Kenteken N-530-GJ is een grijze elektrische Volkswagen ID.4 uit 2021 met 109pk vermogen en een 52 kWh batterij. Deze midi-SUV is een van de eerste volledig elektrische modellen van Volkswagen en biedt een praktisch interieur, ruime kofferbak en moderne techniek. In dit rapport vind je alle technische specificaties, praktijkervaringen, veelvoorkomende problemen en antwoorden op veelgestelde vragen.
De Volkswagen ID.4 Style 52 kWh (2021) is uitgerust met een elektromotor van 109pk (80 kW), gekoppeld aan een automatische transmissie. Dit vermogen is voldoende voor dagelijks stadsverkeer, maar op de snelweg merk je dat de acceleratie beperkt is. Het rijgedrag is comfortabel en rustig, mede dankzij het lage zwaartepunt van de accu. Regeneratief remmen is aanwezig, maar echte one-pedal driving (volledig tot stilstand komen zonder rempedaal) ontbreekt, wat bij veel elektrische auto’s standaard is[5].
De ID.4 heeft een automatische transmissie zonder versnellingen, wat zorgt voor een soepele en stille rij-ervaring. Het stuurgedrag is neutraal en de auto voelt stabiel aan, mede door het gewicht van de batterij. De draaicirkel is klein, wat in de stad handig is[5].
De nieuwprijs van deze variant lag rond de €43.885. Het waardebehoud van elektrische auto’s is over het algemeen beter dan dat van benzine- en dieselmodellen, maar de ID.4 uit 2020 heeft te maken met snelle technologische ontwikkelingen en nieuwe modellen, wat de restwaarde onder druk kan zetten. De batterijgarantie bedraagt 8 jaar of 160.000 km, wat geruststellend is voor tweedehands kopers[1].
Deze grijze Volkswagen ID.4 met kenteken N-530-GJ uit 2021 is een praktische en comfortabele elektrische SUV voor gezinnen die veel in de stad rijden en af en toe langere ritten maken. De actieradius is beperkt vergeleken met nieuwere modellen, maar voldoende voor de meeste Nederlandse woon-werkverkeer. Let bij aankoop op de staat van de batterij, software-updates en bekende elektronische problemen.
Deze grijze Volkswagen ID.4 met kenteken N-530-GJ uit 2021 is een degelijke, ruim opgezette elektrische SUV met een beperkte actieradius voor zijn tijd. De auto is comfortabel, praktisch en onderhoudsarm, maar kent enkele bekende kinderziektes op het gebied van software en elektronica. De batterijgarantie biedt zekerheid, maar het is verstandig om voor aankoop een uitgebreide proefrit te maken en de software te controleren op de laatste updates.
Optiepakket
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
Foto's
+12
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over VW ID.4 Pure (N-530-GJ)
Wat is de APK status van N-530-GJ?
De APK van N-530-GJ is geldig tot oktober 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is N-530-GJ een import auto?
Nee, N-530-GJ is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft N-530-GJ gehad?
N-530-GJ heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Hoeveel kilometer kan ik rijden met een volle accu?
De WLTP-actieradius is circa 360 km, in de praktijk is 250-300 km realistisch, afhankelijk van rijstijl, temperatuur en gebruik van verwarming/airco[1][4].
Hoe lang duurt het opladen aan een laadpaal thuis?
Met een 11 kW AC-lader duurt een volledige laadbeurt (0-100%) ongeveer 5-6 uur. Aan een gewoon stopcontact (2,3 kW) duurt dit aanzienlijk langer, tot wel 24 uur.
Wat is de maximale DC-laadsnelheid?
De 52 kWh-versie laadt met maximaal 100 kW DC, waardoor je in circa 30 minuten van 10% naar 80% kunt laden. Volledig laden duurt langer vanwege de afnemende laadsnelheid bij hogere accuniveaus.
Hoeveel kost het om 100 km te rijden?
Het WLTP-verbruik is circa 17-18 kWh/100 km. In de praktijk ligt dit vaak rond de 20 kWh/100 km, afhankelijk van rijstijl en weersomstandigheden. Bij een stroomprijs van €0,30 per kWh kost 100 km dus ongeveer €6.
Hoe lang is de batterijgarantie?
Volkswagen geeft 8 jaar of 160.000 km garantie op de batterij, mits deze niet meer dan 70% van de oorspronkelijke capaciteit verliest[1].
Zijn er bekende problemen met deze auto?
Ja, vooral softwarebugs, 12V accu-problemen en elektronische storingen komen voor. Controleer altijd of alle software-updates zijn uitgevoerd en laat de 12V accu preventief vervangen bij aankoop.
Mogelijke gebreken
Batterij degradatie
Sommige eigenaren melden snellere batterijdegradatie dan verwacht, vooral bij veelvuldig snelladen.
Herkenningspunten:
Verminderde actieradius na enkele jaren.
Software bugs
Infotainmentsysteem en besturingssoftware kennen regelmatig bugs en vertragingen bij updates.
Herkenningspunten:
Vriescherm, trage reacties, functies vallen uit.
12V accu problemen
De 12V accu kan onverwacht leegraken, waardoor de auto niet meer start.
Herkenningspunten:
Auto reageert niet meer op sleutel, foutmeldingen op dashboard.
Elektronische storingen
Diverse elektronische systemen (verlichting, parkeersensoren, assistentiesystemen) kunnen storingen geven.
Herkenningspunten:
Waarschuwingslampjes, uitvallende functies.
Beperkte laadsnelheid DC
Maximale DC-laadsnelheid is lager dan bij nieuwere modellen.
Herkenningspunten:
Langere laadtijden onderweg.
Milieuzones Toegestaan
Met deze elektrisch mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten VW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (vw uit 2021) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1966 kg. Dat is 64% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
