Kenteken check N-531-RZ
APK verlopen - 3 eigenaars
Let op: 10 bevindingen voor N531RZ
Kerninfo
Betrouwbaarheid SEAT Ateca 2.0 TDI (2022) – Kenteken N-531-RZ
Waardebehoud SEAT Ateca 2.0 TDI (2022) – Kenteken N-531-RZ
Onderhoud SEAT Ateca 2.0 TDI (2022) – Kenteken N-531-RZ
Veiligheid SEAT Ateca 2.0 TDI (2022) – Kenteken N-531-RZ
Prestaties SEAT Ateca 2.0 TDI (2022) – Kenteken N-531-RZ
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Een blik op de RDW-registratie van deze SEAT Ateca 2.0 TDI geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 1466 kg en diesel.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Degelijke en zuinige 2.0 TDI motor met moderne Euro 6d emissieklasse
- Ruime en comfortabele cabine met moderne digitale instrumenten
- Goede veiligheidsuitrusting met adaptieve cruise control en Front Assist
- Handgeschakelde transmissie biedt lage onderhoudskosten en directe controle
- Sterk waardebehoud binnen de compacte SUV-klasse
- Voorwielaandrijving zorgt voor efficiënt brandstofverbruik en lagere kosten
Nadelen
- Mogelijke problemen met distributieketting en turbo bij hogere kilometerstanden
- Injectoren kunnen na verloop van tijd problemen geven
- Handgeschakelde koppeling kan slijten bij intensief stadsgebruik
- Praktijkverbruik ligt vaak hoger dan WLTP-cijfers
- Wegenbelasting voor diesel is relatief hoog in Nederland
- Beperkte 85 pk uitvoering kan minder krachtig aanvoelen bij vol beladen auto
Diepgaande beoordeling
Kenteken N-531-RZ is een witte SEAT Ateca 2.0 TDI Style Business Intense uit 2022 met een 1968cc 4-cilinder dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Deze midi-SUV met voorwielaandrijving heeft een nieuwprijs van circa €41.110 en biedt een goede balans tussen prestaties, comfort en zuinigheid.
De 2.0 TDI motor met 1968cc is een viercilinder turbodiesel uit de EA288 motorfamilie van Volkswagen Group, met een vermogen van 85 kW (115 pk) tot 110 kW (150 pk) afhankelijk van afstemming. De motorcode voor deze variant is vaak 'DFGA' of 'DFGB' (150 pk) of 'DBGA' (115 pk), maar voor de 85 pk uitvoering kan het een iets andere code zijn, doorgaans een variant van EA288. Deze motor staat bekend om zijn degelijkheid, maar kent enkele aandachtspunten zoals mogelijke problemen met de distributieketting, turbo en brandstofinjectoren. Olieverbruik is bij normaal onderhoud meestal beperkt, maar kan bij hogere kilometerstanden toenemen.
De handgeschakelde versnellingsbak in deze SEAT Ateca is een 6-versnellingsbak die over het algemeen betrouwbaar is. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar slijtage aan koppelingsonderdelen kan voorkomen bij intensief stadsgebruik. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, vooral in vergelijking met DSG-automaten. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de koppeling verlengen de levensduur.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,5 tot 5,0 liter diesel per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,5 tot 6,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 85 pk diesel in Nederland bedraagt circa €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Grotere onderhoudsbeurten en slijtageonderdelen kunnen de kosten verhogen.
Bij aankoop van een SEAT Ateca 2.0 TDI Style Business Intense uit 2020 met kenteken N-531-RZ is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren en te letten op tijdig vervangen van distributieketting en turbo-onderdelen. Controleer ook op eventuele software-updates en inspecteer de koppeling bij handgeschakelde versies. De marktwaarde ligt momenteel rond de €25.000 tot €30.000 afhankelijk van kilometerstand en staat. Deze auto biedt een goede prijs-kwaliteitverhouding binnen de compacte SUV-klasse.
Deze witte SEAT Ateca met kenteken N-531-RZ uit 2022 is een betrouwbare en praktische midi-SUV met een efficiënte 1968cc dieselmotor en handgeschakelde versnellingsbak. Met een goede balans tussen prestaties, comfort en zuinigheid is het een aantrekkelijke keuze voor Nederlandse autokopers die op zoek zijn naar een ruime, moderne SUV met relatief lage gebruikskosten.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 04
Beeldmateriaal
+12
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over SEAT Ateca 2.0 TDI (N-531-RZ)
Wat is de APK status van N-531-RZ?
De APK van N-531-RZ is verlopen op 10-01-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is N-531-RZ een import auto?
Nee, N-531-RZ is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft N-531-RZ gehad?
N-531-RZ heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0 TDI in deze SEAT Ateca?
De motorcode is meestal EA288-variant zoals DFGA of DBGA, afhankelijk van het vermogen en uitvoering.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden uitrekken en moet dan vervangen worden.
Wat is het praktijkverbruik van deze SEAT Ateca 2.0 TDI?
In de praktijk ligt het verbruik rond 5,5 tot 6,0 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld tussen €600 en €900 inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 85 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde versnellingsbak?
De handbak is over het algemeen betrouwbaar, maar de koppeling kan slijten bij intensief gebruik.
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan bij hogere kilometerstanden uitrekken of verslijten, wat kan leiden tot motorstoringen.
Herkenningspunten:
Tikkend geluid uit de motor, motorstoringen, controlelampje motor aan.
Turbo falen
De turbo kan defect raken door slijtage of olieproblemen, wat leidt tot vermogensverlies.
Herkenningspunten:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Problemen met brandstofinjectoren
Injectoren kunnen verstopt raken of defect gaan, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Herkenningspunten:
Schokken bij accelereren, verhoogd brandstofverbruik, motorstoringen.
Olieverbruik toename
Bij hogere kilometerstanden kan het olieverbruik toenemen door slijtage aan zuigerveren.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat.
Koppelingsslijtage handgeschakelde versnellingsbak
De koppeling kan sneller slijten bij intensief stadsverkeer of verkeerd gebruik.
Herkenningspunten:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten SEAT
Voor dit specifieke model en bouwjaar (seat uit 2022) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1466 kg. Dat is 22% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
