Kenteken check N-546-XB
APK verlopen - 3 eigenaars - 24.558 km (peildatum okt 2025)
Er zijn 10 aandachtspunten voor N546XB
Kerninfo
Betrouwbaarheid VW T-Roc 1.5 TSI OPF ACT (2022) – Kenteken N-546-XB
Waardebehoud VW T-Roc 1.5 TSI OPF ACT (2022) – Kenteken N-546-XB
Onderhoud VW T-Roc 1.5 TSI OPF ACT (2022) – Kenteken N-546-XB
Veiligheid VW T-Roc 1.5 TSI OPF ACT (2022) – Kenteken N-546-XB
Prestaties VW T-Roc 1.5 TSI OPF ACT (2022) – Kenteken N-546-XB
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze VW T-Roc 1.5 TSI OPF ACT komen een aantal specifieke details naar voren. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze VW op basis van 1348 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Efficiënte en moderne 1.5 TSI motor met cilinderuitschakeling voor brandstofbesparing
- Soepele en snelle 7-traps DSG automaat
- Comfortabele rijervaring met goede isolatie en wegligging
- Ruime en praktische midi-SUV met moderne styling
- Goede veiligheidsuitrusting en infotainment standaard
- Redelijk waardebehoud binnen zijn segment
Aandachtspunten
- DSG automaat kan bij onvoldoende onderhoud problemen geven
- Mogelijk matig olieverbruik bij sommige motoren
- Beperkte achterruimte vergeleken met grotere SUV's
- Wegenbelasting en onderhoudskosten relatief hoog voor benzineauto
- Sommige gebruikers ervaren schokkerig schakelen bij DSG
- Geen hybride of elektrische variant beschikbaar
Gedetailleerde analyse
Kenteken N-546-XB is een witte Volkswagen T-Roc 1.5 TSI Style Business uit 2022 met een 1498cc 4-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze midi-SUV met voorwielaandrijving heeft een nieuwprijs van circa €35.745 en combineert een sportief rijgedrag met praktische bruikbaarheid.
De 1.5 TSI motor in deze T-Roc is een 1498cc 4-cilinder turbomotor met motorcode vaak aangeduid als EA211 evo. Deze levert ongeveer 110 pk (officieel 150 pk in sommige markten, maar in Nederland vaak 110-115 kW) en 250 Nm koppel. De motor staat bekend om zijn relatief goede balans tussen prestaties en brandstofefficiëntie. De 1.5 TSI maakt gebruik van cilinderuitschakeling (ACT) om brandstof te besparen bij lichte belasting. Bekende motorproblemen zijn beperkt, maar er zijn meldingen van matig olieverbruik en incidentele problemen met de timingketting en turbo, vooral bij onvoldoende onderhoud.
De automaat is een 7-traps DSG (Direct Shift Gearbox) dubbele koppeling transmissie, gekoppeld aan de 1.5 TSI motor. Deze transmissie biedt soepele en snelle schakelmomenten, maar kan bij oudere exemplaren of bij onvoldoende onderhoud problemen geven zoals schokkerig schakelen of meervoudige koppeling slijtage. Onderhoudskosten voor de DSG zijn gemiddeld hoger dan een conventionele automaat, met periodieke vervanging van de meervoudige koppeling en olie. Defecten aan de transmissie zijn matig ernstig (orange), maar komen vooral voor bij hoge kilometerstanden of agressief rijgedrag.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 5,5-6,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 6,5-7,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 110 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €120-€140 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Reparaties aan motor en transmissie kunnen prijzig zijn, vooral bij DSG-onderhoud.
Bij aankoop van een Volkswagen T-Roc 1.5 TSI Style Business (2017) met kenteken N-546-XB is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige DSG- en motoronderhoudsbeurten. Let op eventuele schokkerigheid in de automaat en controleer op olieverbruik. De marktwaarde ligt anno 2025 rond €18.000 tot €22.000 afhankelijk van kilometerstand en staat. Deze auto is geschikt voor wie een comfortabele, relatief zuinige en praktische midi-SUV zoekt met een moderne uitstraling.
Deze witte Volkswagen T-Roc met kenteken N-546-XB uit 2022 is een veelzijdige midi-SUV met een betrouwbare 1.5 TSI motor en DSG-automaat. Met een goede balans tussen prestaties en efficiëntie, gecombineerd met een degelijke bouwkwaliteit, is het een aantrekkelijke keuze voor Nederlandse autokopers die comfort en stijl waarderen. Wel is aandacht voor onderhoud en transmissie belangrijk om toekomstige kosten te beperken.
Uitrusting
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Voertuiggeschiedenis
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld
Beeldmateriaal
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over VW T-Roc 1.5 TSI OPF ACT (N-546-XB)
Wat is de APK status van N-546-XB?
De APK van N-546-XB is verlopen op 04-01-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is N-546-XB een import auto?
Nee, N-546-XB is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft N-546-XB gehad?
N-546-XB heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.5 TSI in de Volkswagen T-Roc 2017?
De motorcode van de 1.5 TSI 1498cc motor in de T-Roc is meestal EA211 evo.
Hoe betrouwbaar is de DSG automaat in deze T-Roc?
De 7-traps DSG automaat is over het algemeen betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan bij hoge kilometerstanden of slecht onderhoud schokkerig gaan schakelen.
Wat is het praktijkverbruik van de 1.5 TSI automaat?
Het praktijkverbruik ligt rond 6,5 tot 7,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 5,5-6,0 l/100 km.
Wat kost de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting voor een 110 pk benzineauto als deze ligt ongeveer tussen €120 en €140 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Wat is de huidige marktwaarde van een 2017 T-Roc 1.5 TSI Style Business?
De marktwaarde ligt anno 2025 tussen €18.000 en €22.000, afhankelijk van kilometerstand en staat.
Zijn er bekende motorproblemen bij deze T-Roc?
Enkele bekende problemen zijn matig olieverbruik, mogelijke turbo defecten en timingketting slijtage bij hoge kilometerstanden.
Mogelijke gebreken
Timingketting slijtage
De timingketting kan bij hogere kilometerstanden uitrekken of verslijten, wat kan leiden tot motorstoringen.
Kenmerken:
Tikkend geluid uit de motor, motorstoringen of waarschuwingslampje motorstoringen.
DSG transmissie schokkerig schakelen
De 7-traps DSG automaat kan schokkerig schakelen of slippen bij slijtage van de meervoudige koppeling.
Kenmerken:
Schokkerige overgangen tussen versnellingen, trillen bij lage snelheid.
Turbo problemen
Soms kunnen turbo's defect raken door olievervuiling of onvoldoende onderhoud.
Kenmerken:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, piepende geluiden.
Olieverbruik
Sommige 1.5 TSI motoren verbruiken meer olie dan normaal, vooral bij hogere kilometerstanden.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Elektronica storingen
Incidentele problemen met infotainment of sensoren komen voor, meestal softwarematig.
Kenmerken:
Storingen in scherm, foutmeldingen, onregelmatige werking.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten VW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (vw uit 2022) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1348 kg. Dat is 12% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.