Kenteken check N-562-KG
APK geldig tot nov 2027 - 4 eigenaars - 82.682 km (peildatum jan 2026)
17 punten van aandacht bij kenteken N562KG
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid VW T-Roc 1.0 TSI OPF (2021) – Kenteken N-562-KG
Waardebehoud VW T-Roc 1.0 TSI OPF (2021) – Kenteken N-562-KG
Onderhoud VW T-Roc 1.0 TSI OPF (2021) – Kenteken N-562-KG
Veiligheid VW T-Roc 1.0 TSI OPF (2021) – Kenteken N-562-KG
Prestaties VW T-Roc 1.0 TSI OPF (2021) – Kenteken N-562-KG
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Wanneer we de data van deze VW T-Roc 1.0 TSI OPF bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze VW op basis van 1294 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Zuinig en relatief krachtige 999cc 3-cilinder turbomotor met 115 pk.
- Compacte en wendbare midi-SUV met praktische afmetingen.
- Lage wegenbelasting en redelijke onderhoudskosten.
- Handgeschakelde 6-versnellingsbak biedt directe controle en betrouwbaarheid.
- Comfortabele rijervaring met goede wegligging voor segment.
- Degelijke standaarduitrusting in Style-uitvoering.
Aandachtspunten
- Minder krachtige motor vergeleken met grotere T-Roc varianten, kan wat traag aanvoelen bij vol beladen auto.
- Mogelijke lichte olieverbruikproblemen bij hoge kilometerstanden.
- Beperkte achterruimte en kofferbakvolume ten opzichte van grotere SUV's.
- Sommige gebruikers melden lichte problemen met timingketting spanning.
- Geen automatische transmissie in deze uitvoering, wat voor sommigen minder comfortabel is.
- Relatief eenvoudige interieurafwerking vergeleken met duurdere uitvoeringen.
Gedetailleerde analyse
Kenteken N-562-KG is een blauwe Volkswagen T-Roc 1.0 TSI Style uit 2021 met een 999cc 3-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Deze midi-SUV met voorwielaandrijving heeft een nieuwprijs van circa €31.160 en biedt een compacte, praktische rijervaring met een sportief karakter.
De motor in deze Volkswagen T-Roc 1.0 TSI is een 999cc, 3-cilinder turbobenzinemotor met directe injectie, bekend onder motorcode 'CHZ' (en varianten). Deze motor levert circa 81 kW (115 pk) bij 5000 tpm en 200 Nm koppel bij 2000 tpm. De motor is relatief zuinig en licht, met een DOHC 12-kleppen configuratie. Bekend is dat deze motor over het algemeen betrouwbaar is, maar er zijn meldingen van lichte olieverbruikproblemen en incidentele problemen met de timingketting spanning, vooral bij hogere kilometerstanden.
De handgeschakelde transmissie is een 6-versnellingsbak die over het algemeen soepel schakelt en betrouwbaar is. Er zijn weinig meldingen van ernstige transmissieproblemen bij deze variant. Wel is regulier onderhoud aan de koppeling en versnellingsbak aan te raden om slijtage te voorkomen. De handling van de T-Roc is wendbaar en comfortabel, mede dankzij de voorwielaandrijving en het relatief lichte gewicht van 1270 kg.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,7 tot 5,1 liter per 100 km, wat in de praktijk neerkomt op ongeveer 5,5 tot 6,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 81 pk benzinemotor in Nederland valt in de lagere categorie, wat gunstig is voor de gebruikskosten. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Grotere reparaties zijn zeldzaam maar kunnen oplopen afhankelijk van de kilometerstand.
Bij aankoop van een Volkswagen T-Roc 1.0 TSI Style uit 2017 met kenteken N-562-KG is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren en te letten op tijdig vervangen van de distributiekettingspanner en olieverversingen. Controleer ook de staat van de koppeling en versnellingsbak. De marktwaarde ligt momenteel rond de €18.000 tot €22.000 afhankelijk van kilometerstand en conditie. Deze auto is geschikt voor kopers die een compacte, zuinige SUV zoeken met een goede balans tussen prestaties en gebruikskosten.
Deze blauwe Volkswagen T-Roc met kenteken N-562-KG uit 2021 is een betrouwbare en praktische midi-SUV met een efficiënte 999cc 3-cilinder TSI motor en handgeschakelde versnellingsbak. Met een gunstig brandstofverbruik, lage wegenbelasting en degelijke rijeigenschappen is het een aantrekkelijke keuze voor Nederlandse autokopers die een compacte SUV zoeken met een goede prijs-kwaliteitverhouding.
Optiepakket
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 52
Foto's
+53
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over VW T-Roc 1.0 TSI OPF (N-562-KG)
Wat is de APK status van N-562-KG?
De APK van N-562-KG is geldig tot november 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is N-562-KG een import auto?
Nee, N-562-KG is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft N-562-KG gehad?
N-562-KG heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 999cc 1.0 TSI motor in de T-Roc?
De motorcode is doorgaans 'CHZ' of een variant daarvan, een 3-cilinder turbobenzinemotor met directe injectie.
Hoe betrouwbaar is de 1.0 TSI motor in de T-Roc?
De motor is over het algemeen betrouwbaar, met enkele meldingen van lichte olieverbruikproblemen en timingketting spanner slijtage bij hoge kilometerstanden.
Wat is het gemiddelde brandstofverbruik in de praktijk?
Het praktijkverbruik ligt rond de 5,5 tot 6,0 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 4,7-5,1 l/100 km.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde transmissie?
Er zijn weinig meldingen van ernstige transmissieproblemen; regulier onderhoud aan koppeling en versnellingsbak is aanbevolen.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten inclusief APK, service en kleine reparaties tussen €600 en €900.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 81 pk benzineauto?
De wegenbelasting valt in Nederland voor deze motor in een lage categorie, wat resulteert in relatief lage maandelijkse kosten.
Mogelijke gebreken
Timingketting spanner slijtage
De spanner van de timingketting kan na langere tijd verslijten, wat kan leiden tot kettinglawaai en in ernstige gevallen motorschade.
Herkenningspunten:
Tikkend of ratelend geluid uit de motor bij koude start, motorstoringslampje.
Licht verhoogd olieverbruik
Sommige motoren vertonen een licht verhoogd olieverbruik, mogelijk door zuigerveren of klepafdichtingen.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Injectoren vervuiling
Directe injectie kan leiden tot vervuiling van de injectoren, wat het brandstofverbruik en prestaties beïnvloedt.
Herkenningspunten:
Onregelmatig stationair draaien, verminderde acceleratie.
Koppeling slijtage
Bij intensief gebruik kan de koppeling sneller slijten, vooral bij stadsverkeer.
Herkenningspunten:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen.
Elektronische storingen infotainment
Af en toe storingen in het infotainmentsysteem en connectiviteit met smartphones.
Herkenningspunten:
Bevriezen scherm, wegvallen Bluetooth verbinding.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten VW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (vw uit 2021) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1294 kg. Dat is 8% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
