Kenteken check N-577-ZL
APK geldig tot okt 2026 - 4+ eigenaars - 140.483 km (peildatum sep 2025)
Er zijn 18 aandachtspunten voor N577ZL
Kerninfo
Betrouwbaarheid VW Polo BlueGT (2014) – Kenteken N-577-ZL
Waardebehoud VW Polo BlueGT (2014) – Kenteken N-577-ZL
Onderhoud VW Polo BlueGT (2014) – Kenteken N-577-ZL
Veiligheid VW Polo BlueGT (2014) – Kenteken N-577-ZL
Prestaties VW Polo BlueGT (2014) – Kenteken N-577-ZL
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Een blik op de RDW-registratie van deze VW Polo BlueGT geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze VW op basis van 1216 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Sportieve 1.4 TSI motor met 103 pk en 250 Nm koppel voor vlotte prestaties.
- Active Cylinder Management (ACM) voor brandstofbesparing en lagere emissies.
- 7-traps DSG-automaat zorgt voor soepel en snel schakelen.
- Goede uitrusting met ESP, ABS, cruise control en sportieve BlueGT styling.
- Relatief laag brandstofverbruik in praktijk (5,5-6,5 l/100 km).
- Compacte afmetingen en wendbaarheid, ideaal voor stadsverkeer.
Nadelen
- Mogelijk verhoogd olieverbruik bij sommige motoren.
- Distributieketting kan slijten en kostbaar zijn om te vervangen.
- DSG-automaat kan problemen geven met mechatronica en koppelingen.
- Onderhoud en reparaties aan turbo en injectoren kunnen prijzig zijn.
- Waardevermindering door leeftijd en marktontwikkelingen.
- Beperkte bagageruimte (280-952 liter afhankelijk van configuratie).
Diepgaande beoordeling
Kenteken N-577-ZL is een witte Volkswagen Polo 1.4 TSI BlueGT uit 2014 met een 1395cc 4-cilinder turbomotor en een automatische 7-traps DSG-transmissie. Deze compacte hatchback combineert sportieve prestaties met zuinigheid en een luxe uitrustingsniveau, oorspronkelijk nieuwprijs circa €22.850.
De motorcode van de 1395cc 1.4 TSI BlueGT motor is onderdeel van de EA111/EA211 motorfamilie, specifiek een 1.4-liter viercilinder turbomotor met directe benzine-injectie en een vermogen van 103 pk (75 kW) tot 140 pk (103 kW) afhankelijk van uitvoering. Deze motor beschikt over Active Cylinder Management (ACM), waarbij twee cilinders kunnen worden uitgeschakeld bij lage belasting om brandstof te besparen. De motor levert 250 Nm koppel en is bekend om zijn goede balans tussen prestaties en efficiëntie. Bekende problemen zijn onder meer matig olieverbruik, mogelijke slijtage van de distributieketting (timing chain) en soms problemen met turbo en injectoren, hoewel deze niet extreem frequent voorkomen bij goed onderhoud.
De Volkswagen Polo BlueGT uit 2009 is uitgerust met een 7-traps DSG-automaat (Direct Shift Gearbox), een dubbele koppeling transmissie die soepel schakelt en sportief rijgedrag ondersteunt. Bekende defecten aan deze automaat kunnen bestaan uit meervoudige koppeling slijtage, mechatronica storingen en soms schokkerig schakelen bij lage snelheden. Onderhoudskosten voor de DSG zijn hoger dan een conventionele automaat, met periodieke vervanging van de transmissievloeistof en soms reparaties aan de mechatronica. Regelmatig onderhoud en tijdige service zijn cruciaal om dure defecten te voorkomen.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,5 tot 4,6 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,5 tot 6,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 103 pk benzineauto in Nederland ligt gemiddeld tussen €120 en €160 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine beurt en incidentele reparaties worden geschat op circa €600 tot €900. Reparaties aan turbo of injectoren kunnen prijzig zijn, maar komen niet standaard voor.
Bij aankoop van een Volkswagen Polo 1.4 TSI BlueGT met kenteken N-577-ZL uit 2014 is het belangrijk om te controleren op onderhoudshistorie, vooral van de distributieketting en DSG-transmissie. Vraag naar eventuele turbo- of injectorreparaties en let op olieverbruik. Een proefrit met aandacht voor soepel schakelen en motorgeluiden is aan te raden. De marktwaarde ligt momenteel tussen €6.000 en €9.000 afhankelijk van kilometerstand, staat en kleur witte. Deze Polo is geschikt voor kopers die een sportieve maar zuinige compacte auto zoeken met een goede uitrusting.
Deze witte Volkswagen Polo met kenteken N-577-ZL uit 2014 is een sportieve en efficiënte hatchback met een moderne 1.4 TSI motor en DSG-automaat. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals distributieketting en transmissie, biedt deze BlueGT een goede balans tussen rijplezier en zuinigheid. Met goed onderhoud blijft het een betrouwbare keuze voor Nederlandse autokopers.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 57
APK keuring details: 16
APK keuring details: 23
Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld
Foto's
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over VW Polo BlueGT (N-577-ZL)
Wat is de APK status van N-577-ZL?
De APK van N-577-ZL is geldig tot oktober 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is N-577-ZL een import auto?
Ja, N-577-ZL is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft N-577-ZL gehad?
N-577-ZL heeft 4+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1.4 TSI BlueGT motor?
De motorcode is onderdeel van de EA111/EA211 familie, vaak aangeduid als CAXA of vergelijkbaar voor de 1395cc 1.4 TSI motor met turbo en directe injectie.
Hoe betrouwbaar is de DSG-automaat in deze Polo?
De DSG-automaat is over het algemeen betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan problemen geven met mechatronica en koppelingen, vooral bij hoge kilometerstanden zonder tijdig onderhoud.
Wat is het praktijkverbruik van deze Polo?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 5,5 en 6,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 4,5 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten inclusief APK, kleine beurt en incidentele reparaties tussen €600 en €900.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 103 pk benzineauto?
De wegenbelasting bedraagt in Nederland ongeveer €120 tot €160 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Wat is de huidige marktwaarde van een Polo 1.4 TSI BlueGT uit 2009?
De marktwaarde ligt tussen €6.000 en €9.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat van de auto.
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting slijtage
De timing chain kan uitrekken of slijten, wat leidt tot kettinglawaai en mogelijk motorschade.
Herkenningspunten:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringslampje, verminderde prestaties.
DSG-transmissie mechatronica storingen
De mechatronica-unit kan defect raken, wat resulteert in schokkerig schakelen of vastlopen.
Herkenningspunten:
Schokkerig schakelen, foutmeldingen, soms niet schakelen.
Olieverbruik motor
Sommige motoren verbruiken meer olie dan normaal, wat regelmatig bijvullen vereist.
Herkenningspunten:
Lage oliepeil, blauwe rook uit uitlaat, olielampje brandt.
Turbo problemen
Turbo kan slijten of vastlopen door olievervuiling of slijtage.
Herkenningspunten:
Vermogensverlies, fluitend geluid, rook uit uitlaat.
Injector storingen
Brandstofinjectoren kunnen verstopt raken of defect gaan, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Herkenningspunten:
Motor schokt, startproblemen, verhoogd brandstofverbruik.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten VW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (vw uit 2014) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1216 kg. Dit is exact het gemiddelde voor de klasse 'Hatchbacks'. Je betaalt dus een hele normale wegenbelasting voor dit type auto.
Verder kijken & Vergelijken
Andere VW Polo BlueGT exemplaren
| Model | Kenteken |
|---|---|
