Kenteken check N-600-SV
2 eigenaars
Er zijn 9 aandachtspunten voor N600SV
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Renault Grand Scénic TCe 140 GPF (2022) – Kenteken N-600-SV
Waardebehoud Renault Grand Scénic TCe 140 GPF (2022) – Kenteken N-600-SV
Onderhoud Renault Grand Scénic TCe 140 GPF (2022) – Kenteken N-600-SV
Veiligheid Renault Grand Scénic TCe 140 GPF (2022) – Kenteken N-600-SV
Prestaties Renault Grand Scénic TCe 140 GPF (2022) – Kenteken N-600-SV
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Wanneer we de data van deze Renault Grand Scénic TCe 140 GPF bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het relatief lage aantal van 2 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Renault op basis van 1565 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Ruim en flexibel interieur met zeven zitplaatsen en veel opbergmogelijkheden
- Moderne 1.3 TCe benzinemotor met directe injectie en turbo: zuinig en krachtig genoeg voor dagelijks gebruik
- 7-traps EDC-automaat schakelt soepel en is zuinig in verbruik
- Goed veiligheidsniveau: 5 sterren Euro NCAP (2016)
- Lage wegenbelasting door lage CO2-uitstoot (103 pk)
- Redelijke onderhoudskosten en service-intervallen (18.000 km/12 maanden)
Aandachtspunten
- Rijdynamiek: zacht afgestelde vering en forse rol in bochten, weinig sportief gevoel[4]
- Infotainmentsysteem is traag en onoverzichtelijk, weinig shortcut-knoppen[4]
- Kwaliteit van sommige materialen in het interieur voelt goedkoop aan[4]
- Grote 20-inch velgen zijn gevoelig voor beschadigingen en dure banden[3][5]
- Bij lage snelheden kan de EDC-automaat ‘trekkend’ aanvoelen[1]
- Praktijkverbruik ligt hoger dan de WLTP-cijfers
Gedetailleerde analyse
Kenteken N-600-SV is een grijze Renault Grand Scénic uit 2022 met een 1330cc benzinemotor (1.3 TCe Intens) en automaat. Deze MPV biedt ruimte, comfort en moderne techniek, maar hoe presteert deze specifieke variant in de praktijk? Dit rapport geeft een eerlijk, diepgaand beeld voor Nederlandse kopers.
De 1.3 TCe benzinemotor (1330cc, 4 cilinders, 103 pk) is een samenwerking tussen Renault en Daimler. De motorcode voor deze generatie is **H5Ht** (ook wel bekend als M282 bij Mercedes). Deze motor is technisch modern, met directe injectie en turbo, en wordt ook toegepast in modellen als de Renault Kadjar en Mercedes A-Klasse. De automaat is een 7-traps EDC (Efficient Dual Clutch), een dual-clutch automaat die soepel schakelt en zuinig is in het verbruik.
De EDC-automaat biedt vlot schakelgedrag en past goed bij het karakter van deze MPV. Toch zijn er gebruikers die bij lage snelheden een licht ‘trekkend’ gevoel ervaren, vergelijkbaar met een handgeschakelde auto die net te weinig gas krijgt[1]. Dit kan als storend worden ervaren in het dagelijks verkeer, maar is geen structureel defect. Onderhoud aan de EDC-transmissie is relatief eenvoudig; olie en filter verversen volgens het onderhoudsschema is voldoende. Grote defecten aan de EDC zijn niet bekend, maar let op vroege slijtage bij intensief stadsgebruik.
De Renault Grand Scénic 1.3 TCe Intens uit 2022 met kenteken N-600-SV heeft een nieuwprijs gehad van €38.982. De huidige marktwaarde (oktober 2025) voor een exemplaar in goede staat ligt tussen de €12.000 en €16.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en uitrusting. Het waardebehoud is matig tot redelijk voor een Franse MPV; na 9 jaar blijft circa 35-40% van de nieuwprijs over. Onderhoudskosten zijn gunstig: een kleine beurt (olie, filter) kost circa €200-€250, een grote beurt €350-€450. APK-kosten zijn standaard (€35-€50). Reparaties aan motor of transmissie zijn zeldzaam, maar kunnen bij pech fors uitvallen (denk aan €1000+ voor turbo of injectoren).
Let bij aankoop van N-600-SV op slijtage aan het interieur (stoelen, dashboard), functioneren van alle elektrische voorzieningen en de staat van de 20-inch velgen (kans op beschadigingen)[3]. Controleer de onderhoudshistorie en vraag naar eventuele recalls (zie veelvoorkomende problemen). Een proefrit is essentieel om het schakelgedrag van de EDC-automaat te beoordelen.
Deze grijze Renault Grand Scénic met kenteken N-600-SV uit 2022 is een ruim opgezette, comfortabele MPV met een moderne benzinemotor en zuinige automaat. Het is een praktische gezinsauto met een goed veiligheidsniveau, maar kent enkele aandachtspunten op het gebied van rijdynamiek, elektronica en slijtage. De totale kosten van eigendom zijn redelijk, mede dankzij lage wegenbelasting en acceptabele onderhoudskosten.
Optiepakket
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
Beeldmateriaal
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Renault Grand Scénic TCe 140 GPF (N-600-SV)
Is N-600-SV een import auto?
Nee, N-600-SV is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft N-600-SV gehad?
N-600-SV heeft 2 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Hoe zuinig is de Renault Grand Scénic 1.3 TCe Intens in de praktijk?
Het WLTP-verbruik ligt rond de 6,0 l/100km, maar in de praktijk gebruiken veel eigenaren 7,0-8,0 l/100km, afhankelijk van rijstijl en gebruik.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Kleine beurt: €200-€250, grote beurt: €350-€450. APK: €35-€50. Banden (20 inch): €150-€200 per stuk. Totale kosten per jaar: €400-€800 bij normaal gebruik.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor 103 pk in Nederland?
In 2025 betaal je voor een benzineauto van 103 pk circa €48 per maand wegenbelasting.
Zijn er bekende problemen met de timing chain, turbo of injectoren?
Er zijn geen grootschalige problemen bekend met de timing chain, turbo of injectoren bij deze motor. Incidenteel kan slijtage optreden bij hoge kilometerstanden.
Hoe betrouwbaar is de EDC-automaat?
De EDC-automaat is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij lage snelheden wat schokkerig aanvoelen. Grote defecten zijn zeldzaam.
Wat is de actuele marktwaarde van een Grand Scénic 1.3 TCe Intens uit 2016?
Tussen de €12.000 en €16.000, afhankelijk van staat en kilometerstand.
Mogelijke gebreken
Trekkende EDC-automaat bij lage snelheden
Bij rustig optrekken of fileverkeer kan de automaat schokkerig aanvoelen, vergelijkbaar met een handgeschakelde auto die te weinig gas krijgt.
Herkenningspunten:
Schokkerig rijgedrag bij lage snelheden
Elektronica/infotainment traag en onoverzichtelijk
Het touchscreen-systeem reageert traag en het menu is ingewikkeld.
Herkenningspunten:
Langzame bediening, frustrerende gebruikservaring
Slijtage interieur en 20-inch velgen
Het interieur is gevoelig voor slijtage (stoelen, dashboard), de grote velgen zijn kwetsbaar voor beschadigingen.
Herkenningspunten:
Krasjes, slijtage, beschadigde velgen
Praktijkverbruik hoger dan WLTP
Het werkelijke verbruik ligt vaak 1-2 liter boven de officiële WLTP-cijfers.
Herkenningspunten:
Hoger brandstofverbruik dan verwacht
Recall: hard rempedaal bij niet-airco modellen
Bij oudere Scénics (niet direct deze motor) was een recall voor hard rempedaal door warmte van de katalysator. Controleer of deze recall is uitgevoerd.
Herkenningspunten:
Moeilijk remmen bij koude motor
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Renault
Voor dit specifieke model en bouwjaar (renault uit 2022) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1565 kg. Dat is 30% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.