Kenteken check N-609-KT
APK geldig tot dec 2027 - 4 eigenaars - 30.609 km (peildatum jul 2025)
11 punten van aandacht bij kenteken N609KT
Basis informatie
Betrouwbaarheid Hyundai i10 1.0 (2021) – Kenteken N-609-KT
Waardebehoud Hyundai i10 1.0 (2021) – Kenteken N-609-KT
Onderhoud Hyundai i10 1.0 (2021) – Kenteken N-609-KT
Veiligheid Hyundai i10 1.0 (2021) – Kenteken N-609-KT
Prestaties Hyundai i10 1.0 (2021) – Kenteken N-609-KT
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Een blik op de RDW-registratie van deze Hyundai i10 1.0 geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Hyundai op basis van 999 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Zeer zuinige en betrouwbare 998cc 3-cilinder motor zonder turbo, wat onderhoud vereenvoudigt.
- Lage wegenbelasting en gunstige gebruikskosten in Nederland dankzij 49 pk vermogen.
- Betrouwbare 5-versnellings handgeschakelde transmissie met weinig bekende defecten.
- Compacte afmetingen en wendbaarheid ideaal voor stadsverkeer en parkeren.
- Redelijk waardebehoud voor een kleine stadsauto uit 2020.
- Compleet uitgerust met moderne veiligheidsvoorzieningen en infotainment in i-Drive uitvoering.
Minpunten
- Beperkte motorvermogen (49 pk) wat acceleratie en snelwegprestaties beperkt.
- Geen turbo, dus minder koppel bij lage toeren vergeleken met moderne turbomotoren.
- Kleine kofferbakruimte (252 liter) minder geschikt voor grote bagage.
- Basismodel mist soms luxe opties zoals airconditioning (afhankelijk van uitvoering).
- Handgeschakelde transmissie kan voor sommige bestuurders minder comfortabel zijn in druk stadsverkeer.
- Beperkte achterbankruimte voor langere passagiers.
Uitgebreide analyse
Kenteken N-609-KT is een grijze Hyundai i10 1.0 i-Drive uit 2021, uitgerust met een 998cc 3-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Deze compacte hatchback uit 2020 is een populaire keuze in de Nederlandse markt vanwege zijn zuinigheid en wendbaarheid.
De motor van deze Hyundai i10 is een 998cc 3-cilinder benzinemotor, technisch bekend als de Kappa MPI 1.0 motor. Deze motor levert ongeveer 49 pk (36 kW) en is ontworpen voor efficiëntie en betrouwbaarheid. De motorcode wordt vaak aangeduid als 'G3LA' in Hyundai-documentatie. Deze motor heeft een compressieverhouding van 11:1 en een relatief eenvoudige constructie zonder turbo, wat bijdraagt aan lagere onderhoudskosten. Bekende motorproblemen zoals timing chain slijtage, turbo defecten of injectorenproblemen zijn bij deze motorvariant zeldzaam, mede omdat het een atmosferische motor zonder turbo betreft. Olieverbruik is doorgaans laag, mits regelmatig onderhoud wordt uitgevoerd.
De handgeschakelde transmissie van de Hyundai i10 1.0 i-Drive is een 5-versnellingsbak die bekend staat als betrouwbaar en eenvoudig in onderhoud. Er zijn weinig meldingen van ernstige transmissieproblemen bij deze handbak. Wel kan bij intensief stadsgebruik slijtage aan de koppeling optreden, wat een gebruikelijk onderhoudspunt is. Reparatie- en onderhoudskosten voor de transmissie blijven doorgaans beperkt, vooral bij tijdige vervanging van de koppeling en regelmatige controle.
Het officiële WLTP-verbruik van de Hyundai i10 1.0 ligt rond de 4,7 tot 5,0 liter per 100 km, wat in de praktijk neerkomt op ongeveer 5,0 tot 5,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 49 pk auto in Nederland is relatief laag, doorgaans rond de €30 tot €40 per kwartaal, afhankelijk van de provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten, inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties, liggen gemiddeld tussen de €400 en €600. Dit maakt de i10 een betaalbare keuze qua gebruikskosten. De huidige marktwaarde van een Hyundai i10 1.0 uit 2020 met normale kilometerstand ligt in Nederland rond de €9.000 tot €11.000, afhankelijk van uitvoering en staat van de auto, wat een redelijk waardebehoud toont voor een kleine stadsauto.
Bij aankoop van een Hyundai i10 1.0 i-Drive (2020) met kenteken N-609-KT is het belangrijk om te letten op een volledige onderhoudshistorie, vooral regelmatige olieverversingen en koppelingstatus. Controleer op eventuele kleine gebruikssporen en of de auto geen onregelmatige geluiden maakt bij het schakelen. De motor is robuust, maar een proefrit is essentieel om de staat van de transmissie en het onderstel te beoordelen. Gezien de lage incidentie van grote problemen is dit model een betrouwbare keuze voor stadsgebruik en korte afstanden.
Deze grijze Hyundai i10 met kenteken N-609-KT uit 2021 is een compacte, zuinige en betrouwbare stadsauto met een eenvoudige maar degelijke 998cc 3-cilinder motor en handgeschakelde transmissie. Met lage gebruikskosten, een goede marktwaarde en weinig bekende ernstige problemen is het een verstandige keuze voor wie op zoek is naar een betaalbare en praktische auto voor dagelijks gebruik.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 41
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Hyundai i10 1.0 (N-609-KT)
Wat is de APK status van N-609-KT?
De APK van N-609-KT is geldig tot december 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is N-609-KT een import auto?
Nee, N-609-KT is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft N-609-KT gehad?
N-609-KT heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is het officiële brandstofverbruik van de Hyundai i10 1.0 i-Drive (2020)?
Het WLTP-verbruik ligt rond de 4,7 tot 5,0 liter per 100 km, in de praktijk is dit meestal 5,0 tot 5,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl.
Welke motorcode heeft de 998cc motor in deze Hyundai i10?
De motorcode is doorgaans 'G3LA', een 1.0 liter 3-cilinder MPI benzinemotor zonder turbo.
Zijn er bekende problemen met de timing chain of turbo bij deze motor?
Nee, deze motor is atmosferisch en heeft geen turbo. Timing chain problemen zijn niet bekend bij deze motorvariant.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar voor deze auto?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen de €400 en €600.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze Hyundai i10 in Nederland?
Voor een auto met 49 pk ligt de wegenbelasting meestal tussen de €30 en €40 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Is de handgeschakelde transmissie betrouwbaar?
Ja, de 5-versnellings handbak is betrouwbaar en kent weinig defecten, mits de koppeling tijdig wordt onderhouden.
Veel voorkomende klachten
Koppeling slijtage
Bij intensief stadsgebruik kan de koppeling sneller slijten, wat leidt tot slippen of moeilijk schakelen.
Signalen:
Moeilijk schakelen, slippen bij optrekken, geur van brandend rubber.
Olielekkage bij kleppendekselpakking
Soms lekkage van olie bij de kleppendekselpakking na langere gebruiksduur.
Signalen:
Olievlekken onder de motor, lichte rookontwikkeling, oliepeil daalt sneller.
Versleten schokdempers
Na enkele jaren kunnen de schokdempers slijten, wat het rijcomfort vermindert.
Signalen:
Hobbelige rit, kloppende geluiden bij oneffenheden.
Elektronische storingen infotainmentsysteem
Soms haperingen of vastlopen van het touchscreen of Bluetooth-verbindingen.
Signalen:
Infotainment reageert traag of valt uit, Bluetooth verbindt niet.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Hyundai
Voor dit specifieke model en bouwjaar (hyundai uit 2021) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 999 kg. Dat is 17% lichter dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit is erg gunstig voor je brandstofverbruik, wegenbelasting en de wendbaarheid in de stad.
