Kenteken check N-677-DH
APK geldig tot sep 2027 - 8 eigenaars - 25.795 km (peildatum jan 2024)
Er zijn 16 aandachtspunten voor N677DH
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Nissan Leaf 62 kWh (2021) – Kenteken N-677-DH
Waardebehoud Nissan Leaf 62 kWh (2021) – Kenteken N-677-DH
Onderhoud Nissan Leaf 62 kWh (2021) – Kenteken N-677-DH
Veiligheid Nissan Leaf 62 kWh (2021) – Kenteken N-677-DH
Prestaties Nissan Leaf 62 kWh (2021) – Kenteken N-677-DH
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Een blik op de RDW-registratie van deze Nissan Leaf 62 kWh geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (8 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Nissan op basis van 1756 kg en elektrisch.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Ruime 62 kWh batterij met circa 385 km WLTP actieradius, geschikt voor langere afstanden
- Sterke 160 kW (214 pk) elektromotor met vlotte acceleratie (0-100 km/h in 6,9 s)
- Regeneratief remmen met e-Pedal voor efficiënt energiegebruik en comfortabel rijden
- Ondersteuning voor snelladen (DC tot 50 kW) en laden via AC (6,6 kW)
- Moderne veiligheids- en rijhulpsystemen zoals ProPilot Assist (afhankelijk van uitvoering)
- 8 jaar/160.000 km batterijgarantie biedt zekerheid over batterijconditie
Minpunten
- Laadsnelheid DC beperkt tot 50 kW, wat trager is dan nieuwere EV's met hogere snellaadsnelheden
- Batterijdegradatie kan optreden, vooral bij intensief gebruik en hoge temperaturen
- 12V accu en elektronica kunnen na enkele jaren problemen geven
- Beperkte topsnelheid (157 km/h) vergeleken met sommige concurrenten
- Interieur en technologie zijn minder modern dan bij nieuwere EV-modellen
- Waardevermindering kan relatief hoog zijn door snelle technologische ontwikkelingen in EV-markt
Uitgebreide analyse
Kenteken N-677-DH is een grijze elektrische Nissan LEAF e+ Tekna uit 2021 met 160 pk vermogen en een 62 kWh batterij. Deze hatchback (klein middenklasse) met voorwielaandrijving biedt een moderne elektrische rijervaring met een actieradius tot circa 385 km volgens WLTP.
De Nissan LEAF e+ Tekna 62 kWh uit 2018 beschikt over een krachtige 160 kW (214 pk) elektromotor met 340 Nm koppel, waarmee hij in ongeveer 6,9 seconden van 0 naar 100 km/h accelereert. De motor drijft de voorwielen aan en levert een topsnelheid van circa 157 km/h. Dit zorgt voor een vlotte en stille rijervaring, typisch voor elektrische auto's.
De auto heeft een automatische transmissie met één versnelling, wat standaard is voor elektrische voertuigen. Het regeneratief remsysteem is instelbaar via de e-Pedal functie, waarmee je met één pedaal kunt remmen en energie terugwint. Dit draagt bij aan een soepel rijgedrag en verhoogt de efficiëntie in stadsverkeer.
De nieuwprijs van deze uitvoering was circa €43.091. De batterijcapaciteit is 62 kWh (bruto), met ongeveer 56 kWh bruikbaar. De officiële WLTP-actieradius is 385 km, met een gemiddeld energieverbruik van 18,5 kWh/100 km. Laden kan via AC met maximaal 6,6 kW en DC snelladen tot 50 kW, waarmee een laadbeurt van 20% naar 80% ongeveer 40-60 minuten duurt. De 12V accu en elektronica vereisen periodiek onderhoud, maar de elektrische aandrijving heeft minder bewegende delen dan een verbrandingsmotor, wat onderhoudskosten verlaagt.
Bij aankoop van een Nissan LEAF e+ Tekna 62 kWh uit 2018 met kenteken N-677-DH is het belangrijk om de staat van de batterij te controleren, vooral op degradatie. Garantie op de batterij is doorgaans 8 jaar of 160.000 km. Controleer ook of software-updates zijn uitgevoerd en of er geen openstaande recalls zijn. De auto is geschikt voor dagelijks woon-werkverkeer en langere ritten binnen de actieradius. Let op laadsnelheden en laadmogelijkheden thuis en onderweg.
Deze grijze Nissan LEAF e+ Tekna 62 kWh met kenteken N-677-DH uit 2021 is een betrouwbare en krachtige elektrische hatchback met een ruime actieradius en moderne technologie. Met een goede batterijconditie en onderhoud biedt deze auto een aantrekkelijke optie voor Nederlandse kopers die elektrisch willen rijden.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,795 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,770 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
APK keuring details: Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
Voertuigfoto's
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Nissan Leaf 62 kWh (N-677-DH)
Wat is de APK status van N-677-DH?
De APK van N-677-DH is geldig tot september 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is N-677-DH een import auto?
Nee, N-677-DH is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft N-677-DH gehad?
N-677-DH heeft 8 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de batterijcapaciteit van de Nissan LEAF e+ Tekna 62 kWh uit 2018?
De batterij heeft een bruto capaciteit van 62 kWh, waarvan circa 56 kWh bruikbaar is voor de aandrijving.
Hoe ver kan ik rijden op een volle batterij volgens WLTP?
De officiële WLTP-actieradius is ongeveer 385 kilometer, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden.
Hoe snel kan ik de batterij opladen?
Met AC-laden kan maximaal 6,6 kW worden geladen, en met DC snelladen tot 50 kW, waarmee 20-80% laden ongeveer 40-60 minuten duurt.
Wat is het gemiddelde energieverbruik?
Het WLTP-verbruik ligt rond 18,5 kWh per 100 km, in de praktijk ligt dit vaak iets hoger afhankelijk van rijomstandigheden.
Hoe zit het met garantie op de batterij?
Nissan biedt doorgaans 8 jaar of 160.000 km garantie op de batterij, wat zekerheid geeft over de conditie.
Zijn er bekende problemen met deze uitvoering?
Veelvoorkomende problemen zijn batterijdegradatie, 12V accu storingen, software bugs en soms elektronische storingen in het laadsysteem.
Wat is regeneratief remmen en hoe werkt het in deze auto?
Regeneratief remmen vangt remenergie op en zet die om in elektriciteit om de batterij bij te laden. De e-Pedal functie maakt het mogelijk met één pedaal te remmen en stoppen.
Bekende aandachtspunten
Batterijdegradatie
Na enkele jaren kan de batterijcapaciteit afnemen, waardoor de actieradius vermindert.
Symptomen:
Kortere rijafstand per lading, langere laadtijden, waarschuwingen in boordcomputer.
12V accu problemen
De 12V loodzuur accu kan na 4-6 jaar defect raken, wat startproblemen of storingen veroorzaakt.
Symptomen:
Waarschuwingen op dashboard, startproblemen, elektrische storingen.
Software bugs en updates
Soms treden softwarefouten op die invloed hebben op laadsnelheid of rijhulpsystemen.
Symptomen:
Onverwachte foutmeldingen, uitval van functies, trage respons.
Elektronische storingen in laadsysteem
Laadpoort of laadsysteem kan storingen vertonen, waardoor laden niet altijd soepel verloopt.
Symptomen:
Laden stopt onverwacht, laadkabel wordt niet herkend.
Regeneratief remsysteem haperingen
Soms werkt het e-Pedal niet consistent, wat het rijgedrag beïnvloedt.
Symptomen:
Onverwachte remreacties, minder energie terugwinning.
Milieuzones Toegestaan
Met deze elektrisch mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Nissan
Voor dit specifieke model en bouwjaar (nissan uit 2021) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1756 kg. Dat is 46% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
