Kenteken check N-705-HJ
APK verlopen - 3 eigenaars - 116.973 km (peildatum okt 2025)
11 punten van aandacht bij kenteken N705HJ
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Peugeot 508 SW 1.5 BlueHDi 130 (2021) – Kenteken N-705-HJ
Waardebehoud Peugeot 508 SW 1.5 BlueHDi 130 (2021) – Kenteken N-705-HJ
Onderhoud Peugeot 508 SW 1.5 BlueHDi 130 (2021) – Kenteken N-705-HJ
Veiligheid Peugeot 508 SW 1.5 BlueHDi 130 (2021) – Kenteken N-705-HJ
Prestaties Peugeot 508 SW 1.5 BlueHDi 130 (2021) – Kenteken N-705-HJ
Overzicht gegevens
Expertrapport
Een blik op de RDW-registratie van deze Peugeot 508 SW 1.5 BlueHDi 130 geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1505 kg en diesel.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Moderne en zuinige 1.5 BlueHDi dieselmotor met 130 pk en 300 Nm koppel
- Soepel schakelende 8-traps EAT8 automaat
- Comfortabele en ruime middenklasse combi met goede uitrusting
- Redelijk laag WLTP-verbruik en acceptabel praktijkverbruik
- Goede veiligheids- en assistentiesystemen in Blue Lease Active uitvoering
- Redelijk waardebehoud en marktwaarde voor bouwjaar 2019
Minpunten
- Mogelijke turbo- en injectorproblemen bij hoge kilometerstanden
- Sporadische schokkerigheid in automaat bij lage temperaturen
- Olieverbruik kan toenemen bij intensief stadsgebruik
- Onderhoud en reparaties aan automaat kunnen prijzig zijn
- Wegenbelasting voor dieselmotor blijft relatief hoog in Nederland
- Timing chain problemen zijn zeldzaam maar niet uitgesloten
Uitgebreide analyse
Kenteken N-705-HJ is een blauwe Peugeot 508 SW uit 2021 met een 1499cc 4-cilinder BlueHDi dieselmotor die 96 pk levert. Deze variant is uitgevoerd met een automatische transmissie en behoort tot de middenklasse combi's met voorwielaandrijving. De nieuwprijs lag rond de €42.360.
De motorcode van de 1.5 BlueHDi 130 pk dieselmotor in de Peugeot 508 SW uit 2019 is doorgaans 1PR8 of 1PR8C5, een moderne 4-cilinder 1499cc dieselmotor met common-rail injectie en turbo. Deze motor levert 96 kW (130 pk) en 300 Nm koppel. Bekende problemen zijn relatief beperkt, maar er zijn meldingen van turbo- en injectorproblemen bij hoge kilometerstanden. Timing chain problemen zijn minder frequent dan bij oudere dieselmotoren, maar olieverbruik kan bij intensief stadsgebruik toenemen. Regelmatig onderhoud en tijdige olieverversing zijn cruciaal voor duurzaamheid.
De automaat is een 8-traps EAT8 automatische transmissie, bekend om soepele schakelingen en efficiëntie. Er zijn sporadische meldingen van schokkerig schakelen of vertraging bij lage temperaturen, maar ernstige defecten zijn zeldzaam. Onderhoudskosten voor de automaat zijn gemiddeld, met periodieke verversing van transmissievloeistof aanbevolen. Reparaties aan de automaat kunnen prijzig zijn, maar bij goed onderhoud blijft de betrouwbaarheid hoog.
Het WLTP-verbruik ligt rond de 4,0-4,5 l/100 km, in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 4,5-5,0 l/100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. Wegenbelasting voor 96 pk diesel in Nederland bedraagt circa €400-€450 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en slijtageonderdelen liggen gemiddeld rond €600-€900. Grotere reparaties of turbo/injectorproblemen kunnen extra kosten veroorzaken.
De Peugeot 508 SW 1.5 BlueHDi Blue Lease Active (2019) met automaat is een comfortabele en zuinige middenklasse combi met een moderne dieselmotor. Let bij aankoop op onderhoudshistorie, vooral regelmatige olieverversingen en eventuele turbo- of injectorproblemen. Controleer de transmissie op soepel schakelen. Deze auto biedt een goede balans tussen prestaties, comfort en kosten, met een redelijke marktwaarde en waardebehoud.
Deze blauwe Peugeot 508 SW met kenteken N-705-HJ uit 2021 is een betrouwbare en efficiënte dieselcombi met een moderne 1.5 BlueHDi motor en 8-traps automaat. Met goed onderhoud biedt deze auto een comfortabele rijervaring, redelijk verbruik en acceptabele onderhoudskosten, waardoor het een aantrekkelijke keuze is voor Nederlandse autokopers die een praktische middenklasse stationwagon zoeken.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
APK keuring details: 36
Voertuigfoto's
+12
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Peugeot 508 SW 1.5 BlueHDi 130 (N-705-HJ)
Wat is de APK status van N-705-HJ?
De APK van N-705-HJ is verlopen op 22-10-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is N-705-HJ een import auto?
Nee, N-705-HJ is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft N-705-HJ gehad?
N-705-HJ heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.5 BlueHDi diesel in de Peugeot 508 SW 2019?
De motorcode is meestal 1PR8 of 1PR8C5, een 1499cc 4-cilinder dieselmotor met 130 pk en 300 Nm koppel.
Hoe betrouwbaar is de EAT8 automatische transmissie?
De EAT8 automaat is over het algemeen betrouwbaar met soepel schakelen, mits regelmatig onderhoud en tijdige vloeistofverversing.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt rond 4,5 tot 5,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-waarde van circa 4,0-4,5 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten inclusief APK, service en kleine reparaties tussen €600 en €900.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €450 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Zijn er bekende motorproblemen bij deze 1.5 BlueHDi?
Mogelijke problemen zijn turbo- en injectorstoringen bij hoge kilometerstanden en verhoogd olieverbruik bij stadsgebruik.
Veel voorkomende klachten
Turbo defecten
Bij hoge kilometerstanden kunnen turboladers slijten of vastlopen door olieverontreiniging of slijtage.
Symptomen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, piepende geluiden.
Injector problemen
Common-rail injectoren kunnen verstopt raken of defect gaan, wat leidt tot slechte verbranding.
Symptomen:
Ruw stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik toename
Bij intensief stadsgebruik kan de motor meer olie verbruiken dan normaal.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, mogelijke rookontwikkeling.
Automaat schakelt schokkerig
De EAT8 automaat kan bij lage temperaturen of na lange stilstand schokkerig schakelen.
Symptomen:
Schokkerige overgangen tussen versnellingen, lichte vertraging.
Timing chain slijtage (zeldzaam)
Hoewel minder frequent, kan de ketting speling krijgen bij hoge kilometerstanden.
Symptomen:
Tikkend geluid bij koude start, motorstoringen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voor dit specifieke model en bouwjaar (peugeot uit 2021) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1505 kg. Dat is 25% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Vergelijkbare Peugeot 508 SW 1.5 BlueHDi 130 kentekens
| Auto | Nummerplaat |
|---|---|
