Kenteken check N-710-TB
APK geldig tot jan 2028 - 4 eigenaars - 67.495 km (peildatum mrt 2026)
11 punten van aandacht bij kenteken N710TB
Basis informatie
Betrouwbaarheid SEAT Leon 1.5 eTSI (2022) – Kenteken N-710-TB
Waardebehoud SEAT Leon 1.5 eTSI (2022) – Kenteken N-710-TB
Onderhoud SEAT Leon 1.5 eTSI (2022) – Kenteken N-710-TB
Veiligheid SEAT Leon 1.5 eTSI (2022) – Kenteken N-710-TB
Prestaties SEAT Leon 1.5 eTSI (2022) – Kenteken N-710-TB
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Een blik op de RDW-registratie van deze SEAT Leon 1.5 eTSI geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 1372 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Zeer zuinige benzinemotor met mild-hybridesysteem (eTSI) voor lage brandstofkosten en CO2-uitstoot
- Sportieve FR-uitvoering met sportstoelen, sportonderstel en fraaie uitstraling
- Uitstekende DSG-automaat met vloeiende schakelingen en sportmodus
- Ruime en praktische hatchback met grote kofferbak (380 liter)
- Goed uitgerust: navigatie, climate control, LED-verlichting, parkeersensoren, cruise control
- Relatief lage onderhoudskosten vergeleken met premiummerken
Minpunten
- Minder vermogen dan de 150pk-variant; acceleratie is voldoende, maar niet sportief
- DSG-onderhoud is duurder dan handgeschakelde versie
- Elektronica (infotainment, sensoren) kan storingsgevoelig zijn
- Interieurkwaliteit is goed, maar niet premium
- Waardebehoud is gemiddeld; na 5 jaar circa 50% van nieuwprijs over
- Praktijkverbruik ligt hoger dan WLTP-cijfers
Volledige analyse
Kenteken N-710-TB is een zwarte SEAT Leon uit 2022 met een 1498cc 4-cilinder benzinemotor (110pk) en automaat. Dit rapport geeft een volledig overzicht van technische specificaties, veelvoorkomende problemen, onderhoudskosten, verbruik, marktwaarde en praktische informatie voor Nederlandse kopers.
De SEAT Leon 1.5 eTSI FR Business Intense uit 2020 is uitgerust met de EA211 EVO motorfamilie van Volkswagen Group, motorcode **DADA** (voor 110pk variant). Deze motor is technisch verwant aan de bekende 1.5 TSI, maar heeft een mild-hybridesysteem (eTSI) voor extra efficiëntie. De 110pk-versie is minder krachtig dan de 150pk-variant, maar biedt voldoende vermogen voor dagelijks gebruik. De motor is voorzien van directe injectie en turbo, wat zorgt voor een soepele krachtopbouw en relatief lage CO2-uitstoot.
De automaat in deze Leon is een 7-traps DSG (Direct Shift Gearbox), een dual-clutch automaat die bekend staat om snelle schakelingen en sportief rijgedrag. Onderhoud aan de DSG is essentieel: elke 60.000 km dient de olie en het filter vervangen te worden. Kosten hiervoor liggen rond de €250-€350 per beurt. Bekende problemen bij oudere DSG’s (zoals schokken of haperen) komen bij deze generatie minder voor, maar blijven een aandachtspunt bij hoge kilometerstanden.
**Wegenbelasting**: Voor een benzineauto van 110pk (74kW) betaal je in Nederland in 2025 circa €44 per maand (€528 per jaar). **Verzekering**: Verzekeringsgroep 18-20, afhankelijk van uitvoering en opties. **Onderhoudskosten**: Jaarlijkse kleine beurt €150-€200, grote beurt €300-€400. APK-kosten: €35-€50. Reparatiekosten zijn gemiddeld voor het segment, maar elektronica (infotainment, sensoren) kan duurder uitvallen. **Brandstofverbruik**: WLTP: ca. 5,2 l/100km (1 op 19,2). Praktijkverbruik ligt vaak rond 6,5-7,0 l/100km (1 op 15-16), afhankelijk van rijstijl en gebruik.
De nieuwprijs van deze uitvoering was €41.300. De huidige marktwaarde (2025) voor een 2022 exemplaar met gemiddeld gebruik ligt tussen de €18.000 en €22.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en staat. Het waardebehoud is gemiddeld voor het segment; na 5 jaar houdt de auto circa 50-55% van de nieuwprijs over.
Deze zwarte SEAT Leon met kenteken N-710-TB uit 2022 is een zuinige, goed uitgeruste hatchback met moderne techniek en een comfortabele automaat. De auto biedt veel waar voor zijn geld, maar kent enkele aandachtspunten op het gebied van onderhoud en elektronica. Voor de Nederlandse koper is het een aantrekkelijke keuze in het klein-middenklasse segment, mits onderhoudshistorie en staat goed zijn.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
APK keuring details: 22
Afbeeldingen
+-3
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over SEAT Leon 1.5 eTSI (N-710-TB)
Wat is de APK status van N-710-TB?
De APK van N-710-TB is geldig tot januari 2028. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is N-710-TB een import auto?
Nee, N-710-TB is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft N-710-TB gehad?
N-710-TB heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Hoe zuinig is de SEAT Leon 1.5 eTSI 110pk in de praktijk?
Het WLTP-verbruik is circa 5,2 l/100km (1 op 19,2), maar in de praktijk ligt het verbruik vaak rond 6,5-7,0 l/100km (1 op 15-16), afhankelijk van rijstijl en gebruik.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Kleine beurt: €150-€200, grote beurt: €300-€400. DSG-onderhoud elke 60.000 km: €250-€350. APK: €35-€50. Reparatiekosten zijn gemiddeld voor het segment.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik in Nederland?
Circa €44 per maand (€528 per jaar) voor een benzineauto van 110pk (74kW) in 2025.
Wat is de huidige marktwaarde van een 2022 exemplaar?
Tussen de €18.000 en €22.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en staat.
Zijn er bekende motorproblemen?
Timing chain slijtage (orange), turbo problemen (orange), injector storingen (yellow). Regelmatig onderhoud is belangrijk.
Hoe betrouwbaar is de DSG-automaat?
De DSG is over het algemeen betrouwbaar bij goed onderhoud. Haperingen komen minder voor dan bij oudere generaties, maar onderhoud blijft essentieel.
Veel voorkomende klachten
Timing chain slijtage
Bij hoge kilometerstanden (>150.000 km) kan de distributieketting slijten, wat tot motorschade kan leiden. Regelmatige controle en tijdige vervanging zijn essentieel.
Signalen:
Tikgeluid, motorstoring
Turbo problemen
Turboladers kunnen na verloop van tijd problemen geven, vooral bij intensief gebruik of kort ritten.
Signalen:
Vermogensverlies, rookontwikkeling
Injector storingen
Directe injectie kan leiden tot vervuiling en storingen aan de injectoren.
Signalen:
Onregelmatig stationair toerental, motorstoring
DSG-automaat haperingen
Oudere DSG’s hadden problemen met schokken en haperen; bij deze generatie minder, maar onderhoud blijft kritiek.
Signalen:
Schokken bij het schakelen, foutmeldingen
Elektronica/storingsgevoeligheid
Infotainmentsysteem en sensoren kunnen storingen geven.
Signalen:
Beeldscherm valt uit, parkeersensoren werken niet
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten SEAT
Voor dit specifieke model en bouwjaar (seat uit 2022) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1372 kg. Dat is 14% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
