Kenteken check N-764-VR
APK geldig tot jan 2028 - 5 eigenaars - 124.744 km (peildatum jan 2026)
Let op: 12 bevindingen voor N764VR
Kerninfo
Betrouwbaarheid SEAT Ibiza 1.0 TSI (2022) – Kenteken N-764-VR
Waardebehoud SEAT Ibiza 1.0 TSI (2022) – Kenteken N-764-VR
Onderhoud SEAT Ibiza 1.0 TSI (2022) – Kenteken N-764-VR
Veiligheid SEAT Ibiza 1.0 TSI (2022) – Kenteken N-764-VR
Prestaties SEAT Ibiza 1.0 TSI (2022) – Kenteken N-764-VR
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Een blik op de RDW-registratie van deze SEAT Ibiza 1.0 TSI geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 1158 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Zuinig en moderne 999cc 3-cilinder EcoTSI motor met turbo en directe injectie
- Betrouwbare timingketting in plaats van distributieriem, minder onderhoud
- Handgeschakelde transmissie met weinig bekende problemen
- Compact en wendbaar, ideaal voor stadsverkeer en parkeren
- Goede standaarduitrusting in Style Business Intense uitvoering
- Relatief lage wegenbelasting en onderhoudskosten in Nederland
Aandachtspunten
- Turbo-actuator kan vastlopen, wat prestatieverlies veroorzaakt
- Directe injectie kan leiden tot vervuilde injectoren en verhoogd olieverbruik
- Koppeling kan bij intensief gebruik slijten
- Praktijkverbruik ligt vaak hoger dan WLTP-cijfers
- Beperkte motorvermogen (70 pk) voor snelweggebruik
- Kleine achterbank en beperkte bagageruimte vergeleken met grotere modellen
Gedetailleerde analyse
Kenteken N-764-VR is een grijze SEAT Ibiza 1.0 EcoTSI Style Business Intense uit 2022 met een 999cc 3-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Deze compacte hatchback heeft een nieuwprijs van circa €22.935 en is populair vanwege zijn zuinige motor en moderne uitrusting.
De motor in deze SEAT Ibiza is een 999cc 3-cilinder turbocharged benzinemotor, onderdeel van de Volkswagen Groep motorfamilie, vaak aangeduid met motorcode 'CZEA' of 'CHYA' afhankelijk van uitvoering. Deze 1.0 EcoTSI levert 70 pk (52 kW) in de Style Business Intense uitvoering, met directe injectie en een DOHC 12-kleppen configuratie. De motor staat bekend om zijn relatief betrouwbare timingketting in plaats van een distributieriem, wat onderhoudsvriendelijker is. Bekende problemen zijn beperkt, maar kunnen bestaan uit vastlopende turbo-actuators en vervuilde directe injectoren, wat kan leiden tot verminderde prestaties en verhoogd olieverbruik. Olieverbruik is doorgaans laag, mits regelmatig onderhoud wordt uitgevoerd.
De handgeschakelde transmissie van deze Ibiza is een 5-versnellingsbak die over het algemeen betrouwbaar is. Er zijn weinig meldingen van ernstige transmissieproblemen bij deze variant. Wel kan bij intensief stadsgebruik slijtage aan de koppeling optreden, wat een reparatiekost van ongeveer €400-€700 kan betekenen. Regelmatig onderhoud en juiste rijstijl verlengen de levensduur van de transmissie.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,5 tot 5,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,5 tot 6,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 70 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €30 tot €40 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en slijtageonderdelen liggen gemiddeld tussen de €400 en €600. Reparaties buiten garantie kunnen variëren, maar zijn over het algemeen betaalbaar voor een auto in deze klasse.
Bij aankoop van een SEAT Ibiza 1.0 EcoTSI Style Business Intense met kenteken N-764-VR uit 2022 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op regelmatige servicebeurten. Let op eventuele motorstoringen zoals turbo-actuator problemen of injectievervuiling. Een proefrit en controle op koppeling en versnellingsbak zijn aan te raden. De marktwaarde ligt momenteel rond de €13.000 tot €16.000 afhankelijk van kilometerstand en staat. Deze auto biedt een goede balans tussen zuinigheid, comfort en moderne techniek voor een compacte hatchback.
Deze grijze SEAT Ibiza met kenteken N-764-VR uit 2022 is een betrouwbare en zuinige keuze in het segment van kleine hatchbacks. Met een moderne 999cc EcoTSI motor, handgeschakelde transmissie en een degelijke uitrusting is het een praktische auto voor dagelijks gebruik. Let bij aankoop op de bekende kleine motor- en injectieproblemen en zorg voor goed onderhoud om langdurig plezier te garanderen.
Optiepakket
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Voertuiggeschiedenis
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 36
APK keuring details: 50
Beeldmateriaal
+-7
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over SEAT Ibiza 1.0 TSI (N-764-VR)
Wat is de APK status van N-764-VR?
De APK van N-764-VR is geldig tot januari 2028. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is N-764-VR een import auto?
Nee, N-764-VR is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft N-764-VR gehad?
N-764-VR heeft 5 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 999cc motor in deze SEAT Ibiza?
De motorcode is meestal CZEA of CHYA, onderdeel van de Volkswagen Groep 1.0 TSI motorfamilie.
Hoe betrouwbaar is de timingketting van deze motor?
De motor gebruikt een timingketting die over het algemeen betrouwbaar is en minder onderhoud vereist dan een distributieriem.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt rond de 5,5 tot 6,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 4,5-5,0 l/100 km.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine service tussen de €400 en €600.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 70 pk benzineauto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €30 tot €40 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde versnellingsbak?
Er zijn weinig meldingen van ernstige transmissieproblemen; slijtage aan de koppeling is het meest voorkomende issue.
Mogelijke gebreken
Turbo-actuator vastlopen
De turbo-actuator kan vastlopen waardoor de turbo niet goed functioneert.
Herkenningspunten:
Verminderde motorprestaties, motorstoringslampje brandt, auto voelt traag aan.
Vervuilde directe injectoren
Door directe injectie kunnen injectoren vervuild raken, wat leidt tot onregelmatige verbranding.
Herkenningspunten:
Schokkerig lopen, verhoogd brandstofverbruik, vermogensverlies.
Olieverbruik bij hoge kilometerstand
Bij hogere kilometerstanden kan het olieverbruik toenemen door slijtage.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen nodig, rook uit uitlaat in extreme gevallen.
Koppelingsslijtage
Slijtage van de koppeling bij intensief stadsgebruik of sportief rijden.
Herkenningspunten:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandende koppeling.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten SEAT
Voor dit specifieke model en bouwjaar (seat uit 2022) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1158 kg. Dat is 4% lichter dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit is erg gunstig voor je brandstofverbruik, wegenbelasting en de wendbaarheid in de stad.