Kenteken check N-768-JR

APK geldig tot feb 2028 - 4+ eigenaars - 131.243 km (peildatum dec 2025)

Rapport nummer
VVR-2026-434957
Gegenereerd op 18 mei 2026

Kerninfo

Registratie
N-768-JR
Merk
SEAT
SEAT logo
Modeltype
Ibiza 1.0 TSI
Km-stand
Geen oordeel NAP tellerstandoordeel voor kenteken N-768-JR: Geen oordeel. Dit geeft aan of de kilometerstand logisch is volgens de Nationale Auto Pas verificatie.
Nationale Auto Pas
Lakkleur
Zwart
Brandstof
Benzine
SEAT Ibiza 1.0 TSI 2019

Betrouwbaarheid SEAT Ibiza 1.0 TSI (2019) – Kenteken N-768-JR

Duurzaamheid
Berekend uit eigenaren- en APK-historie
100

Waardebehoud SEAT Ibiza 1.0 TSI (2019) – Kenteken N-768-JR

Waardebehoud
Vergelijking met vergelijkbare modellen
95

Onderhoud SEAT Ibiza 1.0 TSI (2019) – Kenteken N-768-JR

Servicebehoefte
Indicatie van onderhoudslast
87

Veiligheid SEAT Ibiza 1.0 TSI (2019) – Kenteken N-768-JR

Veiligheidsscore
APK status en terugroepacties
100

Prestaties SEAT Ibiza 1.0 TSI (2019) – Kenteken N-768-JR

Prestatiescore
Motorkarakteristieken en rijdynamiek
64

Kerngegevens

Marktwaarde
€ 13.000 - € 16.000
Catalogusprijs
€ 21.458
Importstatus
Nee
Registratiedatum eigenaar
Gemiddelde verkoopprijs
€ XX.XXX
Premium
APK-status
712 dagen
Aantal op naam
4+ eigenaars
APK geldig tot
Taxi-historie
Nee
Motor code
DKR
Soortgelijke auto's in NL
1 voertuigen
Aantal keren bekeken
1.045 keer

Expert Analyse & Conclusies

Wanneer we de data van deze SEAT Ibiza 1.0 TSI bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.

Wegenbelasting (MRB) per Provincie

Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 1149 kg en benzine.

Noord-Holland ca. € 157 / kwartaal
Zuid-Holland ca. € 173 / kwartaal
Zeeland ca. € 168 / kwartaal
Utrecht ca. € 165 / kwartaal
Noord-Brabant ca. € 162 / kwartaal
Gelderland ca. € 170 / kwartaal
Limburg ca. € 167 / kwartaal
Overijssel ca. € 172 / kwartaal
Flevoland ca. € 168 / kwartaal
Drenthe ca. € 173 / kwartaal
Friesland ca. € 175 / kwartaal
Groningen ca. € 177 / kwartaal

Voor- en nadelen

Wat goed is

  • Compact en wendbaar, ideaal voor stadsverkeer.
  • Zuinig in verbruik met een WLTP van circa 4,5-5,0 l/100 km.
  • Sportieve FR-uitvoering met aantrekkelijke styling en goede wegligging.
  • Betrouwbare timingketting in de 1.0 TSI motor, minder onderhoud dan riemaandrijving.
  • Handgeschakelde versnellingsbak is robuust en goedkoop in onderhoud.
  • Lage wegenbelasting en relatief lage jaarlijkse onderhoudskosten.

Aandachtspunten

  • Vroege bouwjaren kunnen last hebben van verhoogd olieverbruik.
  • Turbo actuator kan vastlopen, wat prestatieverlies veroorzaakt.
  • Infotainmentsysteem in vroege modellen kan storingen vertonen.
  • Injectoren kunnen vervuilen door directe injectie, wat onderhoud vereist.
  • Handbak kan slijten bij intensief gebruik, vooral koppeling.
  • Elektrische stuurbekrachtiging kan soms geluiden geven bij lage snelheid.

Gedetailleerde analyse

Kenteken N-768-JR is een zwarte SEAT Ibiza uit 2019 met een 999cc 3-cilinder TSI benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Deze FR-uitvoering combineert sportieve styling met een compacte, zuinige hatchback die populair is op de Nederlandse markt.

De 999cc 1.0 TSI motor in deze SEAT Ibiza is onderdeel van de Volkswagen Groep motorfamilie, met motorcode vaak aangeduid als 'CHYA' of 'CJZB' afhankelijk van uitvoering. Het is een 3-cilinder turbomotor met directe injectie, goed voor 85 pk. Deze motor staat bekend om zijn relatief betrouwbare timingketting, in tegenstelling tot oudere TSI-motoren met natte distributieriemen. Wel zijn er meldingen van incidenteel verhoogd olieverbruik bij vroege bouwjaren (2017-2018), en mogelijke problemen met de turbo actuator die kan vastlopen, wat leidt tot verminderde prestaties en motorstoringslampje. Injectoren kunnen bij direct injectie motoren gevoelig zijn voor vervuiling, wat periodiek onderhoud vereist om verstopping te voorkomen.

De handgeschakelde versnellingsbak in deze Ibiza 1.0 TSI FR is over het algemeen betrouwbaar. Er zijn weinig meldingen van mechanische defecten, mits het onderhoud goed is uitgevoerd. In tegenstelling tot de DSG-automaat, die bekend staat om schakelproblemen en hoge onderhoudskosten, is de handbak goedkoper in onderhoud en reparatie. Regelmatig olie verversen is aanbevolen om slijtage te beperken. Eventuele problemen zijn meestal beperkt tot slijtage van koppelingsonderdelen na intensief gebruik.

Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,5 tot 5,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,5 tot 6,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 85 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €40 tot €50 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €400 en €700. Grotere reparaties zoals turbo actuator vervanging of injectorreiniging kunnen extra kosten met zich meebrengen.

Bij aankoop van een SEAT Ibiza 1.0 TSI FR uit 2017 met kenteken N-768-JR is het cruciaal om de onderhoudshistorie te controleren, vooral op tijdige olieverversingen en eventuele software-updates voor het infotainmentsysteem. Let op tekenen van olieverbruik en luister naar de motor op ratelende geluiden die kunnen wijzen op timingkettingproblemen. Controleer ook de werking van de turbo en de koppeling. Een proefrit is essentieel om transmissie en motorrespons te beoordelen. Deze auto biedt een goede balans tussen sportiviteit en zuinigheid, mits goed onderhouden.

Deze zwarte SEAT Ibiza met kenteken N-768-JR uit 2019 is een compacte, sportief ogende hatchback met een efficiënte 999cc 3-cilinder TSI motor. Ondanks enkele bekende kleine problemen zoals turbo actuator en olieverbruik, is het een betrouwbare keuze voor wie een zuinige en wendbare auto zoekt met relatief lage gebruikskosten. Goed onderhoud en controle van de genoemde aandachtspunten zijn essentieel voor langdurig rijplezier.

Uitrusting

Basisuitrusting

Speed-Limiter
Airbag bestuurderskant
Airbag passagierskant
Zij-airbags voor
Hoofdairbag voor
Hoofdairbag achter
Hoofdsteun achter
Isofix
ABS
Remassistent
Bandenspanningcontrole
ESP
Traction control
Dynamische remlicht
Mistlampen
Led verlichting
Lichtsensor
Collision Warning
Voetgangersdetectie
Airconditioning
Centrale deurvergrendeling
Elektrische ramen voor
Hill Start Assist
Radio
Lichtmetalen velgen
Stuurbekrachtiging

Optionele uitrusting

Bochtverlichting Pakket
Regensensor Pakket
Adaptive Cruise Control €510
Vermoeidheidsherkenning Pakket
Parkeerhulp €270
Navigatie €675
Metallic lak €525

Voertuiggeschiedenis

Sleutelmomenten

FEB 2026

Eigenaar wijziging

Laatste tenaamstelling geregistreerd

ALGEMEEN
27 februari 2026
APR 2023

Kilometerstand

XXX,789 km geregistreerd

XXX,789 km
INFO
4 april 2023
AUG 2022

Kilometerstand

XXX,760 km geregistreerd

XXX,760 km
INFO
10 augustus 2022
JAN 2022

Kilometerstand

XXX,084 km geregistreerd

XXX,084 km
INFO
16 januari 2022
AUG 2019

Eerste toelating

Voertuig geregistreerd in Nederland

ALGEMEEN
29 augustus 2019
Alle gebeurtenissen bekijken

Meer events beschikbaar

APK Historie

23 februari 2026
Goedgekeurd

APK keuring details: 55

APK keuring details: De bandenspanning is niet correct

3 augustus 2023
Goedgekeurd

APK keuring details: 50

Foto's

SEAT Ibiza 1.0 TSI 2019 – Afbeelding 1
juni 2023
SEAT Ibiza 1.0 TSI 2019 – Afbeelding 2
juni 2023
SEAT Ibiza 1.0 TSI 2019 – Afbeelding 3
juni 2023
SEAT Ibiza 1.0 TSI 2019 – Afbeelding 4
juni 2023
SEAT Ibiza 1.0 TSI 2019 – Afbeelding 5
juni 2023
SEAT Ibiza 1.0 TSI 2019 – Afbeelding 6
april 2024
SEAT Ibiza 1.0 TSI 2019 – Afbeelding 7
april 2024
SEAT Ibiza 1.0 TSI 2019 – Afbeelding 8
april 2024

+3

Voertuigstatus

Voertuigregistratie

Voertuigstatus volgens RDW

Geldig
Huidige status: Actief in kentekenregister
Datum eerste registratie:
Recentste wijziging:

WA-Verzekering

Verplichte WA-dekking

Verzekerd
Dekkingsstatus: Verzekering actief
Gecontroleerd op: 18-5-2026

Technische keuring

Technische voertuigkeuring

Geldig
Keuringsstatus: Goedgekeurd
Geldig t/m:
Laatst gekeurd: 23-02-2027

Importstatus

Importgegevens voertuig

Geïmporteerd
Importstatus: Geïmporteerde auto (Premium)
Oorsprong: Premium
Eerste toelating:

Techniek & Specificaties

Aandrijflijn

Motor code DKR
Motortype Benzine
Cilinderinhoud 999 cm3
Aantal potten 3 cilinders
Turbodruk Ja
Krachtbron 116 pk (85 kW)
Draaimoment 200 Nm
Tractie voorwielaandrijving
Type transmissie Handgeschakeld
Emissieklasse Niet beschikbaar

Koetswerk & Interieur

Soort voertuig Personenauto
Carrosserietype Niet beschikbaar
Interieurtype hatchback
Aantal stoelen 5 zitplaatsen
Aantal portieren 5 deurs
Buitenkleur Zwart
Versie Niet beschikbaar
Modelvariant Niet beschikbaar
Herkomst Import

Maten & Massa

Voertuiglengte 4,15 m
Voertuigbreedte 1,78 m
Totale hoogte 1,44 m
Asafstand 2,55 m
Massa rijklaar Niet beschikbaar
Maximale massa Niet beschikbaar
Maximale lading Niet beschikbaar
Max. trekgewicht Niet beschikbaar

Rijprestaties & Verbruik

Acceleratietijd 9,3 s
Topsnelheid 195 km/u
Gemiddeld verbruik 4,8 l/100 km
Verbruik stedelijk Niet beschikbaar
Verbruik buiten bebouwde kom Niet beschikbaar
CO₂-emissie 126 g/km
Energiebron Benzine
Tankinhoud Niet beschikbaar

Vragen over SEAT Ibiza 1.0 TSI (N-768-JR)

Wat is de APK status van N-768-JR?

De APK van N-768-JR is geldig tot februari 2028. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.

Is N-768-JR een import auto?

Ja, N-768-JR is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.

Hoeveel eigenaren heeft N-768-JR gehad?

N-768-JR heeft 4+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.

Wat is de motorcode van de 999cc 1.0 TSI in de SEAT Ibiza 2017?

De motorcode is meestal 'CHYA' of 'CJZB', onderdeel van de Volkswagen Groep 1.0 TSI motorfamilie.

Heeft deze motor problemen met de timingketting?

De 1.0 TSI motor gebruikt een betrouwbare timingketting die doorgaans geen problemen geeft, in tegenstelling tot oudere TSI-motoren met riemen.

Hoeveel verbruikt de SEAT Ibiza 1.0 TSI FR in de praktijk?

Het praktijkverbruik ligt rond 5,5 tot 6,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-waarde van circa 4,5-5,0 l/100 km.

Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?

Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten tussen €400 en €700 inclusief APK, service en kleine reparaties.

Wat kost de wegenbelasting voor deze 85 pk benzineauto?

De wegenbelasting bedraagt ongeveer €40 tot €50 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.

Zijn er bekende transmissieproblemen bij de handgeschakelde versie?

De handgeschakelde versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, met weinig bekende defecten als het onderhoud goed is uitgevoerd.

Mogelijke gebreken

Belangrijk
Motor

Verhoogd olieverbruik bij vroege 1.0 TSI motoren

Sommige 2017-2018 modellen vertonen verhoogd olieverbruik door slijtage of afdichtingsproblemen.

Kenmerken:

Regelmatig olie bijvullen nodig, rook uit uitlaat, motorstoringslampje.

Belangrijk
Motor

Turbo actuator vastlopen

De turbo actuator kan vastlopen waardoor de turbo niet goed werkt.

Kenmerken:

Verminderde motorprestaties, motorstoringslampje, verminderde acceleratie.

Minimaal
Motor

Injectievervuiling door directe injectie

Opbouw van koolstofafzettingen op injectoren kan leiden tot slechte verbranding.

Kenmerken:

Ruw stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.

Minimaal
Elektronica

Infotainmentsysteem storingen

Vroegere modellen hebben problemen met vastlopende schermen en connectiviteit.

Kenmerken:

Bevroren scherm, wegvallende Bluetooth, navigatieproblemen.

Belangrijk
Transmissie

Slijtage koppeling bij intensief gebruik

Koppeling kan sneller slijten bij sportief of stadsgebruik.

Kenmerken:

Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandende koppeling.

Milieuzones Toegestaan

Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.

Aandachtspunten SEAT

Voor dit specifieke model en bouwjaar (seat uit 2019) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.

Kostenindicatie & Gebruik

Verzekering (Indicatie)
Midden
Milieuzone
Toegestaan in 2026
Parkeergemak
Past makkelijk (Stad)
Brandstof (10k km)
ca. € 1.450 / jaar

Gewicht & Benchmark

Deze auto weegt 1149 kg. Dat is 4% lichter dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit is erg gunstig voor je brandstofverbruik, wegenbelasting en de wendbaarheid in de stad.

Deze auto Gemiddelde