Kenteken check N-787-DP
APK geldig tot nov 2027 - 3+ eigenaars
Let op: 10 bevindingen voor N787DP
Basisgegevens
Betrouwbaarheid SEAT Ibiza 1.0 TSI (2019) – Kenteken N-787-DP
Waardebehoud SEAT Ibiza 1.0 TSI (2019) – Kenteken N-787-DP
Onderhoud SEAT Ibiza 1.0 TSI (2019) – Kenteken N-787-DP
Veiligheid SEAT Ibiza 1.0 TSI (2019) – Kenteken N-787-DP
Prestaties SEAT Ibiza 1.0 TSI (2019) – Kenteken N-787-DP
Overzicht gegevens
Expertrapport
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze SEAT Ibiza 1.0 TSI komen een aantal specifieke details naar voren. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 1172 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Zuinig en krachtig 999cc 3-cilinder TSI-motor met 85 pk
- Sportieve FR Business Intense uitvoering met goede uitrusting
- DSG-automaat zorgt voor soepel schakelen bij goed onderhoud
- Compacte afmetingen ideaal voor stadsverkeer en parkeren
- Redelijk lage wegenbelasting in Nederland voor 85 pk benzine
- Goede wegligging en rijgedrag met FR-sportonderstel
Minpunten
- Timing ketting kan vroegtijdig slijten met tikgeluiden bij koude start
- Turbo actuator kan vastlopen, wat prestatieverlies veroorzaakt
- DSG-automaat kan dure reparaties vereisen bij slecht onderhoud
- Praktisch verbruik ligt hoger dan officiële WLTP-cijfers
- Mogelijke elektrische storingen in infotainmentsysteem
- Enige mate van weg- en carrosserie-geluid in het interieur
Uitgebreide analyse
Kenteken N-787-DP is een zwarte SEAT Ibiza 1.0 TSI FR Business Intense uit 2019 met een 999cc 3-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze compacte hatchback, nieuwprijs €25.915, biedt een sportieve rijervaring met een zuinige motor en moderne uitrusting.
De 999cc 3-cilinder TSI-motor in deze Ibiza is onderdeel van de Volkswagen Groep motorfamilie, vaak aangeduid met motorcode CZEA of vergelijkbaar voor deze generatie. Deze motor levert 85 pk en staat bekend om zijn directe injectie en turbo. Bekende motorproblemen zijn onder meer een tikkerig geluid bij koude start, mogelijk veroorzaakt door de timing ketting die vroegtijdig kan slijten, en incidentele problemen met de turbo actuator die kan vastlopen, wat leidt tot verminderde prestaties en motorstoringslampje. Injectoren kunnen bij direct injectie motoren gevoelig zijn voor vervuiling, wat misfires kan veroorzaken. Olieverbruik is over het algemeen acceptabel, maar regelmatig oliepeil controleren wordt aanbevolen om slijtage te voorkomen.
De automaat in deze SEAT Ibiza is een DSG-variant (Direct Shift Gearbox), die soepel schakelt maar bekend staat om mogelijke problemen zoals slijtage van de koppeling, mechatronica storingen en schakelvertragingen als onderhoud niet tijdig wordt uitgevoerd. Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van transmissieolie zijn cruciaal om dure reparaties te voorkomen. Bij goed onderhoud zijn de onderhoudskosten voor de automaat redelijk, maar reparaties kunnen bij falen kostbaar zijn.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,5 tot 5,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,5 tot 6,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 85 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €40 tot €50 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €500 en €800. Grotere reparaties of DSG-onderhoud kunnen de kosten verhogen.
Bij aankoop van een SEAT Ibiza 1.0 TSI FR Business Intense met kenteken N-787-DP uit 2019 is het belangrijk om te controleren of het onderhoudsboekje volledig is ingevuld, met name voor de timing ketting en DSG-onderhoud. Luister bij koude start naar tikgeluiden en test de automaat op soepel schakelen. Controleer of eventuele software-updates voor de motor en infotainmentsysteem zijn uitgevoerd. De marktwaarde van deze uitvoering ligt momenteel rond €12.000 tot €15.000, afhankelijk van kilometerstand en staat. Let op eventuele recalls of technische bulletins bij de dealer.
Deze zwarte SEAT Ibiza met kenteken N-787-DP uit 2019 is een compacte, sportieve hatchback met een efficiënte 999cc TSI-motor en DSG-automaat. Hoewel de motor en transmissie betrouwbaar zijn bij goed onderhoud, zijn er bekende aandachtspunten zoals de timing ketting en turbo actuator. Met een marktconforme prijs en redelijke onderhoudskosten is het een aantrekkelijke keuze voor wie een zuinige en praktische auto zoekt.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
APK keuring details: 43
APK keuring details: 33
Voertuigfoto's
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over SEAT Ibiza 1.0 TSI (N-787-DP)
Wat is de APK status van N-787-DP?
De APK van N-787-DP is geldig tot november 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is N-787-DP een import auto?
Ja, N-787-DP is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft N-787-DP gehad?
N-787-DP heeft 3+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 999cc 1.0 TSI in deze SEAT Ibiza?
De motorcode is meestal CZEA of een vergelijkbare code binnen de Volkswagen Groep voor de 1.0 TSI 3-cilinder motor uit 2017.
Zijn er bekende problemen met de timing ketting?
Ja, de timing ketting kan vroegtijdig slijten en een tikkerig geluid veroorzaken, vooral bij koude start. Tijdig onderhoud en controle zijn belangrijk.
Hoe betrouwbaar is de DSG-automaat?
De DSG-automaat is betrouwbaar bij regelmatig onderhoud, maar kan problemen geven zoals mechatronica storingen en koppeling slijtage als onderhoud wordt verwaarloosd.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 5,5 en 6,0 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-cijfers van circa 4,5-5,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten tussen €500 en €800, inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties. Grotere reparaties kunnen duurder zijn.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 85 pk benzineauto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €40 tot €50 per kwartaal, afhankelijk van de provincie waar de auto geregistreerd staat.
Bekende aandachtspunten
Timing ketting slijtage
De timing ketting kan vroegtijdig slijten en een tikkerig geluid veroorzaken bij koude start, wat kan leiden tot motorproblemen als het niet tijdig wordt verholpen.
Symptomen:
Tikkend geluid bij koude start, motorstoringslampje, verminderde motorprestaties.
Turbo actuator vastlopen
De turbo actuator kan vastlopen waardoor de turbo niet goed functioneert, wat resulteert in verminderde motorprestaties en een motorstoringslampje.
Symptomen:
Verminderde acceleratie, motorlampje brandt, auto voelt 'lui' aan.
DSG-automaat mechatronica storingen
De mechatronica unit van de DSG-automaat kan defect raken, wat leidt tot schakelproblemen en storingen.
Symptomen:
Schakelvertraging, schokkerig schakelen, waarschuwingslampje transmissie.
Injectievervuiling en misfires
Directe injectie kan leiden tot vervuilde injectoren, wat misfires en onregelmatige motorloop veroorzaakt.
Symptomen:
Motor schokt, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Infotainmentsysteem glitches
Het infotainmentsysteem kan vastlopen, opnieuw opstarten of verbindingsproblemen geven.
Symptomen:
Bevroren scherm, onverwachte herstarts, Bluetooth-verbinding faalt.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten SEAT
Voor dit specifieke model en bouwjaar (seat uit 2019) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1172 kg. Dit is exact het gemiddelde voor de klasse 'Hatchbacks'. Je betaalt dus een hele normale wegenbelasting voor dit type auto.