Kenteken check N-826-XJ

Kenteken N-826-XJ is een grijze SEAT Ateca uit 2018 met een 1395cc 1.4 EcoTSI benzinemotor, automaat en voorwielaandrijving. Deze Midi-SUV werd in 2016 nieuw aangeboden voor €33.660 en is sindsdien een populaire keuze in het segment. Dit rapport geeft een volledig beeld van de technische specificaties, betrouwbaarheid, onderhoud, verbruik, marktwaarde en veelgestelde vragen.

## Motorcode & Techniek De SEAT Ateca 1.4 EcoTSI Style uit 2016 is uitgerust met de EA211-serie motor, type CHPA (1395cc, 110pk, 4-cilinder turbo benzinemotor)[7]. Deze motor is bekend uit de Volkswagen Groep en wordt ook toegepast in de Golf, Leon en Audi A3. De motorcode is vaak te vinden op het motordeel of in het onderhoudsboekje. De EA211-motor is technisch geavanceerd met directe injectie, turbo en cilinderuitschakeling (ACT) voor een lager verbruik bij lage belasting[6]. ## Bekende Problemen **Timing chain (distributieketting):** De EA211-motor heeft een distributieketting in plaats van een riem. Over het algemeen is deze betrouwbaar, maar bij hoge kilometerstanden of onvoldoende onderhoud kan slijtage optreden (categorie: motor, ernst: yellow)[7]. **Turbo:** De turbo van de 1.4 TSI is over het algemeen betrouwbaar, maar bij intensief gebruik of kort ritten kan vroegtijdige slijtage ontstaan (categorie: motor, ernst: orange). **Injectoren:** Directe injectie kan op termijn leiden tot vervuiling van de inlaatkleppen, wat prestatieverlies en hoger verbruik kan veroorzaken (categorie: motor, ernst: yellow). **Olieverbruik:** Het olieverbruik van de EA211 is doorgaans laag, maar bij individuele exemplaren kan dit oplopen (categorie: motor, ernst: yellow). **Elektronica:** Incidenteel melden eigenaren storingen aan de boordcomputer of sensoren (categorie: elektronica, ernst: yellow). **Chassis:** Geen structurele problemen bekend, maar de vering is aan de stevige kant, wat op slechte wegen minder comfortabel kan zijn (categorie: chassis, ernst: yellow)[6].

## Transmissie & Onderhoud De SEAT Ateca 1.4 EcoTSI Style uit 2016 is leverbaar met een 6-traps DSG-automaat (DQ200, droge koppeling). Deze transmissie staat bekend om zijn vlotte schakelgedrag, maar kent ook bekende aandachtspunten: **Bekende defecten:** De DSG7 (DQ200) kan bij intensief stadsgebruik sneller slijten, met name de koppelingspakketten. Klachten over schokken, haperen of ratelende geluiden komen voor, vooral bij hoge kilometerstanden (categorie: transmissie, ernst: orange)[7]. **Onderhoudskosten:** Jaarlijkse kleine beurt (olie, filters) kost circa €200-€300. Grote beurt (rond de 60.000 km) kan oplopen tot €400-€600. APK-keuring: €35-€50 per jaar. Reparaties aan de DSG kunnen duur uitvallen (€1000-€2000 bij vervanging koppelingspakket of mechatronica).

## Verbruik & Kosten **Verbruik (WLTP vs praktijk):** Officieel (WLTP) verbruik is circa 5,7 l/100km. In de praktijk ligt het verbruik vaak tussen de 6,5 en 7,5 l/100km, afhankelijk van rijstijl en gebruik[6]. **Wegenbelasting:** Voor een benzineauto van 110pk (81kW) betaal je in Nederland in 2025 circa €48 per maand (€576 per jaar). **Marktwaarde & Waardebehoud:** Een grijze SEAT Ateca 1.4 EcoTSI Style uit 2018 met automaat en gemiddeld kilometerstand heeft anno 2025 een marktwaarde van €14.000-€17.000, afhankelijk van staat en onderhoudshistorie. Het waardebehoud is gemiddeld tot goed voor het segment. **Onderhoudskosten per jaar:** Reken op €500-€800 per jaar voor regulier onderhoud, APK, banden en incidentele reparaties. Hoger bij DSG-problemen.

## Voordelen - **Zuivere en soepele benzinemotor** met voldoende vermogen voor dagelijks gebruik[4][6]. - **Licht gewicht** (ca. 1360 kg) zorgt voor wendbaarheid en relatief laag verbruik[6]. - **Goede afwerking en ruimte** voor een Midi-SUV. - **Cilinderuitschakeling (ACT)** voor extra besparing bij rustig rijden[6]. - **Betrouwbare Volkswagen Groep-techniek** met veel onderdelen beschikbaar. - **Aantrekkelijke occasionprijs** ten opzichte van concurrenten. ## Nadelen - **DSG-automaat** kan bij intensief stadsgebruik gevoelig zijn voor slijtage[7]. - **Vering aan de stevige kant**, minder comfort op slechte wegen[6]. - **Directe injectie** kan leiden tot vervuiling inlaatkleppen op termijn. - **Incidenteel elektronische storingen** (boordcomputer, sensoren). - **Minder koppel dan diesels** bij zwaar beladen gebruik. - **Waardebehoud** iets lager dan topmerken in het segment.

Deze grijze SEAT Ateca met kenteken N-826-XJ uit 2018 is een praktische en zuinige Midi-SUV met een betrouwbare benzinemotor en moderne automaat. De auto biedt veel ruimte, een prettig rijgedrag en lage gebruikskosten voor het segment. Let bij aankoop op de onderhoudshistorie van de DSG-automaat en controleer de motor op eventueel olieverbruik of turbo-problemen. Met goed onderhoud is de Ateca 1.4 EcoTSI Style een verstandige keuze voor de Nederlandse automobilist die waarde hecht aan comfort, zuinigheid en betrouwbaarheid.