Kenteken check N-872-TB
APK geldig tot jan 2027 - 3 eigenaars
Er zijn 10 aandachtspunten voor N872TB
Kerninfo
Betrouwbaarheid SEAT Ateca 2.0 TDI (2022) – Kenteken N-872-TB
Waardebehoud SEAT Ateca 2.0 TDI (2022) – Kenteken N-872-TB
Onderhoud SEAT Ateca 2.0 TDI (2022) – Kenteken N-872-TB
Veiligheid SEAT Ateca 2.0 TDI (2022) – Kenteken N-872-TB
Prestaties SEAT Ateca 2.0 TDI (2022) – Kenteken N-872-TB
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze SEAT Ateca 2.0 TDI komen een aantal specifieke details naar voren. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 1527 kg en diesel.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Efficiënte en krachtige 2.0 TDI motor met 110 pk en 360 Nm koppel
- Soepele en snelle 7-traps DSG-automaat
- Ruime en praktische midi-SUV met moderne veiligheids- en comfortvoorzieningen
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik
- Strakke FR Business Intense uitvoering met sportieve uitstraling
- Degelijke bouwkwaliteit en moderne technologieën zoals digitale cockpit
Aandachtspunten
- Mogelijke vroegtijdige slijtage van distributieketting bij sommige motoren
- DSG-transmissie kan bij hoge kilometerstanden dure reparaties vereisen
- Turbo en injectoren kunnen na intensief gebruik problemen geven
- Praktijkverbruik ligt hoger dan officiële WLTP-cijfers
- Wegenbelasting voor diesel is relatief hoog in Nederland
- Onderhoudskosten kunnen oplopen bij grotere reparaties
Gedetailleerde analyse
Kenteken N-872-TB is een groene SEAT Ateca 2.0 TDI FR Business Intense uit 2022 met een 1968cc 4-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Deze midi-SUV met voorwielaandrijving heeft een nieuwprijs van circa €52.020 en biedt een combinatie van praktische ruimte, moderne techniek en een sportieve uitstraling.
De gebruikte 2.0 TDI motor met 1968cc is een viercilinder turbodiesel uit de Volkswagen Group EA288 motorfamilie, motorcode vaak aangeduid als 'DADA' of 'DAB' afhankelijk van uitvoering. Deze motor levert 110 pk (81 kW) in deze variant en een koppel van circa 360 Nm. De motor is voorzien van common rail brandstofinjectie en voldoet aan Euro 6d emissienormen. Bekende aandachtspunten zijn mogelijke problemen met de kettingspanning van de distributieketting (timing chain), die bij sommige exemplaren vroegtijdig kan slijten, en turbo-onderdelen die bij intensief gebruik slijtage kunnen vertonen. Injectoren kunnen bij hoge kilometerstanden verstopt raken, wat leidt tot ruw lopen of startproblemen. Olieverbruik is bij deze motor doorgaans beperkt, mits goed onderhoud wordt gevolgd.
De automaat in deze SEAT Ateca is een 7-traps DSG (Direct Shift Gearbox) met dubbele koppeling, bekend om zijn snelle schakelmomenten en efficiëntie. Hoewel DSG-transmissies over het algemeen betrouwbaar zijn, kunnen bij hoge kilometerstanden problemen optreden met de mechatronica of koppelingen, wat reparaties kostbaar maakt. Regelmatig onderhoud, zoals tijdige olie- en filterverversing, is cruciaal om defecten te voorkomen. In de praktijk wordt de automaat gewaardeerd om zijn soepele werking en goede combinatie met de dieselmotor.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,5 tot 5,0 liter diesel per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,5 tot 6,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 110 pk diesel in Nederland bedraagt circa €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Grotere onderhoudsbeurten en slijtageonderdelen kunnen de kosten verhogen.
Bij aankoop van een SEAT Ateca 2.0 TDI FR Business Intense uit 2020 met kenteken N-872-TB is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige servicebeurten, vooral voor de distributieketting en DSG-olie. Controleer op eventuele software-updates en laat een diagnose uitvoeren op motor- en transmissiecodes. Let op tekenen van olielekkage, turbo-geluiden en schakelproblemen. De auto biedt een goede balans tussen comfort, prestaties en praktische bruikbaarheid, mits goed onderhouden.
Deze groene SEAT Ateca met kenteken N-872-TB uit 2022 is een betrouwbare en praktische midi-SUV met een efficiënte 2.0 TDI dieselmotor en soepele DSG-automaat. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals distributieketting en turbo, biedt deze uitvoering een goede rijervaring en waardebehoud. Regelmatig onderhoud en controle zijn essentieel om langdurig plezier te garanderen.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Sleutelmomenten
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 28
APK keuring details: 24
Foto's
+2
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over SEAT Ateca 2.0 TDI (N-872-TB)
Wat is de APK status van N-872-TB?
De APK van N-872-TB is geldig tot januari 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is N-872-TB een import auto?
Nee, N-872-TB is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft N-872-TB gehad?
N-872-TB heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0 TDI in deze SEAT Ateca?
De motorcode is meestal EA288, met specifieke codes zoals DADA of DAB afhankelijk van uitvoering en markt.
Hoe betrouwbaar is de DSG-automaat in deze auto?
De 7-traps DSG is over het algemeen betrouwbaar, mits regelmatig onderhoud zoals tijdige olie- en filterverversing wordt uitgevoerd.
Wat is het praktijkverbruik van deze 2.0 TDI?
In de praktijk ligt het verbruik rond 5,5 tot 6,0 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 4,5-5,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €600 en €900 per jaar, inclusief APK, service en kleine reparaties. Grotere reparaties kunnen extra kosten veroorzaken.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Zijn er bekende motorproblemen waar ik op moet letten?
Ja, vooral distributieketting slijtage, turbo-onderhoud en injectorproblemen komen voor bij hogere kilometerstanden.
Mogelijke gebreken
Distributieketting spanners en ketting slijtage
De distributieketting kan bij sommige motoren vroegtijdig uitrekken of spanners falen, wat leidt tot kettingslijtage en motorschade.
Herkenningspunten:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, verminderde prestaties.
Turbo slijtage en defecten
De turbo kan slijtage vertonen door hoge belasting, wat leidt tot vermogensverlies en rookontwikkeling.
Herkenningspunten:
Verminderde acceleratie, fluitend geluid, blauwe rook uit uitlaat.
Injectoren verstopping of defect
Injectoren kunnen verstopt raken of defect gaan, wat leidt tot onregelmatige motorloop en startproblemen.
Herkenningspunten:
Ruw stationair draaien, motorstoring, verhoogd brandstofverbruik.
DSG transmissie mechatronica problemen
De mechatronica van de DSG kan defect raken, wat schakelfouten en slippen veroorzaakt.
Herkenningspunten:
Schakelvertraging, schokken bij schakelen, foutmeldingen in dashboard.
Olieverbruik bij hoge kilometerstand
Bij intensief gebruik kan de motor meer olie verbruiken dan normaal, wat regelmatig bijvullen vereist.
Herkenningspunten:
Lage oliepeil, rook uit uitlaat, motorstoringslampje.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten SEAT
Voor dit specifieke model en bouwjaar (seat uit 2022) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1527 kg. Dat is 27% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
