Kenteken check N-910-DX
APK verlopen - 6+ eigenaars
13 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken N910DX
Basis informatie
Betrouwbaarheid KIA Picanto 1.0 ISG (2018) – Kenteken N-910-DX
Waardebehoud KIA Picanto 1.0 ISG (2018) – Kenteken N-910-DX
Onderhoud KIA Picanto 1.0 ISG (2018) – Kenteken N-910-DX
Veiligheid KIA Picanto 1.0 ISG (2018) – Kenteken N-910-DX
Prestaties KIA Picanto 1.0 ISG (2018) – Kenteken N-910-DX
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze KIA Picanto 1.0 ISG komen een aantal specifieke details naar voren. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze KIA op basis van 935 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Zeer zuinig in verbruik (praktijk 5,5–6,5 l/100 km)
- Lage wegenbelasting (ca. €25/maand voor 49 pk)
- Betrouwbare motor zonder turbo of complexe directe injectie
- Compact en wendbaar, ideaal voor de stad
- Redelijk waardebehoud voor een stadsauto
- Lage onderhoudskosten vergeleken met concurrenten
Minpunten
- Beperkte motorvermogen (49 pk), weinig trekkracht
- Koppeling kan bij hoge kilometerstanden slijten
- Timing chain kan bij verwaarlozing problemen geven
- Beperkte ruimte en kofferbakinhoud
- Eenvoudige uitrusting vergeleken met duurdere modellen
- Niet geschikt voor frequente snelwegritten
Volledige analyse
Kenteken N-910-DX is een witte Kia Picanto uit 2018 met een 998cc motor. Dit rapport geeft een volledig overzicht van deze populaire stadsauto, met aandacht voor technische details, veelvoorkomende problemen, onderhoud, verbruik, marktwaarde en praktische zaken voor de Nederlandse autokoper.
De Kia Picanto 1.0 CVVT ExecutiveLine uit 2017 is uitgerust met een 998cc 3-cilinder benzinemotor (motorcode: Kappa II G3LC). Deze motor levert 49 pk en is gekoppeld aan een handgeschakelde 5-bak. De Kappa II-motoren staan bekend om hun betrouwbaarheid en zuinigheid, maar er zijn enkele aandachtspunten. De motor gebruikt een timing chain (ketting), geen riem. Problemen met de timing chain zijn zeldzaam, maar kunnen bij hoge kilometerstanden (80.000–100.000 km) voorkomen in de vorm van een ratelend geluid bij koude start[1][5]. Olieverbruik is bij deze motor doorgaans laag, tenzij er sprake is van slijtage of lekkage. Turbo’s en directe injectie (GDI) komen bij deze 1.0 CVVT niet voor; het is een atmosferische motor met multipoint injectie. Injectorproblemen zijn niet typisch voor deze motor, maar kunnen bij oudere exemplaren voorkomen door vervuiling.
De handgeschakelde 5-bak in de Kia Picanto 1.0 CVVT is over het algemeen betrouwbaar. Bekende defecten zijn beperkt, maar bij hoge kilometerstanden kan de koppeling slijten, wat zich uit in slippen of een zwaar trappende koppeling[4]. Onderhoudskosten voor een nieuwe koppeling liggen rond de €400–€600. Regelmatige olieverversing en tijdige vervanging van de koppelingskabel (indien van toepassing) verlengen de levensduur.
De Kia Picanto 1.0 CVVT is een zuinige stadsauto. Het WLTP-verbruik ligt rond de 4,5–5,0 l/100 km, maar in de praktijk haal je met gemak 5,5–6,5 l/100 km, afhankelijk van rijstijl en gebruik. De wegenbelasting voor 49 pk in Nederland bedraagt circa €25 per maand (2025). De huidige marktwaarde van een 2018 model in goede staat ligt tussen de €7.000 en €9.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en uitrusting. Het waardebehoud is redelijk voor een stadsauto in deze klasse.
Let bij aankoop van kenteken N-910-DX op onderhoudshistorie, eventuele ratelende geluiden bij koude start (timing chain), staat van de koppeling en eventuele elektronische storingen. Vraag altijd om een koude startproef en controleer de APK-historie.
Deze witte Kia Picanto met kenteken N-910-DX uit 2018 is een betrouwbare, zuinige en voordelige stadsauto met beperkte onderhoudskosten. Let bij hoge kilometerstanden op de timing chain en koppeling. Qua verbruik, wegenbelasting en dagelijks gebruik is dit een aantrekkelijke keuze voor de Nederlandse automobilist.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
APK keuring details: 47
APK keuring details: 41
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over KIA Picanto 1.0 ISG (N-910-DX)
Wat is de APK status van N-910-DX?
De APK van N-910-DX is verlopen op 15-01-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is N-910-DX een import auto?
Ja, N-910-DX is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft N-910-DX gehad?
N-910-DX heeft 6+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Hoe zuinig is de Kia Picanto 1.0 CVVT in de praktijk?
Het praktijkverbruik ligt tussen de 5,5 en 6,5 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl. Het officiële WLTP-verbruik is 4,5–5,0 l/100 km.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Reken op €200–€400 per jaar voor regulier onderhoud, APK en kleine reparaties. Grote beurten (60.000/120.000 km) kunnen duurder uitvallen.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor 49 pk?
Circa €25 per maand (2025), afhankelijk van gewicht en provincie.
Wat is de huidige marktwaarde van een 2018 model?
Tussen de €7.000 en €9.000, afhankelijk van staat en kilometerstand.
Zijn er bekende problemen met de turbo of injectoren?
Deze motor heeft geen turbo en gebruikt multipoint injectie. Problemen met injectoren zijn zeldzaam.
Moet de timing chain vervangen worden?
De timing chain gaat doorgaans een autoleven mee, maar bij hoge kilometerstanden (80.000–100.000 km) kan onderhoud nodig zijn. Vervanging is duur (€600–€900)[1][4].
Bekende aandachtspunten
Timing chain ratelen bij koude start
Bij hoge kilometerstanden kan de timing chain gaan ratelen, vooral bij koude motor. Dit is zeldzaam maar kan leiden tot ernstige motorschade indien verwaarloosd.
Signalen:
Ratelend geluid bij starten, verminderde prestaties
Koppelingslijtage
Slijtage van koppeling en/of koppelingskabel bij hoge kilometerstanden.
Signalen:
Slippen, zwaar trappen, moeilijk schakelen
Elektronische storingen
Incidenteel meldingen van elektrische problemen, zoals defecte raamregelaars of centrale vergrendeling.
Signalen:
Ramen werken niet, centrale vergrendeling defect
Olieverbruik
Normaal gesproken laag, maar bij slijtage of lekkage kan dit toenemen.
Signalen:
Olielampje, regelmatig bijvullen
Suspensiegeluiden
Incidenteel meldingen van knarsende of piepende vering.
Signalen:
Geluiden bij oneffen wegdek
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten KIA
Voor dit specifieke model en bouwjaar (kia uit 2018) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 935 kg. Dat is 22% lichter dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit is erg gunstig voor je brandstofverbruik, wegenbelasting en de wendbaarheid in de stad.
