Kenteken check N-915-TB
APK geldig tot jan 2027 - 5 eigenaars - 199.950 km (peildatum jul 2025)
Er zijn 12 aandachtspunten voor N915TB
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid VW Golf 2.0 TDI SCR (2022) – Kenteken N-915-TB
Waardebehoud VW Golf 2.0 TDI SCR (2022) – Kenteken N-915-TB
Onderhoud VW Golf 2.0 TDI SCR (2022) – Kenteken N-915-TB
Veiligheid VW Golf 2.0 TDI SCR (2022) – Kenteken N-915-TB
Prestaties VW Golf 2.0 TDI SCR (2022) – Kenteken N-915-TB
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Wanneer we de data van deze VW Golf 2.0 TDI SCR bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze VW op basis van 1377 kg en diesel.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Zuinig en betrouwbaar 2.0 TDI dieselmotor met 85 pk
- Handgeschakelde 6-versnellingsbak met goede duurzaamheid
- Degelijke bouwkwaliteit en comfortabele rijervaring
- Redelijk lage onderhoudskosten en wegenbelasting
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik
- Sterk waardebehoud in de Nederlandse markt
Nadelen
- Mogelijk verhoogd olieverbruik bij oudere motoren
- Distributieketting kan slijtage vertonen bij hoge kilometerstanden
- Injectoren kunnen verstopt raken zonder goed onderhoud
- Koppeling slijtage bij intensief stadsgebruik
- Turbo kan bij slecht onderhoud problemen geven
- Praktijkverbruik ligt vaak iets hoger dan WLTP
Diepgaande beoordeling
Kenteken N-915-TB is een witte Volkswagen Golf uit 2022 met een 1968cc 4-cilinder dieselmotor en 85 pk, handgeschakelde transmissie. Deze compacte hatchback uit 2020 heeft een nieuwprijs van circa €32.925 en is populair in Nederland vanwege zijn zuinigheid en degelijkheid.
De 1968cc 4-cilinder dieselmotor in deze Golf 2.0 TDI heeft de motorcode vaak aangeduid als 'EA288' binnen Volkswagen. Deze motor levert 85 pk (63 kW) en is voorzien van een turbo met directe injectie. Bekende motorproblemen bij deze generatie zijn onder meer matige olieverbruik, mogelijke slijtage aan de distributieketting (timing chain) en injectoren die na verloop van tijd kunnen verstoppen of defect raken. De turbo is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij intensief gebruik of onvoldoende onderhoud problemen geven. De motor heeft een compressieverhouding rond 16.5:1 en is ontworpen voor een goede balans tussen prestaties en brandstofefficiëntie.
De handgeschakelde transmissie van deze Golf 2.0 TDI is een 6-versnellingsbak die over het algemeen als betrouwbaar wordt beschouwd. Wel zijn er meldingen van slijtage aan de koppeling en soms problemen met de synchronisatiering bij intensief stadsverkeer. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, maar het vervangen van de koppeling kan tussen de €600 en €900 kosten. Regelmatig onderhoud en juiste rijstijl verlengen de levensduur van de versnellingsbak.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,0 tot 4,5 liter diesel per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 4,5 tot 5,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 85 pk diesel in Nederland bedraagt circa €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en slijtageonderdelen liggen gemiddeld tussen de €500 en €800. Reparaties buiten garantie kunnen variëren, maar de motor en transmissie zijn over het algemeen onderhoudsvriendelijk.
Bij aankoop van een Volkswagen Golf 2.0 TDI 85 pk uit 2020 met kenteken N-915-TB is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op regelmatige servicebeurten, vooral voor de distributieketting en injectoren. Controleer op olielekkages en luister naar ongewone motor- of transmissiegeluiden. De marktwaarde ligt momenteel rond de €18.000 tot €22.000 afhankelijk van kilometerstand en uitvoering. Deze Golf behoudt zijn waarde redelijk goed door zijn degelijkheid en zuinigheid.
Deze witte Volkswagen Golf met kenteken N-915-TB uit 2022 is een betrouwbare en zuinige compacte dieselauto met een degelijke 2.0 TDI motor en handgeschakelde versnellingsbak. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals olieverbruik en distributieketting, biedt deze Golf een goede balans tussen prestaties, comfort en onderhoudskosten, waardoor het een verstandige keuze is voor Nederlandse autokopers.
Uitrusting
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: 52
Foto's
+17
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over VW Golf 2.0 TDI SCR (N-915-TB)
Wat is de APK status van N-915-TB?
De APK van N-915-TB is geldig tot januari 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is N-915-TB een import auto?
Nee, N-915-TB is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft N-915-TB gehad?
N-915-TB heeft 5 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0 TDI 85 pk uit 2020?
De motorcode is meestal EA288, een 1968cc 4-cilinder dieselmotor met turbo en directe injectie.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
De 6-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar koppeling slijtage kan voorkomen bij intensief stadsgebruik.
Wat is het praktijkverbruik van deze Golf 2.0 TDI?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 4,5 en 5,0 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de WLTP-waarde van circa 4,0-4,5 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €500 en €800 per jaar inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 85 pk diesel?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Wat is de huidige marktwaarde van een Golf 2.0 TDI 85 pk uit 2020?
De marktwaarde ligt tussen de €18.000 en €22.000, afhankelijk van kilometerstand, uitvoering en onderhoudshistorie.
Veelvoorkomende problemen
Olieverbruik en olielekkage
De 2.0 TDI motor kan bij hogere kilometerstanden verhoogd olieverbruik vertonen en soms olielekkages ontwikkelen.
Kenmerken:
Regelmatig bijvullen van olie, blauwe rook uit uitlaat, olievlekken onder de auto.
Distributieketting slijtage
De timing chain kan uitrekken of slijten, wat kan leiden tot motorstoringen als het niet tijdig wordt verholpen.
Kenmerken:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringen, startproblemen.
Injectoren verstopping
De dieselinjectoren kunnen verstopt raken door vervuiling, wat leidt tot slechte motorprestaties.
Kenmerken:
Minder vermogen, schokken bij accelereren, verhoogd brandstofverbruik.
Koppeling slijtage
Bij intensief stadsverkeer kan de koppeling sneller slijten en vervangen moeten worden.
Kenmerken:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Turbo problemen
De turbo kan defect raken door onvoldoende onderhoud of langdurige hoge belasting.
Kenmerken:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, fluitend geluid bij accelereren.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten VW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (vw uit 2022) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1377 kg. Dat is 15% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
