Kenteken check N-923-FD
APK geldig tot feb 2027 - 5+ eigenaars - 36.259 km (peildatum jun 2024)
Er zijn 14 aandachtspunten voor N923FD
Basis informatie
Betrouwbaarheid Porsche 911 GT3 (2018) – Kenteken N-923-FD
Waardebehoud Porsche 911 GT3 (2018) – Kenteken N-923-FD
Onderhoud Porsche 911 GT3 (2018) – Kenteken N-923-FD
Veiligheid Porsche 911 GT3 (2018) – Kenteken N-923-FD
Prestaties Porsche 911 GT3 (2018) – Kenteken N-923-FD
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Een blik op de RDW-registratie van deze Porsche 911 GT3 geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Porsche op basis van 1488 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Krachtige 4.0-liter atmosferische zescilinder met 500 pk voor pure rijbeleving
- Handgeschakelde 6-versnellingsbak voor optimale controle en rijplezier
- Lichtgewicht en scherp weggedrag dankzij sportieve ophanging en chassis
- Exclusieve en zeldzame uitvoering met hoge waardebehoud
- Uitstekende bouwkwaliteit en motorsporttechnologie van Porsche
- Relatief betrouwbare motor zonder turbo-gerelateerde problemen
Waar je op moet letten
- Hoger brandstofverbruik in praktijk, zeker bij sportief gebruik
- Wegenbelasting in Nederland is fors vanwege hoge pk's
- Onderhouds- en reparatiekosten zijn relatief hoog
- Koppeling en transmissie kunnen slijten bij intensief circuitgebruik
- Beperkte praktische bruikbaarheid door sportieve afstemming en coupévorm
- Hoge aanschafprijs en beperkte beschikbaarheid op de tweedehandsmarkt
Uitgebreide analyse
Kenteken N-923-FD is een zwarte Porsche 911 4.0 GT3 uit 2018 met een 3996cc zescilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Deze coupé met achterwielaandrijving is een super sportwagen met een nieuwprijs van circa €232.940.
De motorcode van de 3996cc zescilinder boxermotor in de 2015 Porsche 911 GT3 4.0 is MA1.76. Deze atmosferische motor levert 368 kW (500 pk) en 460 Nm koppel, en is een van de krachtigste natuurlijk aangezogen zescilinders in een productieauto. De motor is afgeleid van race-technologie met een hoge toerenlimiet en directe benzine-injectie. Bekende motorproblemen zoals kettingproblemen (timing chain) of turbo-gerelateerde defecten zijn niet van toepassing, omdat deze GT3 geen turbo heeft. Wel kunnen injectoren en olieverbruik aandacht vragen bij intensief gebruik, maar dit is relatief beperkt bij goed onderhoud.
De handgeschakelde transmissie van deze Porsche 911 GT3 4.0 is een 6-versnellingsbak die bekend staat om zijn directe en sportieve schakelkarakter. Er zijn geen wijdverspreide defecten bekend aan deze handbak, maar intensief circuitgebruik kan slijtage aan koppeling en synchronisatieringen versnellen. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn gemiddeld hoog vanwege de sportieve aard, met periodieke controle en eventueel koppeling vervangen rond 50.000-70.000 km.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 11-12 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak hoger, zeker bij sportief rijden, richting 14-15 liter per 100 km. De wegenbelasting voor een 368 pk sterke Porsche 911 in Nederland valt in de hoogste categorie, met een tarief van circa €600-700 per jaar afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen rond de €2.500 tot €4.000, exclusief eventuele grotere reparaties of slijtageonderdelen.
Bij aankoop van een Porsche 911 4.0 GT3 uit 2015 met kenteken N-923-FD is het belangrijk om een volledige onderhoudshistorie te controleren, vooral gericht op motorolieverversingen en koppeling. Controleer ook op circuitgebruik, wat de slijtage kan verhogen. De handgeschakelde versies zijn gewild vanwege hun pure rijervaring, maar vragen wel om zorgvuldige bediening en onderhoud. De marktwaarde van deze GT3 4.0 blijft stabiel tot licht stijgend door zijn zeldzaamheid en prestaties.
Deze zwarte Porsche 911 met kenteken N-923-FD uit 2018 is een hoogstaande sportwagen met een krachtige 3996cc motor en handgeschakelde transmissie. Met zijn uitstekende prestaties, relatief betrouwbare motor en exclusiviteit is het een begeerde auto voor liefhebbers, mits goed onderhouden.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,995 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,946 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,960 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,807 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
APK keuring details: 32
APK keuring details: 11
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Porsche 911 GT3 (N-923-FD)
Wat is de APK status van N-923-FD?
De APK van N-923-FD is geldig tot februari 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is N-923-FD een import auto?
Ja, N-923-FD is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft N-923-FD gehad?
N-923-FD heeft 5+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 4.0 GT3 motor?
De motorcode is MA1.76 voor de 3996cc zescilinder atmosferische motor in de 2015 Porsche 911 GT3 4.0.
Zijn er turbo-gerelateerde problemen bij deze GT3?
Nee, deze GT3 heeft een atmosferische motor zonder turbo, dus turbo-gerelateerde problemen komen niet voor.
Hoeveel kost het onderhoud gemiddeld per jaar?
De onderhoudskosten liggen gemiddeld tussen €2.500 en €4.000 per jaar, afhankelijk van gebruik en onderhoudsgeschiedenis.
Wat is het praktijkverbruik van deze Porsche?
In de praktijk ligt het verbruik rond de 14-15 liter per 100 km bij sportief rijden, hoger dan de WLTP-waarde van circa 11-12 liter.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €600 tot €700 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Zijn er bekende transmissieproblemen met de handbak?
Er zijn geen wijdverspreide transmissieproblemen bekend, maar intensief circuitgebruik kan leiden tot slijtage van koppeling en synchronisatieringen.
Bekende aandachtspunten
Injectoren en brandstofsysteem
Mogelijke verstopping of lekkage van brandstofinjectoren bij intensief gebruik
Signalen:
Onregelmatig stationair draaien, vermogensverlies
Olieverbruik
Verhoogd olieverbruik door hoge toeren en sportief rijgedrag
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, rook uit uitlaat
Koppeling slijtage
Versnelde slijtage van koppeling bij intensief schakelen of circuitgebruik
Signalen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen
Remmen en remvloeistof
Snelle slijtage van remblokken en remvloeistof bij sportief gebruik
Signalen:
Verminderde remkracht, piepende remmen
Elektronische sensoren
Sporadische storingen in sensoren zoals ABS of tractiecontrole
Signalen:
Waarschuwingslampjes, verminderde rijhulpfuncties
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Porsche
Voor dit specifieke model en bouwjaar (porsche uit 2018) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1488 kg. Dat is 24% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
