Kenteken check N-966-RF
APK geldig tot mrt 2027 - 6+ eigenaars - 18.844 km (peildatum jan 2024)
13 punten van aandacht bij kenteken N966RF
Kerninfo
Betrouwbaarheid Hyundai i30 1.0 T-GDI 48V-Mildhybrid (2021) – Kenteken N-966-RF
Waardebehoud Hyundai i30 1.0 T-GDI 48V-Mildhybrid (2021) – Kenteken N-966-RF
Onderhoud Hyundai i30 1.0 T-GDI 48V-Mildhybrid (2021) – Kenteken N-966-RF
Veiligheid Hyundai i30 1.0 T-GDI 48V-Mildhybrid (2021) – Kenteken N-966-RF
Prestaties Hyundai i30 1.0 T-GDI 48V-Mildhybrid (2021) – Kenteken N-966-RF
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Hyundai i30 1.0 T-GDI 48V-Mildhybrid komen een aantal specifieke details naar voren. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Hyundai op basis van 1321 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Moderne 1.0-liter turbomotor met mild hybrid technologie voor zuinigheid en prestaties
- Comfortabele en ruime cabine voor een compacte hatchback
- 7-traps dubbele koppeling automaat voor soepel rijgedrag (mits goed onderhouden)
- Goede veiligheidsuitrusting en infotainment met Hyundai SmartSense
- Redelijk lage wegenbelasting en gunstig brandstofverbruik
- Degelijke bouwkwaliteit en goede garantievoorwaarden van Hyundai
Aandachtspunten
- Automaat kan schokkerig schakelen bij lage snelheden en in stadsverkeer
- Milde olieverbruik en incidentele turbo- of injectorproblemen gemeld
- Timingketting kan bij hoge kilometerstanden onderhoud vereisen
- Beperkte bagageruimte vergeleken met sommige concurrenten
- Onderhoud en reparaties aan DCT-transmissie kunnen kostbaar zijn
- Mild hybrid systeem voegt complexiteit toe aan onderhoud
Gedetailleerde analyse
Kenteken N-966-RF is een witte Hyundai i30 1.0 T-GDi MHEV Comfort uit 2021, voorzien van een 998cc 3-cilinder turbomotor met mild hybrid technologie en een automatische transmissie. Deze compacte hatchback uit 2020 heeft een nieuwprijs van circa €34.035 en is voorwielaangedreven.
De motorcode van de 998cc 3-cilinder turbobenzinemotor in deze Hyundai i30 is doorgaans de 'G3LC' motor, een moderne 1.0-liter T-GDi met 120 pk en mild hybrid (48V) ondersteuning. Deze motor levert 172 Nm koppel en is ontworpen voor een goede balans tussen prestaties en zuinigheid. Bekende problemen met deze motor zijn relatief beperkt, maar er zijn meldingen van lichte olieverbruik en incidentele problemen met de turbo en injectoren, hoewel deze niet wijdverbreid zijn. De timingketting is over het algemeen betrouwbaar, maar bij hoge kilometerstanden kan slijtage optreden, wat onderhoud vereist.
De automaat in deze uitvoering is een 7-traps dubbele koppeling (7DCT). Deze transmissie is over het algemeen betrouwbaar, maar gebruikers melden soms schokkerig schakelen bij lage snelheden en in stop-start verkeer. Onderhoudskosten zijn gemiddeld; periodiek onderhoud en software-updates zijn belangrijk om soepel schakelen te behouden. Ernstige defecten zijn zeldzaam, maar reparaties aan de dubbele koppeling kunnen prijzig zijn.
Het WLTP-verbruik ligt rond de 5,3 liter per 100 km (1 op 18,9), maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 6 tot 6,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor deze 88 pk sterke benzineauto bedraagt in Nederland ongeveer €40 tot €50 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €500 en €800, exclusief onverwachte reparaties.
De huidige marktwaarde van een Hyundai i30 1.0 T-GDi MHEV Comfort uit 2020 ligt tussen de €15.000 en €20.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en staat. Deze auto biedt een goede prijs-kwaliteitverhouding met moderne techniek en zuinigheid. Let bij aankoop op een volledige onderhoudshistorie, eventuele schokkerigheid van de automaat en controleer op olielekkages of turbo-gerelateerde klachten. Een proefrit is aan te raden om de automaat en motor goed te testen.
Deze witte Hyundai i30 met kenteken N-966-RF uit 2021 is een betrouwbare en zuinige compacte hatchback met moderne mild hybrid technologie en een prettige automaat. Met een goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik is het een aantrekkelijke keuze voor Nederlandse autokopers die op zoek zijn naar een praktische en betaalbare auto.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,844 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,046 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 56
Foto's
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Hyundai i30 1.0 T-GDI 48V-Mildhybrid (N-966-RF)
Wat is de APK status van N-966-RF?
De APK van N-966-RF is geldig tot maart 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is N-966-RF een import auto?
Ja, N-966-RF is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft N-966-RF gehad?
N-966-RF heeft 6+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 998cc motor in de Hyundai i30 1.0 T-GDi MHEV?
De motorcode is meestal 'G3LC', een 1.0-liter 3-cilinder turbomotor met mild hybrid technologie.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie van deze Hyundai i30?
De 7-traps dubbele koppeling automaat is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij lage snelheden schokkerig schakelen. Goed onderhoud en software-updates zijn belangrijk.
Wat is het gemiddelde brandstofverbruik in de praktijk?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 6 en 6,5 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-waarde van 5,3 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €500 en €800 per jaar, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto in Nederland?
Voor een 88 pk benzineauto ligt de wegenbelasting ongeveer tussen €40 en €50 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Wat is de huidige marktwaarde van een Hyundai i30 1.0 T-GDi MHEV Comfort uit 2020?
De marktwaarde ligt tussen de €15.000 en €20.000, afhankelijk van kilometerstand en staat van de auto.
Mogelijke gebreken
Schokkerig schakelen automaat
De 7-traps dubbele koppeling kan bij lage snelheden schokkerig schakelen of haperen.
Kenmerken:
Onregelmatige versnelling, lichte schokken bij optrekken in stadsverkeer.
Licht olieverbruik motor
De 1.0 T-GDi motor kan bij sommige exemplaren iets meer olie verbruiken dan verwacht.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen tussen onderhoudsbeurten.
Turbo storingen
Incidentele meldingen van turbo-gerelateerde problemen zoals vermogensverlies of geluiden.
Kenmerken:
Verminderde acceleratie, fluitend geluid uit motorruimte.
Injectorproblemen
Soms problemen met brandstofinjectoren die kunnen leiden tot onregelmatige motorloop.
Kenmerken:
Motor schokt, onregelmatige stationair toerental.
Timingketting slijtage
Bij hoge kilometerstanden kan de timingketting slijtage vertonen, wat onderhoud vereist.
Kenmerken:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringslampje.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Hyundai
Voor dit specifieke model en bouwjaar (hyundai uit 2021) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1321 kg. Dat is 10% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Hyundai i30 1.0 T-GDI 48V-Mildhybrid in Nederland
| Voertuig | Registratie |
|---|---|
