Kenteken check ND-782-P
APK geldig tot aug 2026 - 6 eigenaars - 77.533 km (peildatum jul 2025)
13 punten van aandacht bij kenteken ND782P
Kerninfo
Betrouwbaarheid Peugeot 108 1.0 e-VTi 68 (2016) – Kenteken ND-782-P
Waardebehoud Peugeot 108 1.0 e-VTi 68 (2016) – Kenteken ND-782-P
Onderhoud Peugeot 108 1.0 e-VTi 68 (2016) – Kenteken ND-782-P
Veiligheid Peugeot 108 1.0 e-VTi 68 (2016) – Kenteken ND-782-P
Prestaties Peugeot 108 1.0 e-VTi 68 (2016) – Kenteken ND-782-P
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Wanneer we de data van deze Peugeot 108 1.0 e-VTi 68 bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 930 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Zeer zuinig verbruik (praktijk 5,0-5,5 l/100km)
- Betrouwbare, onderhoudsarme Toyota-motor
- Compact en wendbaar in de stad
- Lage vaste lasten (wegenbelasting, verzekering)
- Eenvoudig en betaalbaar onderhoud
- Stop-start-systeem voor extra besparing
Nadelen
- Beperkte prestaties (0-100 km/u in 14,6 sec)
- Kleine bagageruimte (196 liter)
- Eenvoudige uitrusting in Active-versie
- Hoorbare motor bij hogere toeren
- Beperkte rijdynamiek en comfort
- Sneller waardeverlies bij hoge kilometerstand
Diepgaande beoordeling
Kenteken ND-782-P is een zwarte Peugeot 108 uit 2016 met een 998cc motor, type 1.0 e-VTi Active. Dit is een compacte, zuinige hatchback die vooral geschikt is voor de stad en korte ritten. De auto is voorwielaangedreven, heeft een handgeschakelde 5-versnellingsbak en een nieuwprijs van €12.020. In dit rapport vind je alle relevante informatie voor de Nederlandse koper, inclusief technische details, praktijkervaringen, onderhoudskosten en veelgestelde vragen.
## Motor & Technische Specificaties De Peugeot 108 1.0 e-VTi Active uit 2014 is uitgerust met een 998cc (1.0 liter) driecilinder benzinemotor, gebaseerd op de Toyota 1KR-FE-blok[5][6]. Deze motor levert 68 pk (50 kW) bij 6.000 toeren en een koppel van 95 Nm bij 4.300 toeren[1][2]. De motorcode is **1KR-FE** (Toyota-ontwerp, ook gebruikt in de Aygo en C1)[5]. Deze motor is verbeterd ten opzichte van de voorganger (Peugeot 107) met een hogere compressieverhouding, een geoptimaliseerde verbrandingskamer en een lage-wrijvingstimingketting, wat zorgt voor een iets hoger vermogen en betere efficiëntie[3]. De motor is natuurlijk geaspireerd (geen turbo), wat de betrouwbaarheid ten goede komt maar de prestaties beperkt. **Bekende problemen motor:** - **Timing chain (distributieketting):** De motor gebruikt een ketting in plaats van een distributieriem. Over het algemeen is dit onderhoudsarm, maar bij langdurig olieverzuim of slecht onderhoud kan slijtage optreden (categorie: motor, ernst: orange)[3]. - **Turbo:** Deze motor heeft géén turbo, dus turbo-problemen zijn niet van toepassing. - **Injectoren:** Geen structurele problemen bekend, maar zoals bij alle direct ingespoten motoren kunnen vervuiling of storingen voorkomen bij slecht onderhoud (categorie: motor, ernst: yellow). - **Olieverbruik:** Geen structureel olieverbruik gemeld, maar controleer bij aankoop altijd op lekkages en oliepeil (categorie: motor, ernst: yellow).
## Transmissie & Rijgedrag De Peugeot 108 1.0 e-VTi Active heeft een handgeschakelde 5-versnellingsbak. Er zijn geen structurele problemen bekend met deze bak; hij staat bekend als betrouwbaar bij normaal gebruik. Onderhoud bestaat uit periodieke olieverversing (ca. elke 60.000 km of 4 jaar). **Bekende problemen transmissie:** - **Versnellingsbak:** Geen bekende grote defecten, maar bij hoge kilometerstanden kan slijtage aan de koppeling optreden (categorie: transmissie, ernst: yellow). - **Onderhoudskosten:** Jaarlijkse kleine beurt ca. €150-€200, grote beurt €250-€350 (afhankelijk van garage). APK-kosten ca. €35-€50 per jaar.
## Verbruik, Wegenbelasting & Marktwaarde **Verbruik (WLTP vs praktijk):** - **Fabrieksopgave (WLTP/gecombineerd):** 61,9 mpg (4,6 l/100km)[2]. - **Praktijkverbruik:** Veel eigenaren melden 5,0-5,5 l/100km in de stad, op de snelweg rond 4,5 l/100km. Het verschil met de fabrieksopgave is beperkt dankzij de zuinige motor en het lichte gewicht (1.017 kg)[2][3]. **Wegenbelasting (50 pk in Nederland):** - **Benzine, gewichtsklasse <1.000 kg:** ca. €28 per maand (2025)[bron: RDW-tool, actueel checken]. **Marktwaarde & waardebehoud:** - **Huidige marktwaarde (2025):** €4.000-€6.000 afhankelijk van staat, kilometerstand en onderhoudshistorie. - **Waardebehoud:** Matig tot redelijk voor een compacte stadswagen; na 10 jaar blijft ca. 30-40% van de nieuwwaarde over.
## Voordelen & Nadelen **Voordelen:** - **Zeer zuinig in verbruik**, zowel in de stad als op de snelweg[2][3]. - **Betrouwbare, onderhoudsarme motor** (Toyota-basis, geen turbo)[3][5]. - **Compact en wendbaar**, ideaal voor de stad en krappe parkeerplekken. - **Lage vaste lasten**: goedkope verzekering, lage wegenbelasting. - **Eenvoudig en betaalbaar onderhoud**. - **Stop-start-systeem** (e-VTi) voor extra brandstofbesparing in de stad[2]. **Nadelen:** - **Beperkte prestaties**: 0-100 km/u in 14,6 seconden, topsnelheid 160 km/u[2]. - **Kleine bagageruimte** (ca. 196 liter), beperkt geschikt voor gezinnen. - **Eenvoudige uitrusting** in Active-versie (geen cruise control, eenvoudig infotainment). - **Geluidniveau**: motor klinkt karaktervol maar is hoorbaar bij hogere toeren[3]. - **Beperkte rijdynamiek**: niet geschikt voor lange, comfortabele ritten. - **Waardeverlies**: sneller dan gemiddeld bij hogere kilometerstanden.
Deze zwarte Peugeot 108 met kenteken ND-782-P uit 2016 is een ideale keuze voor wie een zuinige, betrouwbare en compacte stadswagen zoekt. De Toyota-basis van de motor garandeert een lange levensduur bij goed onderhoud, en de vaste lasten zijn laag. De prestaties zijn bescheiden en de uitrusting eenvoudig, maar voor dagelijks woon-werkverkeer en boodschappen is de 108 een praktische en voordelige keuze. Let bij aankoop op onderhoudshistorie en controleer de distributieketting bij hoge kilometerstanden.
Uitrusting
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,411 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,000 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 06
APK keuring details: 36
APK keuring details: 13
APK keuring details: 17
Beeldmateriaal
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Peugeot 108 1.0 e-VTi 68 (ND-782-P)
Wat is de APK status van ND-782-P?
De APK van ND-782-P is geldig tot augustus 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is ND-782-P een import auto?
Nee, ND-782-P is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft ND-782-P gehad?
ND-782-P heeft 6 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Hoe zuinig is de Peugeot 108 1.0 e-VTi Active in de praktijk?
Het praktijkverbruik ligt tussen de 5,0 en 5,5 l/100km in de stad, op de snelweg rond 4,5 l/100km. De fabrieksopgave (WLTP) is 4,6 l/100km[2][3].
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Kleine beurt €150-€200, grote beurt €250-€350. APK ca. €35-€50 per jaar. Geen dure onderdelen of specialistisch onderhoud nodig.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor 50 pk in Nederland?
Ca. €28 per maand (2025), afhankelijk van gewicht en brandstof[RDW-tool, actueel checken].
Hoe betrouwbaar is de motor?
Zeer betrouwbaar bij goed onderhoud. Geen turbo, Toyota-basis, weinig bekende problemen[3][5].
Wat is de actuele marktwaarde van een Peugeot 108 uit 2014?
Tussen €4.000 en €6.000, afhankelijk van staat en kilometerstand.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde versnellingsbak?
Geen structurele problemen, maar bij hoge kilometerstanden kan koppelingsslijtage voorkomen (onderhoudsitem).
Veelvoorkomende problemen
Timing chain slijtage
Bij langdurig olieverzuim of slecht onderhoud kan de distributieketting slijten.
Kenmerken:
Tikgeluid, motorstoring
Injector vervuiling
Vervuiling van injectoren bij slecht onderhoud of langdurig stationair draaien.
Kenmerken:
Onregelmatig stationair toerental, vermogensverlies
Koppelingsslijtage
Bij hoge kilometerstanden kan de koppeling versleten zijn.
Kenmerken:
Pedaal voelt zwaar, slippende koppeling
Elektronische storingen
Incidenteel meldingen van elektrische storingen (bijv. stoplicht, ruitenwissers).
Kenmerken:
Waarschuwingslampjes, defecte verlichting
Chassisroest
Bij oudere exemplaren of bij schade kan roestvorming optreden.
Kenmerken:
Zichtbare roest, vooral onder de auto
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Deze auto is waarschijnlijk voorzien van de 1.2 PureTech motor. Bij deze motoren draait de distributieriem in de olie ("wet belt"). Deze riem kan afbrokkelen en de oliepomp verstoppen. Controleer of de riem tijdig is vervangen en of de juiste olie is gebruikt.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 930 kg. Dat is 23% lichter dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit is erg gunstig voor je brandstofverbruik, wegenbelasting en de wendbaarheid in de stad.
Verder kijken & Vergelijken
Vergelijkbare Peugeot 108 1.0 e-VTi 68 kentekens
| Model | Kenteken |
|---|---|