Kenteken check NF-335-T
APK geldig tot okt 2026 - 5 eigenaars - 140.487 km (peildatum jun 2025)
Er zijn 12 aandachtspunten voor NF335T
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid SEAT Ibiza ST 1.0 EcoTSI (2017) – Kenteken NF-335-T
Waardebehoud SEAT Ibiza ST 1.0 EcoTSI (2017) – Kenteken NF-335-T
Onderhoud SEAT Ibiza ST 1.0 EcoTSI (2017) – Kenteken NF-335-T
Veiligheid SEAT Ibiza ST 1.0 EcoTSI (2017) – Kenteken NF-335-T
Prestaties SEAT Ibiza ST 1.0 EcoTSI (2017) – Kenteken NF-335-T
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Een blik op de RDW-registratie van deze SEAT Ibiza ST 1.0 EcoTSI geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 1155 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Zuinig en moderne 999cc EcoTSI turbomotor met 81 pk
- Compacte en praktische combi met ruime bagageruimte
- Betrouwbare handgeschakelde 5-versnellingsbak
- Lage wegenbelasting en betaalbare onderhoudskosten
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik
- Ruime uitrusting in Style Connect uitvoering met connectiviteitsopties
Aandachtspunten
- Mogelijke problemen met timing chain spanner bij hogere kilometerstanden
- Injectorproblemen kunnen optreden na intensief gebruik
- Beperkte motorprestaties bij vol beladen auto
- Koppeling slijtage bij intensief stadsgebruik
- Praktisch verbruik ligt hoger dan officiële WLTP-cijfers
- Beperkte motorkeuze vergeleken met andere Ibiza varianten
Gedetailleerde analyse
Kenteken NF-335-T is een grijze SEAT Ibiza ST uit 2017 met een 999cc 3-cilinder EcoTSI benzinemotor en handgeschakelde versnellingsbak. Deze compacte combi biedt een praktische rijervaring met een nieuwprijs van circa €17.750 en is populair in Nederland vanwege zijn zuinigheid en wendbaarheid.
De 999cc 3-cilinder EcoTSI motor in deze SEAT Ibiza ST is onderdeel van de Volkswagen Groep motorfamilie, bekend onder motorcode mogelijk 'CHYA' of 'CHZB' (afhankelijk van uitvoering). Deze turbomotor levert 81 pk en combineert directe injectie met turbo voor een goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik. Bekende motorproblemen zijn relatief beperkt, maar er zijn meldingen van kettingspanningproblemen bij de timing chain, wat kan leiden tot kettingverlenging en motorstoringen (ernst: orange). Turbo defecten komen zelden voor, mits goed onderhouden. Injectoren kunnen na hoge kilometerstanden verstopt raken, wat leidt tot onregelmatige loop en verhoogd olieverbruik. Olieverbruik is doorgaans laag, maar controle is aanbevolen bij oudere exemplaren.
De handgeschakelde 5-versnellingsbak is robuust en betrouwbaar, met weinig bekende structurele defecten. Wel kunnen bij intensief gebruik slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen optreden, wat reparatiekosten met zich meebrengt. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn beperkt tot regulier onderhoud en koppelingvervanging na circa 150.000 km, afhankelijk van rijstijl.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,5 tot 5,0 liter per 100 km, maar in praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,5 tot 6,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. Wegenbelasting voor deze 81 pk benzineauto bedraagt in Nederland circa €40 tot €50 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine beurt en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen €500 en €800. Onderhoud is betaalbaar dankzij brede beschikbaarheid van onderdelen en eenvoudige techniek.
Bij aankoop van een SEAT Ibiza ST 1.0 EcoTSI Style Connect met kenteken NF-335-T uit 2017 is het belangrijk om onderhoudshistorie te controleren, vooral op tijdige vervanging van distributiekettingspanner en olieverversingen. Controleer op olielekkages en turbo-conditie. Een proefrit om transmissie en motorloop te beoordelen is aan te raden. Deze auto is geschikt voor wie een compacte, zuinige en praktische combi zoekt met lage gebruikskosten.
Deze grijze SEAT Ibiza ST met kenteken NF-335-T uit 2017 is een betrouwbare en zuinige kleine combi met een moderne 999cc EcoTSI motor en handgeschakelde versnellingsbak. Met aandacht voor onderhoud en controle op bekende aandachtspunten biedt deze auto een goede prijs-kwaliteitverhouding en praktisch gebruiksgemak voor Nederlandse autokopers.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: 50
APK keuring details: 46
APK keuring details: 30
Foto's
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over SEAT Ibiza ST 1.0 EcoTSI (NF-335-T)
Wat is de APK status van NF-335-T?
De APK van NF-335-T is geldig tot oktober 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is NF-335-T een import auto?
Nee, NF-335-T is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft NF-335-T gehad?
NF-335-T heeft 5 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 999cc EcoTSI motor in de SEAT Ibiza ST 2012?
De motorcode is meestal 'CHYA' of 'CHZB', onderdeel van de EA211 motorfamilie van Volkswagen Group.
Hoe betrouwbaar is de 1.0 EcoTSI motor?
De motor is over het algemeen betrouwbaar, mits tijdig onderhoud uitgevoerd wordt, met aandacht voor de timing chain spanner.
Wat is het praktijkverbruik van deze SEAT Ibiza ST?
In de praktijk ligt het verbruik rond 5,5 tot 6,0 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-cijfers.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld tussen €500 en €800, inclusief APK, servicebeurten en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto in Nederland?
Ongeveer €40 tot €50 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Zijn er bekende transmissieproblemen bij de handgeschakelde versies?
De handgeschakelde 5-versnellingsbak is betrouwbaar, met weinig bekende defecten; koppeling slijtage is het meest voorkomende onderhoudspunt.
Mogelijke gebreken
Timing chain spanner slijtage
De kettingspanner kan na langere tijd verslijten, wat leidt tot kettingverlenging en mogelijk motorschade.
Herkenningspunten:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, controlelampje motor aan.
Injector vervuiling
Injectoren kunnen verstopt raken door brandstofkwaliteit of lange intervallen tussen onderhoud.
Herkenningspunten:
Onregelmatige motorloop, verminderde prestaties, verhoogd brandstofverbruik.
Turbo defecten (zeldzaam)
Bij onvoldoende onderhoud kan de turbo slijtage vertonen of defect raken.
Herkenningspunten:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Koppeling slijtage
Bij intensief stadsverkeer kan de koppeling sneller slijten en vervangen moeten worden.
Herkenningspunten:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten SEAT
Voor dit specifieke model en bouwjaar (seat uit 2017) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1155 kg. Dat is 4% lichter dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit is erg gunstig voor je brandstofverbruik, wegenbelasting en de wendbaarheid in de stad.
Verder kijken & Vergelijken
SEAT Ibiza ST 1.0 EcoTSI in Nederland
| Voertuig | Registratie |
|---|---|
