Kenteken check NF-464-B
APK geldig tot nov 2026 - 6 eigenaars - 103.971 km (peildatum nov 2024)
Er zijn 14 aandachtspunten voor NF464B
Basisgegevens
Betrouwbaarheid SEAT Ibiza 1.0 EcoTSI (2017) – Kenteken NF-464-B
Waardebehoud SEAT Ibiza 1.0 EcoTSI (2017) – Kenteken NF-464-B
Onderhoud SEAT Ibiza 1.0 EcoTSI (2017) – Kenteken NF-464-B
Veiligheid SEAT Ibiza 1.0 EcoTSI (2017) – Kenteken NF-464-B
Prestaties SEAT Ibiza 1.0 EcoTSI (2017) – Kenteken NF-464-B
Overzicht gegevens
Expertrapport
Een blik op de RDW-registratie van deze SEAT Ibiza 1.0 EcoTSI geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 1095 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Zuinige en moderne 999cc 3-cilinder EcoTSI motor met turbo
- Handgeschakelde versnellingsbak voor sportief en zuinig rijden
- Compacte en praktische hatchback met voldoende binnenruimte
- Relatief lage wegenbelasting en onderhoudskosten in Nederland
- Goede balans tussen prestaties (70 pk) en brandstofverbruik
- Degelijke veiligheidsuitrusting en connectiviteitsopties (Style Connect)
Minpunten
- Mogelijk olieverbruik en distributieketting slijtage bij hogere kilometerstanden
- Koppeling kan slijten afhankelijk van rijstijl en onderhoud
- Turbo kan bij slecht onderhoud problemen geven
- Injectoren kunnen na lange tijd problemen vertonen
- Beperkte bagageruimte vergeleken met grotere modellen
- Verbruik in praktijk soms hoger dan WLTP-cijfers
Uitgebreide analyse
Kenteken NF-464-B is een zwarte SEAT Ibiza 1.0 EcoTSI Style Connect uit 2017, modeljaar 2012, uitgerust met een 999cc 3-cilinder benzinemotor en handgeschakelde versnellingsbak. Deze compacte hatchback is populair vanwege zijn zuinige motor en praktische rij-eigenschappen.
De 999cc 3-cilinder motor in deze SEAT Ibiza is een EA211-type motor uit de Volkswagen Groep, bekend onder motorcode 'CHYA' of 'CHYB' afhankelijk van uitvoering. Deze EcoTSI motor is voorzien van een turbo en directe injectie, levert ongeveer 70 pk (52 kW) en 160 Nm koppel. De motor staat bekend om zijn relatief lage verbruik en goede prestaties voor een kleine auto. Bekende problemen zijn onder meer matig olieverbruik en soms problemen met de kettingspanning van de distributieketting, wat kan leiden tot een ratelend geluid en in zeldzame gevallen motorschade als het niet tijdig wordt verholpen. Turbo's zijn over het algemeen betrouwbaar, mits goed onderhoud wordt uitgevoerd. Injectorproblemen komen weinig voor maar kunnen optreden bij veroudering of slechte brandstofkwaliteit.
De handgeschakelde versnellingsbak van deze Ibiza is een 5- of 6-versnellingsbak (afhankelijk van uitvoering), over het algemeen betrouwbaar en eenvoudig in onderhoud. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar slijtage aan de koppeling kan optreden na circa 100.000 km afhankelijk van rijstijl. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, met periodieke controle van de koppeling en versnellingsbakolie aanbevolen. De handbak draagt bij aan een sportieve rijervaring en is zuiniger dan automaten in deze klasse.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond 1 op 20 tot 1 op 23, in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 1 op 18 tot 1 op 20 afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 70 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa € 40 tot € 50 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen € 400 en € 700. Onderhoud is betaalbaar dankzij de eenvoudige techniek en ruime beschikbaarheid van onderdelen.
Bij aankoop van een SEAT Ibiza 1.0 EcoTSI Style Connect uit 2012 met kenteken NF-464-B is het belangrijk om te letten op het onderhoudsboekje en of de distributieketting geen ratelend geluid maakt. Controleer ook de staat van de koppeling en de turbo. Deze auto is geschikt voor wie een zuinige, compacte en praktische hatchback zoekt met een goede balans tussen prestaties en kosten. Let op dat de kilometerstand en onderhoudshistorie kloppen om onaangename verrassingen te voorkomen.
Deze zwarte SEAT Ibiza met kenteken NF-464-B uit 2017 is een betrouwbare en zuinige compacte hatchback met een moderne 999cc EcoTSI motor. Met een handgeschakelde versnellingsbak en degelijke techniek biedt hij een goede rijervaring tegen relatief lage gebruikskosten. Let bij aankoop op bekende aandachtspunten zoals distributieketting en olieverbruik om langdurig plezier te garanderen.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,616 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,000 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 17
APK keuring details: 14
APK keuring details: 29
Reflector beschadigd
APK keuring details: Reflector beschadigd
Voertuigfoto's
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over SEAT Ibiza 1.0 EcoTSI (NF-464-B)
Wat is de APK status van NF-464-B?
De APK van NF-464-B is geldig tot november 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is NF-464-B een import auto?
Nee, NF-464-B is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft NF-464-B gehad?
NF-464-B heeft 6 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 999cc EcoTSI motor in de SEAT Ibiza 2012?
De motorcode is meestal 'CHYA' of 'CHYB', een 3-cilinder turbo EcoTSI motor van de Volkswagen Groep.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden speling krijgen en geluid maken, wat tijdig onderhoud vereist.
Wat is het praktijkverbruik van deze SEAT Ibiza 1.0 EcoTSI?
In de praktijk ligt het verbruik rond 1 op 18 tot 1 op 20, iets hoger dan de officiële WLTP-cijfers van circa 1 op 23.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten voor deze auto?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten inclusief APK, service en kleine reparaties tussen €400 en €700.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 70 pk benzineauto in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €40 tot €50 per kwartaal, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde versnellingsbak?
De handgeschakelde versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, met slijtage aan de koppeling als meest voorkomende probleem.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting spanners en kettinggeluid
De distributieketting kan speling krijgen waardoor een ratelend geluid ontstaat, wat kan leiden tot motorschade als het niet wordt verholpen.
Symptomen:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringslampje kan branden.
Olieverbruik hoger dan normaal
Sommige motoren vertonen verhoogd olieverbruik door slijtage aan zuigerveren of klepafdichtingen.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Koppeling slijtage
De koppeling kan na circa 100.000 km versleten raken, vooral bij intensief stadsverkeer.
Symptomen:
Slippen van koppeling, moeilijk schakelen.
Turbo storingen door slecht onderhoud
Turbo kan defect raken door onvoldoende olieverversing of verontreinigde olie.
Symptomen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, piepende geluiden.
Injectorproblemen bij hoge kilometerstand
Injectoren kunnen verstopt raken of defect raken, wat leidt tot slechte motorloop.
Symptomen:
Onregelmatige motorloop, vermogensverlies, verhoogd verbruik.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten SEAT
Voor dit specifieke model en bouwjaar (seat uit 2017) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1095 kg. Dat is 9% lichter dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit is erg gunstig voor je brandstofverbruik, wegenbelasting en de wendbaarheid in de stad.
