Kenteken check NG-476-X
APK verlopen - 11+ eigenaars - 237.168 km (peildatum jul 2021)
Er zijn 23 aandachtspunten voor NG476X
Basis informatie
Betrouwbaarheid VW Polo 1.6 TDI (2010) – Kenteken NG-476-X
Waardebehoud VW Polo 1.6 TDI (2010) – Kenteken NG-476-X
Onderhoud VW Polo 1.6 TDI (2010) – Kenteken NG-476-X
Veiligheid VW Polo 1.6 TDI (2010) – Kenteken NG-476-X
Prestaties VW Polo 1.6 TDI (2010) – Kenteken NG-476-X
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze VW Polo 1.6 TDI komen een aantal specifieke details naar voren. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (11 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze VW op basis van 1179 kg en diesel.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Zuinig en betrouwbaar 1.6 TDI dieselmotor met goed koppel.
- Comfortline-uitvoering biedt goede uitrusting en comfort.
- Automatische transmissie zorgt voor gemakkelijk rijden in de stad.
- Degelijke bouwkwaliteit en goede veiligheidsuitrusting voor zijn tijd.
- Relatief lage wegenbelasting voor diesel met 66 pk.
- Compact formaat ideaal voor stadsverkeer en parkeren.
Waar je op moet letten
- Distributieketting kan bij hoge kilometerstanden problemen geven.
- Automaat (DSG) kan gevoelig zijn voor mechatronica- en koppelingproblemen.
- Turbo kan slijtage vertonen bij slecht onderhoud.
- Injectoren kunnen verstopt raken, wat startproblemen veroorzaakt.
- Onderhoud en reparaties van automaat zijn relatief duur.
- Praktijkverbruik ligt vaak hoger dan officiële WLTP-cijfers.
Volledige analyse
Kenteken NG-476-X is een zwarte Volkswagen Polo 1.6 TDI Comfortline uit 2010 met een 1598cc 4-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Deze compacte hatchback uit 2009 heeft een nieuwprijs van circa €22.970 en staat bekend om zijn degelijkheid en zuinigheid.
De motor in deze Polo is een 1.6 TDI met een cilinderinhoud van 1598cc, 4 cilinders en een vermogen van ongeveer 66 pk (77 kW). De motorcode die vaak bij deze variant hoort is de 'CAYB' of 'CAYC', beide 1.6-liter TDI CRDI motoren met common rail injectie en turbo. Deze motor levert een koppel van circa 250 Nm tussen 1500-2500 tpm, wat zorgt voor een vlotte rijervaring. Bekende motorproblemen zijn onder meer slijtage aan de distributieketting (timing chain), die bij hogere kilometerstanden kan rekken of breken, wat ernstige motorschade kan veroorzaken (ernst: red, categorie: Motor). Daarnaast kunnen turbo's defect raken door olieverontreiniging of slijtage (ernst: orange, Motor). Injectoren kunnen ook problemen geven, zoals verstopping of lekkage, wat leidt tot slecht starten of onregelmatige loop (ernst: orange, Motor). Olieverbruik is doorgaans laag, maar bij slecht onderhoud kan dit toenemen (ernst: yellow, Motor).
De automaat in deze Polo is een 6-traps DSG (Direct Shift Gearbox) of een conventionele automatische transmissie, afhankelijk van uitvoering. De DSG staat bekend om snelle schakelingen maar kan gevoelig zijn voor problemen met de mechatronica en koppeling bij hogere kilometerstanden. Onderhoud is essentieel; periodiek vervangen van de transmissievloeistof en software-updates zijn aanbevolen. Bekende defecten zijn schokkerig schakelen, slippen of storingen in de mechatronica (ernst: orange, Transmissie). Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld hoger dan bij handgeschakelde versies, met reparaties die snel enkele honderden tot duizenden euro's kunnen kosten.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 3,8-4,5 liter diesel per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 4,5-5,5 l/100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 66 pk diesel in Nederland bedraagt circa €350-€400 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen €600 en €900. Grotere onderhoudsbeurten en slijtageonderdelen kunnen dit verhogen.
Bij aankoop van een Volkswagen Polo 1.6 TDI Comfortline automaat uit 2009 met kenteken NG-476-X is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige distributiekettinginspectie en transmissieonderhoud. Let op eventuele olielekkages, turbo-geluiden en schokkerig schakelen. Een proefrit op de snelweg is aan te raden om de motor en automaat goed te testen. Controleer ook op roest, vooral bij oudere exemplaren. De marktwaarde ligt momenteel tussen €4.000 en €7.000, afhankelijk van kilometerstand, staat en uitvoering.
Deze zwarte Volkswagen Polo met kenteken NG-476-X uit 2010 is een betrouwbare en zuinige compacte dieselauto met een degelijke 1.6 TDI motor en comfortabele automaat. Let bij aankoop op bekende motor- en transmissieproblemen en zorg voor goed onderhoud om langdurig plezier te garanderen.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,190 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,168 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,746 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,006 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,000 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,220 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
APK keuring details: 57
Slijtage remsysteem
APK keuring details: Slijtage remsysteem
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
De schokdemper werkt niet naar behoren, De bevestiging van de remvoering raakt de trommel of schijf, De remschijf is ernstig gecorrodeerd, Lichtbeeld dimlicht klopt niet
APK keuring details: De schokdemper werkt niet naar behoren, De bevestiging van de remvoering raakt de trommel of schijf, De remschijf is ernstig gecorrodeerd, Lichtbeeld dimlicht klopt niet
Dimlicht verkeerd geplaatst
APK keuring details: Dimlicht verkeerd geplaatst
Slijtage remsysteem
APK keuring details: Slijtage remsysteem
APK keuring details: 58
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over VW Polo 1.6 TDI (NG-476-X)
Wat is de APK status van NG-476-X?
De APK van NG-476-X is verlopen op 15-03-2024. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is NG-476-X een import auto?
Ja, NG-476-X is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft NG-476-X gehad?
NG-476-X heeft 11+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1.6 TDI in deze Polo?
De motorcode is meestal CAYB of CAYC, beide 1.6-liter TDI motoren met common rail en turbo.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting?
De distributieketting kan bij hoge kilometerstanden uitrekken of breken, wat ernstige motorschade veroorzaakt. Regelmatig onderhoud en controle zijn essentieel.
Wat zijn de bekende problemen met de automaat?
De DSG-automaat kan problemen hebben met de mechatronica en koppeling, wat leidt tot schokkerig schakelen en slippen. Onderhoud en tijdige reparatie zijn belangrijk.
Wat is het praktijkverbruik van deze Polo?
In de praktijk ligt het verbruik rond 4,5 tot 5,5 liter diesel per 100 km, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze Polo?
De wegenbelasting voor een 66 pk diesel in Nederland bedraagt ongeveer €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Wat is de huidige marktwaarde van deze Polo?
De marktwaarde ligt tussen €4.000 en €7.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat van de auto.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting slijtage
De timing chain kan uitrekken of breken bij hoge kilometerstanden, wat leidt tot ernstige motorschade.
Signalen:
Metaalachtig geluid uit motor, motorstoringlampje, slecht lopen.
Turbo defecten
Turbo kan falen door olieverontreiniging of slijtage, wat vermogensverlies veroorzaakt.
Signalen:
Rook uit uitlaat, vermogensverlies, piepende geluiden.
Injectorproblemen
Injectoren kunnen verstopt raken of lekken, wat startproblemen en onregelmatige motorloop veroorzaakt.
Signalen:
Moeilijk starten, schokkerige motor, verhoogd brandstofverbruik.
Automaat mechatronica storingen
De DSG-automaat kan schokkerig schakelen of slippen door mechatronica defecten.
Signalen:
Schokkerig schakelen, storinglampje, verminderde rijprestaties.
Olieverbruik toename
Bij slecht onderhoud kan de motor meer olie gaan verbruiken dan normaal.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten VW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (vw uit 2010) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1179 kg. Dit is exact het gemiddelde voor de klasse 'Hatchbacks'. Je betaalt dus een hele normale wegenbelasting voor dit type auto.
Verder kijken & Vergelijken
Andere VW Polo 1.6 TDI exemplaren
| Auto | Nummerplaat |
|---|---|
