Kenteken check NG-810-P
APK geldig tot feb 2027 - 4+ eigenaars - 177.480 km (peildatum jan 2025)
Let op: 12 bevindingen voor NG810P
Basis informatie
Betrouwbaarheid VW Polo 1.2 (2009) – Kenteken NG-810-P
Waardebehoud VW Polo 1.2 (2009) – Kenteken NG-810-P
Onderhoud VW Polo 1.2 (2009) – Kenteken NG-810-P
Veiligheid VW Polo 1.2 (2009) – Kenteken NG-810-P
Prestaties VW Polo 1.2 (2009) – Kenteken NG-810-P
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Een blik op de RDW-registratie van deze VW Polo 1.2 geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze VW op basis van 1067 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Goede prijs/kwaliteit verhouding
- Betrouwbaar
- Goede afwerking
- Comfortabel
- Ruim interieur
- Goede wegligging
- Goede veiligheid
- Goede uitrusting
- Goede rijeigenschappen
- Goede motor
- Goede verbruik
- Goede opties
- Goede garantie
- Goede service
- Goede dealer
- Goede reputatie
- Goede tweedehands waarde
- Goede accessoires
- Goede opties
- Goede garantie
- Goede service
- Goede dealer
- Goede reputatie
- Goede tweedehands waarde
- Goede accessoires
Waar je op moet letten
- Geen trekhaak
- Geen navigatie
- Geen cruise control
- Geen parkeersensoren
- Geen achteruitrijcamera
- Geen led verlichting
- Geen keyless entry
- Geen start/stop systeem
- Geen elektrische ramen achter
- Geen elektrische spiegels
- Geen stoelverwarming
- Geen airco
- Geen bluetooth
- Geen usb
- Geen aux
- Geen dab
- Geen lederen bekleding
- Geen sportstoelen
- Geen sportonderstel
- Geen sportstuur
- Geen sportuitvoering
- Geen sportpakket
- Geen sportvelgen
- Geen sportuitlaat
- Geen sportmotor
- Geen sportversnellingsbak
- Geen sportremmen
- Geen sportophanging
- Geen sportstuur
- Geen sportuitvoering
- Geen sportpakket
- Geen sportvelgen
- Geen sportuitlaat
- Geen sportmotor
- Geen sportversnellingsbak
- Geen sportremmen
- Geen sportophanging
Uitgebreide analyse
Kenteken NG-810-P is een blauwe Volkswagen Polo uit 2009 met een 1198cc 3-cilinder benzinemotor (44 pk), handgeschakeld en voorwielaangedreven. Dit rapport geeft een diepgaande analyse van deze populaire hatchback, specifiek gericht op de Nederlandse markt en de ervaringen van eigenaren.
## Motorcode & Technische Specificaties De 1198cc 3-cilinder benzinemotor in de Volkswagen Polo 1.2 Easyline (2009) heeft meestal de motorcode **CGPA** (dit is de meest voorkomende code voor deze motor in de Mk5 Polo, maar controleer altijd het motornummer op het blok voor zekerheid)[2]. Deze motor levert 44 pk (32 kW) en is eenvoudig van opzet, zonder turbo of directe injectie. De transmissie is een 5-versnellings handbak, standaard voor deze variant. ## Bekende Problemen **Motor** - **Timing chain (distributieketting):** De 1.2 MPI-motor heeft een ketting in plaats van een distributieriem. Over het algemeen is deze betrouwbaar, maar bij hoge kilometerstanden (150.000 km+) kan slijtage optreden. Controleer op ratelende geluiden bij koude start (orange)[eigenarenfora]. - **Turbo:** Deze motor heeft géén turbo, dus turbo-problemen zijn niet van toepassing. - **Injectoren:** De motor gebruikt conventionele injectoren, die zelden problemen geven (yellow). - **Olieverbruik:** Sommige eigenaren melden licht verhoogd olieverbruik bij hoge kilometerstanden, maar dit is geen structureel probleem (yellow)[eigenarenfora]. **Transmissie** - **Handgeschakelde versnellingsbak:** De 5-bak is robuust, maar bij intensief gebruik (taxi, veel stadsverkeer) kunnen de koppelingsset en versnellingsbaklagers slijten. Onderhoudskosten zijn laag, een nieuwe koppeling kost circa €400-€600 inclusief arbeid. - **Onderhoud:** Jaarlijkse kleine beurt (olie/filter) kost ca. €150-€200, grote beurt (incl. distributieketting inspectie) €300-€400. APK: €35-€50 per jaar. **Elektronica & Chassis** - **Elektronica:** Incidenteel meldingen van storingen in het CAN-bus systeem (lichtjes, boordcomputer), maar geen grote problemen (yellow)[eigenarenfora]. - **Chassis:** Geen bekende roestproblemen, onderstel blijft goed bij normaal onderhoud. ## Verbruik **WLTP vs Praktijk** - **Fabrieksopgave (NEDC):** ca. 5,5 l/100 km (1 op 18,2)[3]. - **Praktijkverbruik (Nederlandse eigenaren):** 6,0-7,0 l/100 km (1 op 14-16) is realistisch, afhankelijk van rijstijl en gebruik. - **WLTP-cijfers zijn niet beschikbaar voor deze oude motor, NEDC is leidend.** ## Marktwaarde & Waardebehoud - **Huidige marktwaarde (2025):** €3.000-€5.000, afhankelijk van staat, kilometerstand en onderhoudshistorie. - **Waardebehoud:** Matig tot redelijk. De Polo blijft populair als tweede auto, maar de 44 pk-motor is minder gewild dan de 60/70 pk-versies. ## Onderhoudskosten - **APK:** €35-€50 per jaar. - **Service (klein/groot):** €150-€400 per jaar, afhankelijk van onderhoudsinterval. - **Reparaties:** Geen grote kostenposten bekend, behalve bij hoge kilometerstanden (distributieketting, koppeling). ## Wegenbelasting - **44 pk (32 kW) benzine:** ca. €25-€30 per maand (2025), afhankelijk van provincie. ## Voor- en Nadelen **Voordelen** - Zeer betrouwbare, eenvoudige motor zonder turbo of directe injectie[6]. - Lage onderhoudskosten en goedkope onderdelen. - Compact, wendbaar en makkelijk te parkeren in de stad. - Goede bouwkwaliteit en degelijk interieur voor de klasse. - Matig verbruik voor een benzineauto uit deze generatie[3]. - Goede tweedehandsmarktwaarde voor het segment. **Nadelen** - Weinig vermogen (44 pk), traag optrekken en weinig trekkracht[6]. - Geen cruise control of moderne veiligheidsvoorzieningen (geen ESP, alleen ABS en airbags)[1]. - Beperkte opties en accessoires in de Easyline-uitvoering. - Geen start/stop-systeem of zuinige BlueMotion-technologie. - Hoger praktijkverbruik dan fabrieksopgave. - Minder gewild dan de 60/70 pk-versies, lagere doorverkoopwaarde. ## Veelvoorkomende Problemen (met ernst) | Probleem | Categorie | Ernst | Omschrijving | |---------------------------|-----------|---------|------------------------------------------------------------------------------| | Distributieketting slijtage| Motor | Orange | Bij hoge km kan de ketting slijten, controleer bij aankoop en onderhoud. | | Licht olieverbruik | Motor | Yellow | Geen groot probleem, maar regelmatig controleren bij oudere exemplaren. | | CAN-bus storingen | Elektronica| Yellow | Incidenteel meldingen van storingen in verlichting of boordcomputer. | | Koppelingsslijtage | Transmissie| Orange | Bij intensief gebruik (taxi, stad) kan de koppeling vervangen moeten worden. | | Versnellingsbaklagers | Transmissie| Yellow | Zelden, maar mogelijk bij hoge km. | ## Veelgestelde Vragen **1. Wat is het praktijkverbruik van de Polo 1.2 44 pk?** Antwoord: Reken op 6,0-7,0 l/100 km (1 op 14-16) in de praktijk, afhankelijk van rijstijl[3]. **2. Hoe betrouwbaar is de 1.2 3-cilinder motor?** Antwoord: Zeer betrouwbaar, mits tijdig onderhouden. Geen turbo of directe injectie, dus weinig gevoelig voor dure storingen[6]. **3. Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?** Antwoord: €150-€400 per jaar voor service, €35-€50 voor APK. Grote reparaties (koppeling, distributieketting) alleen bij hoge km. **4. Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor 44 pk?** Antwoord: Ca. €25-€30 per maand (2025), afhankelijk van provincie. **5. Is de distributieketting een onderhoudsitem?** Antwoord: Nee, maar bij hoge km (150.000+) kan vervanging nodig zijn. Controleer bij aankoop op ratelende geluiden. **6. Wat is de huidige marktwaarde?** Antwoord: €3.000-€5.000, afhankelijk van staat en kilometerstand. ## Conclusie Deze blauwe Volkswagen Polo met kenteken NG-810-P uit 2009 is een degelijke, betaalbare en onderhoudsarme hatchback voor de stad. De 1.2 44 pk-motor is eenvoudig en betrouwbaar, maar biedt weinig vermogen en comfortvoorzieningen. Onderhoudskosten zijn laag, maar let op slijtage van de distributieketting en koppeling bij hoge kilometerstanden. De auto is populair als tweede auto en biedt een goede prijs-kwaliteitverhouding voor de Nederlandse markt. ## Bronnen - Technische specificaties: cardekho.com/volkswagen/volkswagen-polo-2009-2014-specifications.htm[1] - Motorcode en onderdelen: 365engines.com/products/vw-polo-6r1-1-2-12v-engine-petrol-cgpa-code-fits-2009-2014[2] - Verbruik en prestaties: encycarpedia.com/us/volkswagen/09-polo-1-2-60-hatch[3] - Ervaringen eigenaren en forums: diverse Nederlandse en internationale Polo-fora (geen directe URL, wel veel terugkerende thema’s in eigenarencommunities) ## YouTube Video’s (Array) ["https://www.youtube.com/watch?v=...", "https://www.youtube.com/watch?v=...", "https://www.youtube.com/watch?v=..."] *Let op: YouTube-URL’s zijn placeholders. Voor echte reviews, zoek op “Volkswagen Polo 1.2 44pk test” of “VW Polo 1.2 2009 review” op YouTube voor actuele video’s van Nederlandse en Engelse reviewers.*
De handgeschakelde 5-bak in de Volkswagen Polo 1.2 Easyline (2009) is robuust en eenvoudig. Defecten zijn zeldzaam, maar bij intensief gebruik (veel stadsverkeer, taxi) kunnen de koppeling en versnellingsbaklagers slijten. Onderhoudskosten blijven laag; een nieuwe koppeling kost circa €400-€600 inclusief arbeid. Jaarlijkse kleine beurt (olie/filter) kost ca. €150-€200, grote beurt €300-€400. APK: €35-€50 per jaar. Geen bekende grote transmissieproblemen bij normaal gebruik.
De blauwe Volkswagen Polo 2009 met kenteken NG-810-P is een van de goedkoopste auto’s in onderhoud in zijn klasse. APK, service en reparaties blijven beperkt, tenzij bij hoge kilometerstanden. Wegenbelasting voor 44 pk benzine is ca. €25-€30 per maand (2025). Praktijkverbruik ligt rond de 6,0-7,0 l/100 km. Marktwaarde schommelt tussen €3.000 en €5.000, afhankelijk van staat en onderhoudshistorie.
Controleer bij aankoop van de blauwe Volkswagen Polo 2009 met kenteken NG-810-P altijd de onderhoudshistorie, let op ratelende geluiden bij koude start (distributieketting) en vraag naar eventuele reparaties aan de koppeling. Deze auto is ideaal als tweede auto of voor woon-werkverkeer in de stad, maar minder geschikt voor snelweggebruik vanwege het beperkte vermogen. De betrouwbaarheid en lage kosten maken hem populair onder Nederlandse kopers.
Deze blauwe Volkswagen Polo met kenteken NG-810-P uit 2009 is een betrouwbare, onderhoudsarme en betaalbare keuze voor de Nederlandse automobilist. De 1.2 44 pk-motor is eenvoudig en degelijk, maar biedt weinig vermogen en comfortvoorzieningen. Onderhoudskosten zijn laag, maar let op slijtage van de distributieketting en koppeling bij hoge kilometerstanden. De auto is populair als tweede auto en biedt een goede prijs-kwaliteitverhouding voor de Nederlandse markt.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
Airbag waarschuwingssysteem toont defect
APK keuring details: Airbag waarschuwingssysteem toont defect
APK keuring details: 38
De band heeft onvoldoende profiel, De remcilinder is defect of kan scheuren, Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, De remcilinder is defect of kan scheuren, Stadslicht werkt niet goed
De stofhoes van de stuurinrichting is beschadigd en sluit niet goed af
APK keuring details: De stofhoes van de stuurinrichting is beschadigd en sluit niet goed af
Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, Voorruit heeft ernstige schade waar je normaal doorheen kijkt, Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
APK keuring details: Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, Voorruit heeft ernstige schade waar je normaal doorheen kijkt, Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
APK keuring details: 27
APK keuring details: 30
APK keuring details: 55
Er is te veel verschil in remkracht op één as
APK keuring details: Er is te veel verschil in remkracht op één as
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over VW Polo 1.2 (NG-810-P)
Wat is de APK status van NG-810-P?
De APK van NG-810-P is geldig tot februari 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is NG-810-P een import auto?
Ja, NG-810-P is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft NG-810-P gehad?
NG-810-P heeft 4+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is het praktijkverbruik van de Volkswagen Polo 1.2 44 pk?
Het praktijkverbruik ligt tussen de 6,0 en 7,0 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en gebruik.
Hoe betrouwbaar is de 1.2 3-cilinder motor?
De motor is zeer betrouwbaar, mits tijdig onderhouden. Er zijn geen grote problemen bekend, behalve slijtage van de distributieketting bij hoge kilometerstanden.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
De onderhoudskosten zijn laag, ongeveer €150-€400 per jaar voor service, €35-€50 voor APK. Grote reparaties (koppeling, distributieketting) alleen bij hoge km.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor 44 pk?
De wegenbelasting voor 44 pk benzine is ongeveer €25-€30 per maand (2025), afhankelijk van provincie.
Is de distributieketting een onderhoudsitem?
Nee, de distributieketting hoeft niet periodiek vervangen te worden, maar bij hoge km (150.000+) kan vervanging nodig zijn. Controleer bij aankoop op ratelende geluiden.
Wat is de huidige marktwaarde?
De marktwaarde ligt tussen de €3.000 en €5.000, afhankelijk van staat, kilometerstand en onderhoudshistorie.
Veel voorkomende klachten
Motorproblemen
De motor van de Volkswagen Polo 1.2 44 pk kan problemen geven met de distributieketting, vooral bij hogere kilometerstanden. Ook kan er olieverbruik optreden.
Signalen:
Ratelende geluiden bij koude start, oliepeil daalt sneller dan normaal.
Transmissieproblemen
De handgeschakelde versnellingsbak kan problemen geven met de koppeling en de versnellingsbaklagers, vooral bij intensief gebruik.
Signalen:
Moeilijk schakelen, koppeling voelt zwaar, ratelende geluiden bij het schakelen.
Elektronische problemen
Er kunnen storingen optreden in het CAN-bus systeem, wat kan leiden tot problemen met de verlichting of de boordcomputer.
Signalen:
Lampjes branden op het dashboard, boordcomputer werkt niet goed, verlichting werkt niet goed.
Chassisproblemen
Er zijn geen grote problemen bekend met het chassis, maar bij oudere exemplaren kan roest optreden.
Signalen:
Roestplekken onder de auto, vooral bij de wielkasten en de onderkant van de deuren.
Airco problemen
De airco kan problemen geven, vooral bij oudere exemplaren.
Signalen:
Airco werkt niet goed, lucht wordt niet koud, lucht stinkt.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten VW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (vw uit 2009) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1067 kg. Dat is 11% lichter dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit is erg gunstig voor je brandstofverbruik, wegenbelasting en de wendbaarheid in de stad.
