Kenteken check NH-370-T
APK verlopen - 8 eigenaars - 259.486 km (peildatum okt 2024)
17 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken NH370T
Basis informatie
Betrouwbaarheid BMW 520d Touring (2017) – Kenteken NH-370-T
Waardebehoud BMW 520d Touring (2017) – Kenteken NH-370-T
Onderhoud BMW 520d Touring (2017) – Kenteken NH-370-T
Veiligheid BMW 520d Touring (2017) – Kenteken NH-370-T
Prestaties BMW 520d Touring (2017) – Kenteken NH-370-T
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Een blik op de RDW-registratie van deze BMW 520d Touring geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (8 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1810 kg en diesel.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Efficiënte en krachtige 1995cc dieselmotor (N47) met 140 pk
- Ruime en luxe Touring carrosserie, ideaal voor gezinnen en zakelijke rijders
- Zeer soepele 8-traps automatische transmissie
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik
- Hoogwaardig interieur en veel comfortvoorzieningen in Luxury Edition
- Degelijke veiligheidsuitrusting en rijhulpsystemen
Minpunten
- Bekende problemen met distributieketting (timing chain) kunnen dure reparaties veroorzaken
- Mogelijke turbo- en injectorstoringen bij hogere kilometerstanden
- Automaat kan schokkerig schakelen bij gebrek aan onderhoud
- Onderhouds- en reparatiekosten relatief hoog voor een diesel uit 2013
- Wegenbelasting en verzekering kunnen fors zijn voor diesel met 140 pk
- Praktisch verbruik ligt vaak hoger dan officiële WLTP-cijfers
Volledige analyse
Kenteken NH-370-T is een bruine BMW 5-serie Touring uit 2017 met een 1995cc 4-cilinder dieselmotor en een automatische transmissie. Dit model, Luxury Edition uit 2013, staat bekend om zijn combinatie van luxe, rijcomfort en zuinigheid binnen het grote middenklasse segment.
De 1995cc 4-cilinder dieselmotor in deze BMW 520d is onderdeel van de BMW N47 motorfamilie, met motorcode N47D20. Deze motor levert ongeveer 140 pk (104 kW) en een koppel van circa 320 Nm. De N47 motor is bekend om zijn efficiënte verbranding en relatief lage CO2-uitstoot, maar heeft ook enkele bekende problemen zoals kettingslijtage aan de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot ernstige motorschade als dit niet tijdig wordt verholpen. Daarnaast kunnen turbo- en injectorproblemen voorkomen, evenals verhoogd olieverbruik bij hogere kilometerstanden.
De automatische transmissie in deze BMW 520d is een 8-traps automaat (ZF 8HP), die bekend staat om zijn soepele schakelingen en duurzaamheid. Wel zijn er meldingen van defecten zoals schokkerig schakelen of vertraging bij het inschakelen, vaak gerelateerd aan software of hydraulische componenten. Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van transmissievloeistof zijn essentieel om hoge reparatiekosten te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld hoger dan bij handgeschakelde versies.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,5 tot 5,0 liter diesel per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,5 tot 6,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 140 pk diesel in Nederland bedraagt circa €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €800 en €1.200. Grotere reparaties zoals turbo- of kettingproblemen kunnen aanzienlijk duurder zijn.
Bij aankoop van een BMW 520d Touring 2017 met kenteken NH-370-T is het cruciaal om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige vervanging van de distributieketting en inspectie van turbo en injectoren. Een volledige onderhoudshistorie en een recente APK-keuring zijn aan te raden. Let op eventuele schokkerige schakelingen van de automaat en laat een proefrit maken om transmissieproblemen uit te sluiten. Deze auto biedt een goede balans tussen luxe en zuinigheid, mits goed onderhouden.
Deze bruine BMW 5-serie Touring met kenteken NH-370-T uit 2017 is een comfortabele en relatief zuinige grote middenklasse dieselcombi met een krachtige 1995cc motor en automatische transmissie. Ondanks enkele bekende motor- en transmissieproblemen, biedt deze Luxury Edition veel rijplezier en luxe, mits goed onderhouden en met aandacht voor de genoemde aandachtspunten.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Kilometerstand
XXX,859 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 46
APK keuring details: 50
APK keuring details: 03
APK keuring details: 19
APK keuring details: 29
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over BMW 520d Touring (NH-370-T)
Wat is de APK status van NH-370-T?
De APK van NH-370-T is verlopen op 27-05-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is NH-370-T een import auto?
Nee, NH-370-T is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft NH-370-T gehad?
NH-370-T heeft 8 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1995cc dieselmotor in de BMW 520d Touring 2013?
De motorcode is N47D20, onderdeel van de N47 motorfamilie.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting kan vroegtijdig slijten en breken, vooral bij hoge kilometerstanden, wat ernstige motorschade kan veroorzaken als het niet tijdig wordt vervangen.
Wat is het praktijkverbruik van deze BMW 520d Touring?
In de praktijk ligt het verbruik meestal tussen 5,5 en 6,0 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-cijfers van circa 4,5-5,0 l/100 km.
Zijn er bekende problemen met de automatische transmissie?
Ja, er kunnen schokkerige schakelingen of vertragingen optreden, vaak door hydraulische of softwarematige oorzaken, die onderhoud vereisen.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten voor deze auto?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten tussen €800 en €1.200, inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 140 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting slijtage en breuk
De distributieketting van de N47 motor kan voortijdig slijten of breken, wat leidt tot ernstige motorschade.
Signalen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, motor loopt onregelmatig.
Turbo defecten
Turbo kan olie lekken of mechanisch falen door slijtage of verstopte oliekanalen.
Signalen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injector problemen
Brandstofinjectoren kunnen verstopt raken of defect raken, wat leidt tot slechte verbranding.
Signalen:
Ruw stationair draaien, vermogensverlies, verhoogde rookontwikkeling.
Olieverbruik toename
Bij hogere kilometerstanden kan de motor meer olie verbruiken door slijtage van zuigerveren.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Automatische transmissie schokkerig schakelen
Hydraulische of softwareproblemen kunnen leiden tot schokkerig of vertraagd schakelen.
Signalen:
Schokken bij opschakelen, vertraging bij wegrijden, waarschuwingslampje.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (bmw uit 2017) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1810 kg. Dat is 51% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
