Kenteken check NK-148-V
APK verlopen - 5 eigenaars - 268.765 km (peildatum sep 2025)
Let op: 12 bevindingen voor NK148V
Basis informatie
Betrouwbaarheid Renault Grand Scénic ENERGY dCi 110 (2017) – Kenteken NK-148-V
Waardebehoud Renault Grand Scénic ENERGY dCi 110 (2017) – Kenteken NK-148-V
Onderhoud Renault Grand Scénic ENERGY dCi 110 (2017) – Kenteken NK-148-V
Veiligheid Renault Grand Scénic ENERGY dCi 110 (2017) – Kenteken NK-148-V
Prestaties Renault Grand Scénic ENERGY dCi 110 (2017) – Kenteken NK-148-V
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Renault Grand Scénic ENERGY dCi 110 komen een aantal specifieke details naar voren. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Renault op basis van 1602 kg en diesel.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Zuinig en relatief krachtige 1.5 dCi K9K dieselmotor met 81 pk
- Comfortabele Bose-uitvoering met goede uitrusting
- Ruime 7-persoons MPV met flexibele zitindeling
- Automatische EDC transmissie voor soepel schakelen
- Redelijk lage wegenbelasting voor diesel in Nederland
- Degelijke bouwkwaliteit en veiligheidsvoorzieningen zoals actieve noodrem en lane assist
Waar je op moet letten
- Distributieriem vereist periodieke vervanging, hoge kosten bij verzuim
- Automatische EDC transmissie kan duur zijn in onderhoud en reparatie
- Mogelijke turbo- en injectorproblemen bij hogere kilometerstanden
- Praktijkverbruik ligt vaak hoger dan WLTP-cijfers
- Beperkte binnenruimte vergeleken met sommige concurrenten
- Hogere onderhoudskosten dan sommige concurrenten in segment
Uitgebreide analyse
Kenteken NK-148-V is een rode Renault Grand Scénic uit 2017 met een 1461cc 4-cilinder dieselmotor en een automatische transmissie. Deze Bose-uitvoering combineert comfort met praktische MPV-ruimte en een relatief zuinige 81 pk motor.
De motor in deze Renault Grand Scénic 1.5 dCi is de bekende Renault K9K motorcode, een 1461cc 4-cilinder dieselmotor met 81 pk (110 pk volgens sommige bronnen, afhankelijk van afstemming). Deze motor staat bekend om zijn degelijkheid en relatief lage uitstoot. De motor maakt gebruik van een distributieriem (timing belt) in plaats van een ketting, wat betekent dat periodiek vervangen noodzakelijk is om ernstige motorschade te voorkomen. Bekende problemen zijn onder meer slijtage aan de distributieriem, mogelijke turbo storingen en injectoren die kunnen verstoppen of defect raken. Olieverbruik is bij deze motor doorgaans laag, mits goed onderhouden.
De automatische transmissie in deze uitvoering is een EDC (Efficient Dual Clutch) versnellingsbak, een 6-traps dubbele koppeling automaat. Deze bak biedt soepele en snelle schakelmomenten, maar kan bij onvoldoende onderhoud last krijgen van schakelproblemen of mechatronica storingen. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van transmissievloeistof zijn essentieel om dure reparaties te voorkomen. De automaat is over het algemeen betrouwbaar, maar reparatiekosten kunnen hoog oplopen bij defecten.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,0 tot 4,5 liter diesel per 100 km, in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,0 tot 5,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en belading. De wegenbelasting voor een 81 pk dieselmotor in Nederland bedraagt circa €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld rond de €600 tot €900 per jaar. Grotere reparaties of vervanging van onderdelen zoals turbo of injectoren kunnen hogere kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een Renault Grand Scénic 1.5 dCi Bose met kenteken NK-148-V is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren, vooral op tijdige vervanging van de distributieriem en transmissievloeistof. Controleer op turbo- en injectieproblemen en vraag naar eventuele storingscodes. De automaat moet soepel schakelen zonder schokken of vertraging. Door de praktische ruimte en comfort is dit een goede keuze voor gezinnen, mits goed onderhouden.
Deze rode Renault Grand Scénic met kenteken NK-148-V uit 2017 is een praktische en comfortabele MPV met een zuinige 1.5 dCi dieselmotor en automatische transmissie. Met aandacht voor onderhoud en controle op bekende problemen biedt deze auto een goede balans tussen rijcomfort, ruimte en gebruikskosten.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Kilometerstand
XXX,571 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 08
Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: 19
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: 40
APK keuring details: 47
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Renault Grand Scénic ENERGY dCi 110 (NK-148-V)
Wat is de APK status van NK-148-V?
De APK van NK-148-V is verlopen op 17-03-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is NK-148-V een import auto?
Nee, NK-148-V is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft NK-148-V gehad?
NK-148-V heeft 5 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.5 dCi motor in deze Renault Grand Scénic?
De motorcode is K9K, een 1461cc 4-cilinder dieselmotor met ongeveer 81 pk.
Hoe betrouwbaar is de automatische EDC transmissie?
De EDC automaat is over het algemeen betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan bij verwaarlozing schakelproblemen en dure reparaties geven.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 5,0 en 5,5 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 4,0-4,5 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de onderhoudskosten inclusief APK en service rond €600 tot €900 per jaar, exclusief grote reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 81 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Zijn er bekende motorproblemen waar ik op moet letten?
Ja, vooral distributieriem slijtage, turbo defecten en injectorproblemen komen voor bij hogere kilometerstanden.
Bekende aandachtspunten
Distributieriem slijtage en breuk
De distributieriem (timing belt) moet tijdig vervangen worden om motorschade te voorkomen.
Signalen:
Motor start niet, kloppende geluiden uit motorruimte, motor loopt slecht.
Turbo defecten
Turbo kan slijten of vastlopen door olievervuiling of slijtage.
Signalen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, fluitend geluid turbo.
Injectoren verstopt of defect
Dieselinjectoren kunnen verstopt raken of defect gaan, wat leidt tot slechte verbranding.
Signalen:
Ruw stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Automatische transmissie schakelproblemen
EDC automaat kan schokkerig schakelen of in noodloop gaan door mechatronica storingen.
Signalen:
Schokken bij schakelen, foutmeldingen, beperkte versnellingen.
Olieverbruik bij hoge kilometerstand
Bij onvoldoende onderhoud kan de motor meer olie gaan verbruiken.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Renault
Voor dit specifieke model en bouwjaar (renault uit 2017) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1602 kg. Dat is 34% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.