Kenteken check NK-477-G
APK verlopen - 4+ eigenaars - 356.830 km (peildatum dec 2024)
Er zijn 12 aandachtspunten voor NK477G
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Ford S-MAX 2.0 TDCi (2016) – Kenteken NK-477-G
Waardebehoud Ford S-MAX 2.0 TDCi (2016) – Kenteken NK-477-G
Onderhoud Ford S-MAX 2.0 TDCi (2016) – Kenteken NK-477-G
Veiligheid Ford S-MAX 2.0 TDCi (2016) – Kenteken NK-477-G
Prestaties Ford S-MAX 2.0 TDCi (2016) – Kenteken NK-477-G
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Ford S-MAX 2.0 TDCi komen een aantal specifieke details naar voren. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Ford op basis van 1809 kg en diesel.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Ruime 7-persoonsindeling met flexibele zitplaatsen
- Sterke en zuinige 2.0 TDCi dieselmotor met 132 pk en 400 Nm koppel
- AWD-systeem voor betere grip en veiligheid in diverse omstandigheden
- Comfortabele Titanium-uitvoering met veel luxe en technologie
- Automatische 6-traps PowerShift transmissie voor soepel rijgedrag
- Goede veiligheidsuitrusting en moderne infotainmentopties
Minpunten
- Distributieketting kan slijten en kostbare reparatie vereisen
- PowerShift automaat kan schokkerig schakelen en mechatronica-problemen geven
- Turbo kan defect raken bij slecht onderhoud
- Injectoren kunnen verstopt raken, wat startproblemen veroorzaakt
- Hoger verbruik in praktijk dan WLTP-cijfers
- Onderhoud en reparaties kunnen relatief duur zijn
Uitgebreide analyse
Kenteken NK-477-G is een zwarte Ford S-Max 2.0 TDCi AWD Titanium 7p uit 2016 met een 1997cc 4-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Deze MPV biedt ruimte voor zeven personen en had een nieuwprijs van circa €60.215.
De motorcode van de 1997cc 2.0 TDCi diesel in deze S-Max is doorgaans de Ford Duratorq TDCi, specifiek de variant met ongeveer 132 pk (97 kW) en 400 Nm koppel. Dit is een viercilinder turbodiesel met common-rail injectie. Bekende motorproblemen zijn onder meer kettingslijtage van de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingspannerproblemen en motorschade als het niet tijdig wordt verholpen. Daarnaast kunnen turbo's defect raken door olievervuiling of slijtage, en injectoren kunnen verstopt raken of defecten vertonen, wat leidt tot ruw lopen of startproblemen. Olieverbruik is bij deze motor over het algemeen acceptabel, maar bij hogere kilometerstanden kunnen verhoogde olieverbruiksproblemen optreden, vooral als onderhoud niet strikt is gevolgd.
De automatische transmissie in deze uitvoering is de 6-traps PowerShift dual-clutch automaat gecombineerd met AWD. Deze transmissie staat bekend om soepele schakelovergangen, maar er zijn meldingen van problemen zoals schokkerig schakelen, vertraging bij het inschakelen en soms defecte mechatronica. Onderhoud en tijdige software-updates zijn cruciaal om problemen te voorkomen. Reparatiekosten kunnen hoog oplopen bij transmissieproblemen, dus een goede onderhoudshistorie is belangrijk.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 5,8 l/100 km gecombineerd, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 6,5 tot 7,0 l/100 km afhankelijk van rijstijl en belading. Wegenbelasting voor een diesel met 132 pk in Nederland bedraagt circa €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €600 en €900. Grotere reparaties of turbo- en transmissieproblemen kunnen de kosten aanzienlijk verhogen.
Bij aankoop van een Ford S-Max 2.0 TDCi AWD Titanium 7p uit 2015 met kenteken NK-477-G is het essentieel om de onderhoudshistorie te controleren, met speciale aandacht voor distributieketting, turbo en transmissie. Controleer op software-updates van de automaat en laat een uitgebreide proefrit maken om schakelgedrag te beoordelen. De marktwaarde ligt momenteel rond €15.000 tot €20.000 afhankelijk van kilometerstand, staat en opties. Deze auto is geschikt voor gezinnen die veel ruimte willen met AWD-veiligheid, mits goed onderhouden.
Deze zwarte Ford S-Max met kenteken NK-477-G uit 2016 is een ruime, comfortabele en krachtige MPV met een betrouwbare 2.0 TDCi dieselmotor en automatische AWD-transmissie. Let bij aankoop op bekende motor- en transmissieproblemen en zorg voor een goede onderhoudshistorie om langdurig plezier te garanderen.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
APK keuring details: 09
APK keuring details: 02
APK keuring details: 40
APK keuring details: 53
APK keuring details: 08
Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld
Voertuigfoto's
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Ford S-MAX 2.0 TDCi (NK-477-G)
Wat is de APK status van NK-477-G?
De APK van NK-477-G is verlopen op 29-04-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is NK-477-G een import auto?
Ja, NK-477-G is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft NK-477-G gehad?
NK-477-G heeft 4+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2.0 TDCi in deze Ford S-Max?
De motorcode is doorgaans de Ford Duratorq TDCi 2.0L, met ongeveer 132 pk en 400 Nm koppel.
Hoe betrouwbaar is de PowerShift automaat?
De PowerShift automaat is over het algemeen betrouwbaar, maar kan problemen geven zoals schokkerig schakelen en mechatronica-fouten, vooral zonder goed onderhoud.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 6,5 en 7,0 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 5,8 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten tussen €600 en €900, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze diesel met 132 pk?
De wegenbelasting bedraagt in Nederland ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Wat is de huidige marktwaarde van een Ford S-Max 2.0 TDCi AWD Titanium uit 2015?
De marktwaarde ligt tussen €15.000 en €20.000, afhankelijk van kilometerstand, staat en opties.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting slijtage
Versnelde slijtage van de distributieketting en kettingspanner kan leiden tot motorschade.
Symptomen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, controlelampje aan.
PowerShift transmissieproblemen
Schokkerig schakelen, vertraging bij schakelen en defecte mechatronica.
Symptomen:
Haperingen bij schakelen, schokken, waarschuwingslampje transmissie.
Turbo defecten
Turbo kan falen door olievervuiling of slijtage.
Symptomen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, piepende geluiden.
Injectorproblemen
Verstopte of defecte brandstofinjectoren veroorzaken ruw lopen of startproblemen.
Symptomen:
Moeilijke start, onregelmatige motorloop, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik bij hoge kilometerstand
Verhoogd olieverbruik door slijtage van motoronderdelen.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, rook uit uitlaat.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Ford
Voor dit specifieke model en bouwjaar (ford uit 2016) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1809 kg. Dat is 51% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
