Kenteken check NK-858-L
APK geldig tot aug 2026 - 7+ eigenaars - 147.168 km (peildatum jan 2026)
Er zijn 14 aandachtspunten voor NK858L
Basis informatie
Betrouwbaarheid Ford S-MAX 2.0 EcoBoost (2013) – Kenteken NK-858-L
Waardebehoud Ford S-MAX 2.0 EcoBoost (2013) – Kenteken NK-858-L
Onderhoud Ford S-MAX 2.0 EcoBoost (2013) – Kenteken NK-858-L
Veiligheid Ford S-MAX 2.0 EcoBoost (2013) – Kenteken NK-858-L
Prestaties Ford S-MAX 2.0 EcoBoost (2013) – Kenteken NK-858-L
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Ford S-MAX 2.0 EcoBoost komen een aantal specifieke details naar voren. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (7 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Ford op basis van 1676 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Ruime 7-persoons MPV met flexibele zitconfiguratie
- Sterke en relatief zuinige 2.0 EcoBoost benzinemotor
- Comfortabele automatische transmissie
- Goede veiligheidsuitrusting in Platinum uitvoering
- Degelijke wegligging en rijcomfort
- Redelijk goede marktwaarde voor een MPV uit 2010
Waar je op moet letten
- Bekende problemen met distributieketting kunnen hoge reparatiekosten geven
- Powershift automaat kan schakelproblemen vertonen bij onvoldoende onderhoud
- Relatief hoog brandstofverbruik in praktijk (9-10 l/100 km)
- Onderhoudskosten hoger dan gemiddeld door turbo en directe injectie
- Wegenbelasting relatief hoog voor benzinemotor met 149 pk
- Soms problemen met olieverbruik en injectoren
Volledige analyse
Kenteken NK-858-L is een witte Ford S-Max uit 2013 met een 1976cc 4-cilinder EcoBoost benzinemotor die 149 pk levert, gekoppeld aan een automatische transmissie. Deze MPV met 7 zitplaatsen is een populaire keuze voor gezinnen die ruimte en rijcomfort zoeken, met een nieuwprijs van circa €49.820.
De 2.0 EcoBoost motor in deze Ford S-Max heeft een cilinderinhoud van 1976cc en is een turbocharged, direct ingespoten 4-cilinder met DOHC en 16 kleppen. De motorcode die vaak bij deze variant hoort is de 'EcoBoost 2.0L' motor, technisch bekend als de 'EcoBoost Gen1' met een vermogen rond 149 pk (110 kW) in deze uitvoering. Deze motor staat bekend om zijn goede prestaties en relatief gunstig brandstofverbruik, maar kent ook enkele aandachtspunten zoals mogelijke problemen met de kettingspanning en olieverbruik.
De automaat in deze S-Max is een 6-traps Powershift transmissie, een dubbele koppeling automaat die soepel schakelt maar bij oudere exemplaren soms problemen kan geven zoals schokkerig schakelen of storingen in de mechatronica. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de transmissievloeistof zijn essentieel om dure reparaties te voorkomen. De onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld hoger dan bij een handgeschakelde variant.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 8,4 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond de 9 tot 10 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en belading. De wegenbelasting voor een 149 pk benzinemotor in Nederland bedraagt circa €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Grotere onderhoudsbeurten en mogelijke reparaties aan turbo of injectoren kunnen extra kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een Ford S-Max 2.0 EcoBoost Platinum 7p uit 2010 met kenteken NK-858-L is het belangrijk om te controleren op bekende problemen zoals kettingspanning, olieverbruik en de staat van de automaat. Vraag naar onderhoudshistorie en of de distributieketting en turbo al zijn gecontroleerd of vervangen. Een proefrit en diagnose bij een specialist worden aanbevolen. De marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar ligt momenteel tussen €7.000 en €10.000, afhankelijk van kilometerstand en staat.
Deze witte Ford S-Max met kenteken NK-858-L uit 2013 is een ruime en krachtige MPV met een moderne 2.0 EcoBoost motor en automatische transmissie. Ondanks enkele bekende aandachtspunten biedt hij veel rijplezier en praktische ruimte voor gezinnen. Goed onderhoud is cruciaal voor betrouwbaarheid en waardebehoud.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
Band met laag profiel, Slijtage remsysteem
APK keuring details: Band met laag profiel, Slijtage remsysteem
De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, De stofhoes van de stuurinrichting is beschadigd en sluit niet goed af, Band met laag profiel, Slijtage remsysteem
APK keuring details: De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, De stofhoes van de stuurinrichting is beschadigd en sluit niet goed af, Band met laag profiel, Slijtage remsysteem
APK keuring details: 38
APK keuring details: 07
APK keuring details: 51
APK keuring details: 19
APK keuring details: 46
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 48
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Ford S-MAX 2.0 EcoBoost (NK-858-L)
Wat is de APK status van NK-858-L?
De APK van NK-858-L is geldig tot augustus 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is NK-858-L een import auto?
Ja, NK-858-L is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft NK-858-L gehad?
NK-858-L heeft 7+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2.0 EcoBoost in deze Ford S-Max?
De motorcode is meestal 'EcoBoost Gen1' 2.0L turbo benzinemotor, technisch aangeduid als 2.0L EcoBoost met directe injectie en DOHC.
Hoe betrouwbaar is de Powershift automaat?
De Powershift automaat kan betrouwbaar zijn bij goed onderhoud, maar staat bekend om schakelproblemen bij veroudering of onvoldoende onderhoud, wat reparaties kostbaar maakt.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt rond de 9 tot 10 liter per 100 km, iets hoger dan het officiële WLTP-verbruik van circa 8,4 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten tussen €600 en €900, inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties. Grotere reparaties kunnen extra kosten veroorzaken.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto?
Voor een benzineauto met 149 pk bedraagt de wegenbelasting in Nederland ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Wat is de huidige marktwaarde van een Ford S-Max 2.0 EcoBoost uit 2010?
De marktwaarde ligt tussen €7.000 en €10.000 voor een goed onderhouden exemplaar met normale kilometerstand.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting spanners en kettingrekken
De kettingspanners kunnen verslijten waardoor de distributieketting te los komt te staan, wat kan leiden tot motorschade.
Signalen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, verminderde motorprestaties.
Powershift automaat schakelproblemen
De dubbele koppeling automaat kan schokkerig schakelen of in noodloop gaan door mechatronica storingen.
Signalen:
Haperend schakelen, schokken bij versnellen, foutmeldingen in dashboard.
Olieverbruik en lekkages
De motor kan verhoogd olieverbruik vertonen door versleten zuigerveren of lekkende klepafdichtingen.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat, olielampje brandt.
Turbo falen of verminderde prestaties
De turbo kan slijten of vastlopen door olieverontreiniging of slijtage, wat leidt tot vermogensverlies.
Signalen:
Verminderde acceleratie, fluitend geluid, rook uit uitlaat.
Brandstofinjectoren verstopt of defect
Injectoren kunnen verstopt raken of defect gaan, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Signalen:
Motor schokt, stationair onregelmatig, verhoogd brandstofverbruik.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Ford
De 1.0 EcoBoost motoren van Ford zijn over het algemeen betrouwbaar, maar hebben ook een "wet belt" (distributieriem in olie) of koelingsproblemen gehad in de vroege bouwjaren (tot 2015). Check of de koelslang-modificatie is uitgevoerd.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1676 kg. Dat is 40% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Vergelijkbare Ford S-MAX 2.0 EcoBoost kentekens
| Type | Plaat |
|---|---|
