Kenteken check NL-160-J
APK verlopen - 5+ eigenaars - 287.666 km (peildatum mei 2024)
13 punten van aandacht bij kenteken NL160J
Kerninfo
Betrouwbaarheid Peugeot 308 SW HDi 110 (2010) – Kenteken NL-160-J
Waardebehoud Peugeot 308 SW HDi 110 (2010) – Kenteken NL-160-J
Onderhoud Peugeot 308 SW HDi 110 (2010) – Kenteken NL-160-J
Veiligheid Peugeot 308 SW HDi 110 (2010) – Kenteken NL-160-J
Prestaties Peugeot 308 SW HDi 110 (2010) – Kenteken NL-160-J
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Een blik op de RDW-registratie van deze Peugeot 308 SW HDi 110 geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1482 kg en diesel.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Zuinig en betrouwbaar 1.6 HDi dieselmotor met 80 pk en 270 Nm koppel
- Ruime en praktische stationwagon (combi) met goede laadruimte
- Handgeschakelde transmissie met lage onderhoudskosten
- Betaalbare wegenbelasting voor 80 pk diesel in Nederland
- Degelijke bouwkwaliteit en comfortabele rijervaring
- Blue Lease uitvoering vaak goed uitgerust met extra's
Nadelen
- Distributieketting kan bij hoge kilometerstanden problemen geven
- Turbo en injectoren kunnen slijtage vertonen, reparaties kostbaar
- Olieverbruik kan toenemen bij slecht onderhoud
- Verbruik in praktijk iets hoger dan WLTP-cijfers
- Beperkte motorprestaties bij vol beladen auto
- Marktwaarde relatief laag door leeftijd en concurrentie
Diepgaande beoordeling
Kenteken NL-160-J is een blauwe Peugeot 308 SW uit 2010 met een 1560cc 4-cilinder dieselmotor, handgeschakelde transmissie en een vermogen van circa 80 pk. Deze Blue Lease uitvoering is een compacte stationwagon (combi) met voorwielaandrijving, ideaal voor zakelijke rijders en gezinnen die zuinigheid en ruimte zoeken.
De motor in deze Peugeot 308 SW 1.6 HDiF Blue Lease is een 1.6-liter (1560cc) 4-cilinder diesel met common rail injectie en turbo met intercooler. De motorcode die vaak bij deze variant hoort is de DV6C, een bekende PSA dieselmotor. Deze levert ongeveer 80 pk (82 kW) en 270 Nm koppel. De motor staat bekend om zijn degelijkheid, maar kent enkele aandachtspunten zoals mogelijke problemen met de distributieketting (timing chain), die bij hogere kilometerstanden kan gaan rekken of slijten. Ook kunnen turbo's en brandstofinjectoren slijtage vertonen, wat leidt tot vermogensverlies of rookontwikkeling. Olieverbruik is bij deze motor doorgaans beperkt, mits goed onderhoud wordt uitgevoerd.
De handgeschakelde transmissie is een 5- of 6-versnellingsbak (afhankelijk van uitvoering), over het algemeen betrouwbaar. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen kan voorkomen bij intensief gebruik. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, met periodieke controle en tijdig vervangen van de koppeling als belangrijkste kostenpost.
Het praktijkverbruik ligt rond de 4,5 tot 5,5 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarden die rond 4,0-4,3 l/100 km liggen. Wegenbelasting voor een 80 pk diesel in Nederland bedraagt circa €400-€500 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen €600 en €900. Grotere reparaties zoals turbo of injectoren kunnen hogere kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een Peugeot 308 SW 1.6 HDiF Blue Lease met kenteken NL-160-J is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige distributiekettingcontrole en turbo-onderhoud. Controleer op olielekkages en rook uit de uitlaat. Een proefrit om de transmissie en motorrespons te testen is aan te raden. De marktwaarde van deze uitvoering ligt anno 2025 tussen €3.000 en €5.000, afhankelijk van kilometerstand en staat. Deze auto biedt een goede balans tussen ruimte, zuinigheid en rijcomfort voor een compacte stationwagon.
Deze blauwe Peugeot 308 SW met kenteken NL-160-J uit 2010 is een praktische en zuinige stationwagon met een betrouwbare 1.6 HDi dieselmotor. Let bij aankoop op distributieketting, turbo en injectoren. Met goed onderhoud biedt deze auto een uitstekende prijs-kwaliteitverhouding voor dagelijks gebruik en zakelijke rijders.
Optiepakket
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
Stabiliteitssysteem waarschuwing toont defect, Antiblokkeersysteem waarschuwing toont defect
APK keuring details: Stabiliteitssysteem waarschuwing toont defect, Antiblokkeersysteem waarschuwing toont defect
APK keuring details: 47
APK keuring details: 29
APK keuring details: 39
Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Band met laag profiel
APK keuring details: Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Band met laag profiel
Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, Een veer is gebroken of gescheurd
APK keuring details: Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, Een veer is gebroken of gescheurd
Een veer is gebroken of gescheurd, Koplamp met vreemd lichtbeeld verkeerd afgesteld, Band met laag profiel
APK keuring details: Een veer is gebroken of gescheurd, Koplamp met vreemd lichtbeeld verkeerd afgesteld, Band met laag profiel
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
Foto's
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Peugeot 308 SW HDi 110 (NL-160-J)
Wat is de APK status van NL-160-J?
De APK van NL-160-J is verlopen op 08-12-2024. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is NL-160-J een import auto?
Ja, NL-160-J is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft NL-160-J gehad?
NL-160-J heeft 5+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1.6 HDiF diesel in de Peugeot 308 SW uit 2008?
De motorcode is meestal DV6C, een 1.6-liter 4-cilinder common rail dieselmotor met turbo en intercooler.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden (vanaf circa 150.000 km) slijtage vertonen en moet dan gecontroleerd of vervangen worden.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt rond de 4,5 tot 5,5 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van ongeveer 4,0-4,3 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten inclusief APK, kleine service en reparaties tussen €600 en €900, afhankelijk van gebruik en onderhoudstoestand.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 80 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de provincie waar de auto geregistreerd staat.
Wat is de huidige marktwaarde van deze Peugeot 308 SW 1.6 HDiF uit 2008?
De marktwaarde ligt anno 2025 tussen €3.000 en €5.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en algemene staat van de auto.
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting slijtage
De timing chain kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot motorgeluiden en mogelijk motorschade als het niet tijdig wordt verholpen.
Kenmerken:
Tikkend geluid uit motor, startproblemen, motorstoringslampje.
Turbo defecten
De turbo kan slijtage vertonen door olieproblemen of hoge belasting, wat resulteert in vermogensverlies en rook uit de uitlaat.
Kenmerken:
Verminderde acceleratie, blauwe of zwarte rook, fluitend geluid turbo.
Injectoren problemen
Verstopte of defecte brandstofinjectoren kunnen leiden tot onregelmatige motorloop en verhoogd brandstofverbruik.
Kenmerken:
Schokkerige motor, verhoogd verbruik, startproblemen.
Olieverbruik
Bij onvoldoende onderhoud kan de motor meer olie gaan verbruiken, wat schade kan veroorzaken als het niet wordt bijgevuld.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen nodig, rook uit uitlaat, motorstoringslampje.
Koppeling slijtage
De handgeschakelde koppeling kan slijten, vooral bij intensief stadsverkeer of verkeerd schakelen.
Kenmerken:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voor dit specifieke model en bouwjaar (peugeot uit 2010) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1482 kg. Dat is 24% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
