Kenteken check NL-375-S
APK verlopen - 8+ eigenaars - 132.692 km (peildatum dec 2025)
17 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken NL375S
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Opel Vivaro 2,7t 2.0 CDTI (2013) – Kenteken NL-375-S
Waardebehoud Opel Vivaro 2,7t 2.0 CDTI (2013) – Kenteken NL-375-S
Onderhoud Opel Vivaro 2,7t 2.0 CDTI (2013) – Kenteken NL-375-S
Veiligheid Opel Vivaro 2,7t 2.0 CDTI (2013) – Kenteken NL-375-S
Prestaties Opel Vivaro 2,7t 2.0 CDTI (2013) – Kenteken NL-375-S
Overzicht gegevens
Expertrapport
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Opel Vivaro 2,7t 2.0 CDTI komen een aantal specifieke details naar voren. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (8 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Opel op basis van 1976 kg en diesel.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Betrouwbare 2.0 CDTI common rail dieselmotor met goede koppelafgifte.
- Compacte L1H1 carrosserie ideaal voor stadsgebruik en beperkte parkeerplaatsen.
- Handgeschakelde 6-versnellingsbak biedt directe controle en relatief lage onderhoudskosten.
- EcoFLEX uitvoering met verbeterde brandstofefficiëntie en lagere CO2-uitstoot.
- Ruime en praktische personenbusconfiguratie met comfortabele zitplaatsen.
- Degelijke bouwkwaliteit en goede zichtbaarheid voor de bestuurder.
Minpunten
- Distributieketting kan slijten en kostbaar zijn om te vervangen bij verwaarlozing.
- Turbo en injectoren kunnen problemen geven bij onvoldoende onderhoud.
- Hoger praktijkverbruik dan officiële WLTP-cijfers, vooral bij volle belading.
- Schakelbak kan synchronisatieringen slijten, wat schakelen bemoeilijkt.
- Relatief hoge wegenbelasting voor een dieselbus van 66pk in Nederland.
- Onderhoudskosten kunnen oplopen bij intensief gebruik en slijtage.
Volledige analyse
Kenteken NL-375-S is een blauwe Opel Vivaro Combi uit 2013 met een 1995cc 4-cilinder dieselmotor die 66pk levert. Deze L1H1 EcoFLEX variant is een compacte personenbus met voorwielaandrijving, handgeschakelde transmissie en een nieuwprijs van circa €43.995.
De 2.0 CDTI motor in deze Vivaro Combi is een 1995cc 4-cilinder common rail turbodiesel met motorcode vaak aangeduid als M9R of Y20DTH, afhankelijk van exacte uitvoering. Deze motor levert 66kW (90pk) of 66pk in sommige markten, met 240Nm koppel bij 1500rpm. Het is een 16-kleps DOHC motor met een betrouwbare common rail brandstofinspuiting. Bekende motorproblemen zijn onder meer kettingslijtage van de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingspannerproblemen en motorschade als dit niet tijdig wordt verholpen. Turbo's kunnen slijtage vertonen, vooral bij onvoldoende onderhoud. Injectorproblemen en verhoogd olieverbruik komen sporadisch voor, vooral bij hoge kilometerstanden of slechte onderhoudshistorie.
De handgeschakelde 6-versnellingsbak is over het algemeen robuust, maar kan bij intensief gebruik slijtage vertonen aan synchronisatieringen, wat schakelen bemoeilijkt. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van transmissievloeistof verlengt de levensduur. Reparatiekosten voor de transmissie kunnen variëren van enkele honderden tot meer dan duizend euro bij grote ingrepen. De koppeling is een slijtageonderdeel dat gemiddeld na 150.000 km vervangen moet worden, afhankelijk van rijstijl.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond 7,5 liter per 100 km gecombineerd, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak hoger, circa 9 tot 10 liter per 100 km, afhankelijk van belading en rijstijl. Wegenbelasting voor deze 66pk diesel in Nederland bedraagt circa €300 tot €400 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties liggen gemiddeld rond €600 tot €900. Grotere onderhoudsbeurten en slijtageonderdelen kunnen dit verhogen.
Bij aankoop van een Opel Vivaro Combi 2.0 CDTI L1H1 EcoFLEX uit 2011 met kenteken NL-375-S is het belangrijk om de onderhoudshistorie te controleren, met speciale aandacht voor distributieketting, turbo en injectoren. Controleer op olielekkages en luister naar ongewone motorgeluiden. Een proefrit om de transmissie te testen op soepel schakelen is aan te raden. De marktwaarde ligt momenteel tussen €8.000 en €12.000 afhankelijk van kilometerstand, staat en uitvoering.
Deze blauwe Opel Vivaro Combi met kenteken NL-375-S uit 2013 is een praktische en relatief zuinige personenbus met een betrouwbare 2.0 CDTI dieselmotor. Met goed onderhoud biedt deze bus een goede balans tussen functionaliteit en kosten, hoewel aandacht voor bekende motor- en transmissieproblemen essentieel is voor langdurig plezier.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,232 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
De bandenspanning is niet correct, Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Speling in stuur of fuseekogel
Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: Speling in stuur of fuseekogel
De bandenspanning is niet correct, Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Speling in stuur of fuseekogel
De bandenspanning is niet correct, Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: 32
Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: 06
De bevestiging van de remvoering raakt de trommel of schijf, Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht, Ruitensproeiers werken niet, Stadslicht werkt niet goed, Slijtage remsysteem
APK keuring details: De bevestiging van de remvoering raakt de trommel of schijf, Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht, Ruitensproeiers werken niet, Stadslicht werkt niet goed, Slijtage remsysteem
APK keuring details: 00
Voertuigfoto's
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Opel Vivaro 2,7t 2.0 CDTI (NL-375-S)
Wat is de APK status van NL-375-S?
De APK van NL-375-S is verlopen op 10-03-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is NL-375-S een import auto?
Ja, NL-375-S is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft NL-375-S gehad?
NL-375-S heeft 8+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2.0 CDTI motor in de Opel Vivaro Combi 2011?
De motorcode is meestal M9R of Y20DTH, een 1995cc 4-cilinder common rail turbodiesel met 16 kleppen.
Hoeveel brandstof verbruikt deze Vivaro in de praktijk?
Officieel WLTP-verbruik is circa 7,5 l/100 km, in de praktijk ligt het verbruik rond 9-10 l/100 km afhankelijk van rijstijl en belading.
Wat zijn de bekende motorproblemen bij deze Vivaro?
Distributieketting slijtage, turbo slijtage, injectorproblemen en verhoogd olieverbruik komen het meest voor.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
De 6-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar synchronisatieringen kunnen slijten, vooral bij intensief gebruik.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €600 en €900 per jaar inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 66pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €300 tot €400 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting slijtage
Versleten distributieketting en kettingspanner kunnen leiden tot motorschade.
Symptomen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, verminderde prestaties.
Turbo slijtage
Turbo kan olie lekken of minder druk leveren door slijtage.
Symptomen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectorproblemen
Defecte brandstofinjectoren kunnen leiden tot slechte verbranding.
Symptomen:
Ruw stationair draaien, startproblemen, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik
Verhoogd olieverbruik door versleten zuigerveren of klepafdichtingen.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat.
Synchronisatiering slijtage
Versleten synchronisatieringen in handbak bemoeilijken schakelen.
Symptomen:
Schakelproblemen, knarsende geluiden bij schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Opel
Voor dit specifieke model en bouwjaar (opel uit 2013) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1976 kg. Dat is 65% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Opel Vivaro 2,7t 2.0 CDTI in Nederland
| Auto | Nummerplaat |
|---|---|
