Kenteken check NL-600-G
APK verlopen - 9 eigenaars - 128.295 km (peildatum apr 2025)
Er zijn 18 aandachtspunten voor NL600G
Kerninfo
Betrouwbaarheid SEAT Ibiza ST 1.0 EcoTSI (2017) – Kenteken NL-600-G
Waardebehoud SEAT Ibiza ST 1.0 EcoTSI (2017) – Kenteken NL-600-G
Onderhoud SEAT Ibiza ST 1.0 EcoTSI (2017) – Kenteken NL-600-G
Veiligheid SEAT Ibiza ST 1.0 EcoTSI (2017) – Kenteken NL-600-G
Prestaties SEAT Ibiza ST 1.0 EcoTSI (2017) – Kenteken NL-600-G
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Wanneer we de data van deze SEAT Ibiza ST 1.0 EcoTSI bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (9 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 1145 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Zuinige 999cc 3-cilinder EcoTSI motor met turbo voor goede prestaties en laag verbruik
- Ruime bagageruimte voor een compacte stationwagen (430 liter, uit te breiden tot 1164 liter)
- Betrouwbare handgeschakelde transmissie met lage onderhoudskosten
- Lage wegenbelasting en gunstige verzekeringscategorie door 70 pk vermogen
- Moderne connectiviteitsopties in Style Connect uitvoering
- Degelijke bouwkwaliteit dankzij Volkswagen Groep platform (PQ25)
Aandachtspunten
- Mogelijk lichte olieverbruik bij hoge kilometerstanden
- Timing ketting kan bij onvoldoende onderhoud problemen geven
- Beperkte motorvermogen (70 pk) voor wie sportiever wil rijden
- Interieur en afwerking zijn functioneel maar minder luxueus dan duurdere segmenten
- Handgeschakelde koppeling kan slijten bij intensief stadsgebruik
- Turbo onderhoud vereist bij hoge kilometerstanden
Gedetailleerde analyse
Kenteken NL-600-G is een rode SEAT Ibiza ST uit 2017 met een 999cc 3-cilinder EcoTSI benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Deze compacte combi biedt een praktische en zuinige rijervaring met een nieuwprijs van circa €16.750.
De 999cc 3-cilinder motor in deze SEAT Ibiza ST is onderdeel van de Volkswagen Groep's EA211 motorfamilie, met een motorcode die vaak begint met 'CHZ' of 'CJZ' voor de 1.0 EcoTSI variant. Deze motor levert 70 pk en maakt gebruik van een turbo en directe injectie. Bekende problemen zijn relatief beperkt, maar kunnen bestaan uit lichte olieverbruik en soms problemen met de timing ketting, hoewel dit minder frequent voorkomt dan bij oudere motoren. Turbo defecten zijn zeldzaam bij goed onderhoud. Injectoren kunnen na hoge kilometerstanden onderhoud vereisen.
De handgeschakelde transmissie van deze Ibiza ST is over het algemeen betrouwbaar. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen kan optreden na intensief gebruik. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn beperkt tot regulier onderhoud en koppeling vervanging na circa 150.000 km, afhankelijk van rijstijl.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,5 tot 5,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,5 tot 6,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 70 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €30 tot €40 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld rond de €500 tot €700.
De SEAT Ibiza ST 1.0 EcoTSI Style Connect uit 2012 met kenteken NL-600-G is een praktische en zuinige keuze voor wie een compacte stationwagen zoekt met lage gebruikskosten. Let bij aankoop op onderhoudshistorie, vooral van de distributieketting en turbo. Controleer ook de staat van de koppeling en remmen. Door het goede brandstofverbruik en relatief lage wegenbelasting is deze auto aantrekkelijk voor dagelijks gebruik.
Deze rode SEAT Ibiza ST met kenteken NL-600-G uit 2017 is een betrouwbare en zuinige compacte combi met een moderne 999cc EcoTSI motor. Met een goede onderhoudshistorie biedt deze auto een uitstekende balans tussen prestaties, comfort en lage gebruikskosten.
Uitrusting
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,825 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,811 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: 12
APK keuring details: 35
APK keuring details: 25
Foto's
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over SEAT Ibiza ST 1.0 EcoTSI (NL-600-G)
Wat is de APK status van NL-600-G?
De APK van NL-600-G is verlopen op 31-01-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is NL-600-G een import auto?
Nee, NL-600-G is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft NL-600-G gehad?
NL-600-G heeft 9 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 999cc EcoTSI motor in de SEAT Ibiza ST 2012?
De motorcode is meestal 'CHZ' of 'CJZ', onderdeel van de Volkswagen Groep EA211 motorfamilie.
Hoe betrouwbaar is de 1.0 EcoTSI motor?
De motor is over het algemeen betrouwbaar met weinig ernstige problemen, mits goed onderhouden, vooral distributieketting en olie verversen.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt rond 5,5 tot 6,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 4,5-5,0 l/100 km.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten rond €500 tot €700 inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 70 pk benzineauto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €30 tot €40 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Zijn er bekende transmissieproblemen met de handgeschakelde versnellingsbak?
De handgeschakelde transmissie is betrouwbaar; slijtage aan koppeling en synchronisatieringen kan voorkomen na langdurig intensief gebruik.
Mogelijke gebreken
Timing ketting slijtage
De timing ketting kan bij onvoldoende onderhoud uitrekken of verslijten, wat leidt tot motorstoringen.
Herkenningspunten:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringen, controlelampje motor aan.
Licht olieverbruik
De 1.0 EcoTSI motor kan bij hogere kilometerstanden licht olieverbruik vertonen.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen nodig, lichte rook uit uitlaat bij koude start.
Koppeling slijtage
De handgeschakelde koppeling kan slijten, vooral bij intensief stadsverkeer.
Herkenningspunten:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Turbo defecten
Hoewel zeldzaam, kunnen turbo's defect raken door onvoldoende olieverversing of hoge belasting.
Herkenningspunten:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, fluitend geluid turbo.
Injectoren verstopping
Injectoren kunnen na lange tijd verstopt raken, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Herkenningspunten:
Schokkerige motor, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten SEAT
Voor dit specifieke model en bouwjaar (seat uit 2017) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1145 kg. Dat is 5% lichter dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit is erg gunstig voor je brandstofverbruik, wegenbelasting en de wendbaarheid in de stad.
Verder kijken & Vergelijken
SEAT Ibiza ST 1.0 EcoTSI in Nederland
| Voertuig | Registratie |
|---|---|
