Kenteken check NN-428-P
APK geldig tot okt 2026 - 8 eigenaars - 127.333 km (peildatum mrt 2026)
15 punten van aandacht bij kenteken NN428P
Basis informatie
Betrouwbaarheid Toyota C-HR 1.8 Hybrid (2017) – Kenteken NN-428-P
Waardebehoud Toyota C-HR 1.8 Hybrid (2017) – Kenteken NN-428-P
Onderhoud Toyota C-HR 1.8 Hybrid (2017) – Kenteken NN-428-P
Veiligheid Toyota C-HR 1.8 Hybrid (2017) – Kenteken NN-428-P
Prestaties Toyota C-HR 1.8 Hybrid (2017) – Kenteken NN-428-P
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Toyota C-HR 1.8 Hybrid komen een aantal specifieke details naar voren. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (8 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Toyota op basis van 1495 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Zuinige en betrouwbare 2ZR-FXE 1.8 Hybrid motor met 121 pk gecombineerd vermogen
- Comfortabele CVT-automaat met soepele schakelervaring
- Lage wegenbelasting dankzij 72 pk hybride aandrijving
- Sportief en onderscheidend design met Bi-Tone kleurstelling
- Goede veiligheidsuitrusting en 5-sterren Euro NCAP-score
- Relatief lage onderhoudskosten en goede marktwaarde
Minpunten
- Beperkt zicht door hoge C-stijl en kleine achterruit
- 12V-accu kan snel leeg raken bij langdurige stilstand
- Sporadische problemen met brandstofinjectoren en EGR-klep
- Mogelijke transmissieproblemen bij niet-Japanse importmodellen
- Kleine achterruiten en hoge achterdeurgrepen minder kindvriendelijk
- Abrupte remrespons waar wennen aan nodig is
Uitgebreide analyse
Kenteken NN-428-P is een grijze Toyota C-HR 1.8 Hybrid Bi-Tone uit 2017 met een 1798cc 4-cilinder hybride benzinemotor en automatische transmissie. Deze midi-SUV met voorwielaandrijving werd nieuw geleverd voor €34.170 en combineert zuinigheid met een sportief uiterlijk.
De 1798cc motor in deze Toyota C-HR is de 2ZR-FXE, een 4-cilinder hybride benzinemotor die samenwerkt met een elektromotor voor een gecombineerd vermogen van ongeveer 121 pk. Deze motor staat bekend om zijn betrouwbaarheid en zuinigheid. Er zijn geen structurele problemen met de timing chain of turbo, aangezien deze motor geen turbo heeft. Wel zijn er sporadische meldingen van brandstofinjectorproblemen en EGR-klep storingen, maar deze zijn zeldzaam en vaak onder garantie opgelost.
De automatische transmissie is een CVT (Continu Variabele Transmissie) die over het algemeen betrouwbaar is. Er zijn enkele meldingen van transmissieproblemen bij modellen die in Turkije zijn geproduceerd, maar de in Nederland gangbare Japanse importmodellen vertonen weinig defecten. Onderhoud is relatief eenvoudig, maar bij hoge kilometerstanden kunnen slijtage en vervanging van de transmissievloeistof noodzakelijk zijn.
Het brandstofverbruik ligt in de praktijk rond 5,4 tot 5,9 liter per 100 km, wat iets hoger kan zijn dan de WLTP-cijfers maar nog steeds zuinig is voor een SUV. De wegenbelasting voor deze 72 pk hybride motor is relatief laag in Nederland. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, service en kleine reparaties liggen gemiddeld rond de €500 tot €700, afhankelijk van gebruik en onderhoudshistorie.
Controleer bij aankoop van een Toyota C-HR 1.8 Hybrid Bi-Tone met kenteken NN-428-P of alle terugroepacties zijn uitgevoerd, vooral met betrekking tot brandstofpompen en airbags. Let op de staat van de 12V-accu, omdat deze bij langdurige stilstand kan leeglopen. Een volledige onderhoudshistorie en een proefrit zijn aan te raden om transmissie en hybride systeem te testen.
Deze grijze Toyota C-HR met kenteken NN-428-P uit 2017 is een betrouwbare, zuinige midi-SUV met een comfortabele automaat en een hybride aandrijflijn. Met een goede onderhoudshistorie en aandacht voor bekende aandachtspunten biedt deze auto een uitstekende balans tussen rijplezier en lage gebruikskosten.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,490 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
APK keuring details: 28
APK keuring details: 56
APK keuring details: 14
APK keuring details: 04
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Toyota C-HR 1.8 Hybrid (NN-428-P)
Wat is de APK status van NN-428-P?
De APK van NN-428-P is geldig tot oktober 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is NN-428-P een import auto?
Nee, NN-428-P is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft NN-428-P gehad?
NN-428-P heeft 8 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.8 Hybrid motor?
De motorcode is 2ZR-FXE, een 1798cc 4-cilinder hybride benzinemotor.
Zijn er bekende problemen met de timing chain?
Nee, de 2ZR-FXE motor heeft geen bekende problemen met de timing chain.
Hoe betrouwbaar is de CVT-automaat?
De CVT-automaat is over het algemeen betrouwbaar, vooral bij Japanse importmodellen; transmissieproblemen zijn zeldzaam.
Wat is het praktijkverbruik van deze Toyota C-HR?
Het praktijkverbruik ligt rond 5,4 tot 5,9 liter per 100 km, iets hoger dan WLTP maar nog steeds zuinig.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld €500 tot €700 per jaar inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto?
De wegenbelasting is relatief laag vanwege het vermogen van 72 pk en hybride aandrijving.
Zijn er terugroepacties waar ik op moet letten?
Ja, vooral voor brandstofpompen met barsten en airbags met stoelovertrekken tot bouwjaar 2019.
Veel voorkomende klachten
Leeglopen 12V-accu bij lange stilstand
De 12-volt accu raakt snel leeg als de auto langere tijd niet wordt gebruikt, waardoor starten moeilijk wordt.
Signalen:
Startproblemen, niet kunnen inschakelen van ready-modus, waarschuwingen op dashboard.
Brandstofinjector en EGR-klep storingen
Soms problemen met brandstofinjectoren en EGR-klep, wat kan leiden tot motorstoringen.
Signalen:
Motorstoringslampje, verminderde prestaties, verhoogd brandstofverbruik.
Terugroepactie brandstofpomp barst
Barsten in hoge druk brandstofpomp kunnen brandstoflekkage en brandgevaar veroorzaken.
Signalen:
Brandstofgeur, motorstoringen, mogelijk terugroepactie door dealer.
Transmissieproblemen bij niet-Japanse modellen
Whining noise en transmissiedefecten bij modellen geproduceerd buiten Japan, minder relevant voor Nederlandse markt.
Signalen:
Gierend geluid, schakelproblemen, verminderde rijervaring.
Windscreen scheuren en kalibratie veiligheidssystemen
Scheuren in voorruit kunnen leiden tot noodzaak van dealerreparatie vanwege veiligheidssensoren.
Signalen:
Scheur in voorruit, waarschuwingen veiligheidssystemen, noodzaak recalibratie.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Toyota
Voor dit specifieke model en bouwjaar (toyota uit 2017) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1495 kg. Dat is 25% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.