Kenteken check NP-476-G
APK verlopen - 3+ eigenaars - 299.818 km (peildatum mrt 2025)
Er zijn 12 aandachtspunten voor NP476G
Basis informatie
Betrouwbaarheid Renault Trafic 2,9t 2.0 dCi 115 (2012) – Kenteken NP-476-G
Waardebehoud Renault Trafic 2,9t 2.0 dCi 115 (2012) – Kenteken NP-476-G
Onderhoud Renault Trafic 2,9t 2.0 dCi 115 (2012) – Kenteken NP-476-G
Veiligheid Renault Trafic 2,9t 2.0 dCi 115 (2012) – Kenteken NP-476-G
Prestaties Renault Trafic 2,9t 2.0 dCi 115 (2012) – Kenteken NP-476-G
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Wanneer we de data van deze Renault Trafic 2,9t 2.0 dCi 115 bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Renault op basis van 2096 kg en diesel.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Degelijke en relatief zuinige 2.0 dCi dieselmotor (M9R) met 84 pk.
- Ruime en comfortabele personenbus met 9 zitplaatsen (Passenger variant).
- Handgeschakelde 6-versnellingsbak voor directe controle en betrouwbaarheid.
- Redelijk goede wegligging en wendbaarheid voor een bus van dit formaat.
- Eco-uitvoering met iets lagere uitstoot en brandstofverbruik.
- Goede laad- en passagiersruimte dankzij lange wielbasis (L2H1).
Minpunten
- Bekende problemen met distributieketting kunnen leiden tot dure reparaties.
- Turbo kan slijtage vertonen bij hoge kilometerstanden.
- Injectoren kunnen verstopt raken, wat startproblemen en vermogensverlies veroorzaakt.
- Olieverbruik neemt toe bij oudere motoren, vereist regelmatig onderhoud.
- Onderhoud en reparaties kunnen relatief kostbaar zijn bij intensief gebruik.
- Wegenbelasting en brandstofkosten zijn hoger dan bij kleinere personenauto's.
Volledige analyse
Kenteken NP-476-G is een grijze Renault Trafic Passenger uit 2012 met een 1995cc 4-cilinder dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Dit model, type T29 L2H1 Expression Eco uit 2010, is een compacte personenbus met voorwielaandrijving en een nieuwprijs van circa €47.956.
De motor in deze Renault Trafic Passenger is de 2.0 dCi dieselmotor met motorcode M9R, een 1995cc viercilinder turbodiesel die ongeveer 84 pk (62 kW) levert. Deze motor is onderdeel van de Renault-Nissan Alliance en staat bekend om zijn degelijkheid, maar kent enkele aandachtspunten zoals mogelijke problemen met de distributieketting (timing chain), turbo en brandstofinjectoren. Het olieverbruik kan bij hogere kilometerstanden toenemen, wat regelmatig onderhoud vereist om slijtage te beperken.
De handgeschakelde transmissie is een 6-versnellingsbak die over het algemeen betrouwbaar is, maar bij intensief gebruik kunnen slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen voorkomen. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn gemiddeld, met periodieke controle en tijdige vervanging van de koppeling als belangrijkste kostenpost. De handling van de Trafic Passenger is typisch voor een compacte bus: wendbaar in stedelijke gebieden, met een comfortabele rijpositie en voldoende stabiliteit bij hogere snelheden.
Het officiële brandstofverbruik volgens WLTP ligt rond de 7,5 tot 8,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 8,5 tot 9,0 liter per 100 km afhankelijk van belading en rijstijl. De wegenbelasting voor een 84 pk diesel in Nederland bedraagt circa €350 tot €450 per jaar, afhankelijk van provincie en gewichtsklasse. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €700 en €1.000. Grotere reparaties zoals turbo- of injectorenproblemen kunnen hogere kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een Renault Trafic Passenger 2.0 dCi T29 L2H1 Expression Eco (2010) met kenteken NP-476-G is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren en te letten op bekende motorproblemen zoals distributieketting en turbo. Controleer ook de staat van de koppeling en transmissie. De marktwaarde van dit model ligt momenteel tussen €7.000 en €11.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en algemene staat. Een grondige technische keuring wordt aanbevolen om onverwachte kosten te voorkomen.
Deze grijze Renault Trafic Passenger met kenteken NP-476-G uit 2012 is een praktische en relatief zuinige personenbus met een betrouwbare 2.0 dCi dieselmotor. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals distributieketting en turbo, biedt deze bus een goede balans tussen prestaties, comfort en gebruikskosten voor wie op zoek is naar een compacte personenbus met handgeschakelde transmissie.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
APK keuring details: 43
Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan
APK keuring details: Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan
APK keuring details: 48
Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: 42
APK keuring details: 11
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 38
APK keuring details: 00
Afbeeldingen
+-3
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Renault Trafic 2,9t 2.0 dCi 115 (NP-476-G)
Wat is de APK status van NP-476-G?
De APK van NP-476-G is verlopen op 09-03-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is NP-476-G een import auto?
Ja, NP-476-G is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft NP-476-G gehad?
NP-476-G heeft 3+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2.0 dCi motor in deze Renault Trafic?
De motorcode is M9R, een 1995cc viercilinder turbodiesel die ongeveer 84 pk levert.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting kan bij hoge kilometerstanden slijten en moet tijdig gecontroleerd worden om motorschade te voorkomen.
Wat is het praktijkbrandstofverbruik?
In de praktijk ligt het verbruik rond 8,5 tot 9,0 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 7,5-8,0 l/100 km.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen €700 en €1.000.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik in Nederland voor deze 84 pk diesel?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €450 per jaar, afhankelijk van de provincie en gewichtsklasse.
Wat is de huidige marktwaarde van deze Renault Trafic Passenger uit 2010?
De marktwaarde ligt tussen €7.000 en €11.000, afhankelijk van kilometerstand en onderhoudshistorie.
Zijn er bekende problemen met de turbo?
Ja, de turbo kan slijtage vertonen en olie lekken, wat leidt tot vermogensverlies en rookontwikkeling.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting slijtage
De timing chain kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot motorschade als het niet tijdig wordt verholpen.
Signalen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, vermogensverlies.
Turbo defecten
De turbo kan olie gaan lekken of lagers kunnen slijten, wat resulteert in vermogensverlies en rookontwikkeling.
Signalen:
Verminderde acceleratie, blauwe rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectoren verstopt of defect
Brandstofinjectoren kunnen verstopt raken door vervuiling, wat leidt tot slechte verbranding.
Signalen:
Schokkerige motorloop, startproblemen, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik toename
Olieverbruik kan toenemen door slijtage van zuigerveren of klepafdichtingen.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook bij acceleratie.
Koppeling slijtage
Bij intensief gebruik kan de koppeling sneller slijten, wat schakelen bemoeilijkt.
Signalen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Renault
Voor dit specifieke model en bouwjaar (renault uit 2012) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 2096 kg. Dat is 75% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Soortgelijke Renault Trafic 2,9t 2.0 dCi 115 modellen
| Type | Plaat |
|---|---|
