Kenteken check NP-832-V
APK geldig tot mrt 2027 - 2 eigenaars - 98.440 km (peildatum feb 2026)
Er zijn 9 aandachtspunten voor NP832V
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Renault Clio ENERGY TCe 90 (2017) – Kenteken NP-832-V
Waardebehoud Renault Clio ENERGY TCe 90 (2017) – Kenteken NP-832-V
Onderhoud Renault Clio ENERGY TCe 90 (2017) – Kenteken NP-832-V
Veiligheid Renault Clio ENERGY TCe 90 (2017) – Kenteken NP-832-V
Prestaties Renault Clio ENERGY TCe 90 (2017) – Kenteken NP-832-V
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Een blik op de RDW-registratie van deze Renault Clio ENERGY TCe 90 geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het relatief lage aantal van 2 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Renault op basis van 1157 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Zuinig en modern 0.9 TCe turbomotor met 90 pk
- Lichtgewicht aluminium motorblok voor betere prestaties
- Levenslange distributieketting, minder onderhoudskosten
- Goede balans tussen vermogen en brandstofverbruik
- Handgeschakelde 5-versnellingsbak met goede schakelprecisie
- Compact en praktisch formaat, ideaal voor stadsverkeer
Nadelen
- Mogelijke problemen met turbo en injectoren bij hoge kilometerstand
- Koppeling kan slijten bij intensief gebruik
- Olieverbruik kan toenemen bij slecht onderhoud
- Beperkte motorcapaciteit voor zware belasting of snelweggebruik
- Relatief kleine motor kan minder soepel zijn bij lage toerentallen
- Onderhoudskosten kunnen oplopen bij verwaarlozing
Diepgaande beoordeling
Kenteken NP-832-V is een zwarte Renault Clio 0.9 TCe Zen uit 2017 met een 898cc 3-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Deze compacte hatchback, nieuwprijs circa €18.086, is populair vanwege zijn zuinige motor en praktische formaat.
De motor in deze Renault Clio is de 0.9 TCe met motorkode H4B 408, een 898cc driecilinder turbobenzinemotor die 66 kW (90 pk) levert. Deze motor is licht van gewicht dankzij een aluminium blok en kop, heeft een dubbele bovenliggende nokkenas met variabele kleptiming (VVT) en een geïntegreerde turbo in het uitlaatspruitstuk. De motor gebruikt een levenslange distributieketting en een variabele oliepomp. De injectie is indirect via een multipoint systeem. De motor staat bekend om zijn relatief goede prestaties voor het segment en een gunstig brandstofverbruik, mede dankzij downsizing en turbocharging. De motor voldoet aan Euro5/Euro6 emissienormen en heeft een aanbevolen interval voor olieverversing van circa 30.000 km of 24 maanden.
De handgeschakelde 5-versnellingsbak is robuust en past goed bij de motor. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar slijtage aan de koppeling kan optreden rond 100.000 km afhankelijk van rijstijl. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn beperkt tot regulier onderhoud en koppelingvervanging indien nodig. De schakelprecisie wordt over het algemeen als goed beoordeeld, wat bijdraagt aan een plezierige rijervaring.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,5 tot 5,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,5 tot 6,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 66 pk benzinemotor in Nederland bedraagt circa €30 tot €40 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €400 en €600. Grotere reparaties zijn zeldzaam mits goed onderhouden.
Bij aankoop van een Renault Clio 0.9 TCe Zen uit 2016 met kenteken NP-832-V is het belangrijk om onderhoudshistorie te controleren, vooral op tijdigheid van olieverversingen en distributiekettingcontrole. Controleer ook de staat van de koppeling en turbo. Deze variant biedt een goede balans tussen zuinigheid en rijplezier, maar let op mogelijke slijtage aan injectoren en turbo. De marktwaarde ligt momenteel rond €8.000 tot €11.000 afhankelijk van kilometerstand en conditie.
Deze zwarte Renault Clio met kenteken NP-832-V uit 2017 is een betrouwbare en zuinige compacte hatchback met een moderne 898cc turbomotor. Met een goede onderhoudshistorie biedt deze auto een uitstekende prijs-kwaliteitverhouding voor stads- en dagelijks gebruik.
Uitrusting
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
De bandenspanning op een as is niet gelijk, Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: De bandenspanning op een as is niet gelijk, Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: 17
APK keuring details: 12
APK keuring details: 28
Foto's
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Renault Clio ENERGY TCe 90 (NP-832-V)
Wat is de APK status van NP-832-V?
De APK van NP-832-V is geldig tot maart 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is NP-832-V een import auto?
Nee, NP-832-V is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft NP-832-V gehad?
NP-832-V heeft 2 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de exacte motorkode van de 0.9 TCe motor in deze Renault Clio?
De motorkode is H4B 408, een 898cc driecilinder turbobenzinemotor met 66 kW (90 pk).
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting is ontworpen als levenslang, maar spanners kunnen slijten; regelmatig onderhoud voorkomt problemen.
Wat is het gemiddeld praktijkverbruik van deze Renault Clio 0.9 TCe?
In de praktijk ligt het verbruik rond 5,5 tot 6,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-waarde van circa 4,5-5,0 l/100 km.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld tussen €400 en €600 inclusief APK, service en kleine reparaties, afhankelijk van gebruik en onderhoudsstaat.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 66 pk benzineauto in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €30 tot €40 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde transmissie?
De 5-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar; koppeling slijtage kan optreden afhankelijk van rijstijl.
Veelvoorkomende problemen
Turbo defecten
De turbo kan na langdurig gebruik of onvoldoende onderhoud falen, wat leidt tot vermogensverlies en rookontwikkeling.
Kenmerken:
Verminderde acceleratie, piepende geluiden, verhoogd olieverbruik.
Injectoren verstopt of defect
De brandstofinjectoren kunnen verstopt raken of defect gaan, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Kenmerken:
Schokkerig lopen, verhoogd brandstofverbruik, startproblemen.
Olieverbruik toename
Bij onvoldoende onderhoud kan de motor meer olie gaan verbruiken, wat schade kan veroorzaken.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Koppeling slijtage
De koppeling kan verslijten, vooral bij intensief stadsverkeer of onjuist gebruik.
Kenmerken:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Distributieketting spanners slijtage
Hoewel de distributieketting levenslang is, kunnen spanners slijten en geluid veroorzaken.
Kenmerken:
Tikkend geluid bij koude start, motorstoringen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Renault
Voor dit specifieke model en bouwjaar (renault uit 2017) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1157 kg. Dat is 4% lichter dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit is erg gunstig voor je brandstofverbruik, wegenbelasting en de wendbaarheid in de stad.