Kenteken check NS-962-K
APK verlopen - 3+ eigenaars - 220.580 km (peildatum dec 2024)
11 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken NS962K
Kerninfo
Betrouwbaarheid Renault Grand Scénic ENERGY dCi 110 ECO2 (2015) – Kenteken NS-962-K
Waardebehoud Renault Grand Scénic ENERGY dCi 110 ECO2 (2015) – Kenteken NS-962-K
Onderhoud Renault Grand Scénic ENERGY dCi 110 ECO2 (2015) – Kenteken NS-962-K
Veiligheid Renault Grand Scénic ENERGY dCi 110 ECO2 (2015) – Kenteken NS-962-K
Prestaties Renault Grand Scénic ENERGY dCi 110 ECO2 (2015) – Kenteken NS-962-K
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Renault Grand Scénic ENERGY dCi 110 ECO2 komen een aantal specifieke details naar voren. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Renault op basis van 1511 kg en diesel.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Ruime 7-persoonsindeling met comfortabele zitplaatsen
- Zuinig en relatief schoon 1.5 dCi dieselmotor (K9K)
- Bose-uitvoering met betere geluidsisolatie en extra comfort
- Handgeschakelde versnellingsbak is betrouwbaar en onderhoudsvriendelijk
- Redelijk lage wegenbelasting voor 81 pk diesel
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik
Aandachtspunten
- Distributieriem vereist tijdige vervanging, hoge reparatiekosten bij falen
- Turbo kan na hoge kilometerstanden problemen geven
- Injectoren kunnen verstopt raken of defect raken
- Olieverbruik kan toenemen bij slecht onderhoud of slijtage
- Beperkte motorvermogen (81 pk) voor volladen of heuvelachtig terrein
- Mogelijke roestvorming bij oudere exemplaren
Gedetailleerde analyse
Kenteken NS-962-K is een bruine Renault Grand Scénic uit 2015 met een 1461cc 4-cilinder dieselmotor (1.5 dCi) en handgeschakelde transmissie. Deze MPV biedt plek voor 7 personen en werd nieuw geleverd voor circa €35.090. De motorcode van deze 1.5 dCi is K9K, een beproefde en veelgebruikte Renault dieselmotor uit deze periode.
De 1461cc K9K dieselmotor levert 81 pk (60 kW) en is bekend om zijn zuinigheid en relatief lage emissies (Euro 5). Deze motor gebruikt een distributieriem (timing belt) in plaats van een ketting, wat betekent dat tijdig vervangen essentieel is om motorschade te voorkomen. Bekende motorproblemen zijn onder meer slijtage aan de distributieriem, turbo defecten en problemen met de brandstofinjectoren. Olieverbruik is doorgaans laag, maar kan toenemen bij hogere kilometerstanden of slecht onderhoud.
De handgeschakelde versnellingsbak in deze Grand Scénic is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij intensief gebruik slijtage vertonen aan de koppeling en synchronisatieringen. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn gemiddeld, met koppeling vervangen rond 150.000 km als meest voorkomende reparatie. Er zijn geen wijdverspreide klachten over mechanische defecten aan de versnellingsbak zelf.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond 4,5 tot 5,0 liter diesel per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,5 tot 6,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en belading. Wegenbelasting voor een 81 pk diesel in Nederland bedraagt circa €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen €600 en €900.
Bij aankoop van een Renault Grand Scénic 1.5 dCi Bose 7p met kenteken NS-962-K uit 2015 is het belangrijk om distributieriemvervanging te controleren (meestal rond 120.000 km). Controleer ook de staat van de turbo en injectoren, en vraag naar onderhoudshistorie. De Bose-uitvoering biedt extra comfort en geluidsisolatie, wat een pluspunt is. Let op roestvorming bij oudere exemplaren en test de handgeschakelde versnellingsbak op soepel schakelen.
Deze bruine Renault Grand Scénic met kenteken NS-962-K uit 2015 is een praktische en zuinige 7-persoons MPV met een betrouwbare 1.5 dCi dieselmotor. Met goed onderhoud biedt deze auto een goede balans tussen comfort, ruimte en lage gebruikskosten, mits aandacht wordt besteed aan distributieriem en turbo. Ideaal voor gezinnen die een ruime en betaalbare dieselauto zoeken.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 36
APK keuring details: 38
APK keuring details: 50
APK keuring details: 44
APK keuring details: 31
APK keuring details: 40
Foto's
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Renault Grand Scénic ENERGY dCi 110 ECO2 (NS-962-K)
Wat is de APK status van NS-962-K?
De APK van NS-962-K is verlopen op 21-12-2024. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is NS-962-K een import auto?
Ja, NS-962-K is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft NS-962-K gehad?
NS-962-K heeft 3+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1.5 dCi motor in deze Renault Grand Scénic?
De motorcode is K9K, een 1461cc 4-cilinder dieselmotor die veel gebruikt wordt in Renault modellen uit deze periode.
Hoeveel pk levert deze 1.5 dCi motor?
De motor levert 81 pk (60 kW), wat voldoende is voor dagelijks gebruik en zuinig rijden.
Wat is het officiële en praktijkverbruik van deze auto?
Het WLTP-verbruik ligt rond 4,5-5,0 liter per 100 km, in de praktijk ligt het vaak tussen 5,5 en 6,0 liter per 100 km.
Wat zijn de belangrijkste onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten tussen €600 en €900, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting voor een 81 pk dieselauto bedraagt ongeveer €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde versnellingsbak?
De versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar de koppeling kan slijten en vervangen worden rond 150.000 km.
Mogelijke gebreken
Distributieriem slijtage en breuk
De distributieriem (timing belt) van de K9K motor moet tijdig vervangen worden (rond 120.000 km). Bij falen kan dit leiden tot ernstige motorschade.
Kenmerken:
Onregelmatig lopen motor, tikken, motor start niet meer.
Turbo defecten
De turbo kan slijten of vastlopen door olieproblemen of hoge kilometerstanden, wat leidt tot vermogensverlies.
Kenmerken:
Rook uit uitlaat, vermogensverlies, fluitend geluid bij accelereren.
Problemen met brandstofinjectoren
Injectoren kunnen verstopt raken of defect gaan, wat leidt tot slechte verbranding en startproblemen.
Kenmerken:
Ruw stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik toename
Bij oudere motoren of slecht onderhoud kan het olieverbruik toenemen, wat schade kan veroorzaken als niet op tijd bijgevuld wordt.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Versnellingsbak slijtage koppeling
De koppeling kan slijten bij intensief gebruik, wat leidt tot slippen en moeilijk schakelen.
Kenmerken:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Renault
Voor dit specifieke model en bouwjaar (renault uit 2015) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1511 kg. Dat is 26% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.