Kenteken check NT-077-P
APK verlopen - 5+ eigenaars - 315.000 km (peildatum dec 2024)
15 punten van aandacht bij kenteken NT077P
Basis informatie
Betrouwbaarheid SEAT Leon 1.6 TDI (2011) – Kenteken NT-077-P
Waardebehoud SEAT Leon 1.6 TDI (2011) – Kenteken NT-077-P
Onderhoud SEAT Leon 1.6 TDI (2011) – Kenteken NT-077-P
Veiligheid SEAT Leon 1.6 TDI (2011) – Kenteken NT-077-P
Prestaties SEAT Leon 1.6 TDI (2011) – Kenteken NT-077-P
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Wanneer we de data van deze SEAT Leon 1.6 TDI bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 1365 kg en diesel.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Zuinig en betrouwbaar 1.6 TDI dieselmotor met 77 pk
- Handgeschakelde 5-versnellingsbak met lage onderhoudskosten
- Compacte en praktische hatchback met goede rijeigenschappen
- Degelijke bouwkwaliteit dankzij Volkswagen Group platform
- Redelijke marktwaarde en goede beschikbaarheid van onderdelen
- Relatief lage wegenbelasting voor dieselmotor met 77 pk
Minpunten
- Distributieketting kan slijten en reparatie is kostbaar
- Injectoren en turbo kunnen problemen geven bij hoge kilometerstanden
- Interieur gebruikt budgetmaterialen, wat slijtage kan veroorzaken
- Koppeling kan bij intensief gebruik sneller slijten
- Geen officiële WLTP-verbruikscijfers, praktijkverbruik kan variëren
- Beperkte standaarduitrusting in basis Style uitvoering
Uitgebreide analyse
Kenteken NT-077-P is een zwarte SEAT Leon 1.6 TDI Style uit 2011 met een 1598cc 4-cilinder dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Deze compacte hatchback uit 2005 heeft een nieuwprijs van circa €25.795 en is een populaire keuze in het segment klein middenklasse met voorwielaandrijving.
De 1.6 TDI motor in deze SEAT Leon heeft een cilinderinhoud van 1598cc en is een 4-cilinder lijnmotor met common rail dieselinjectie en turbocharger. De motorcode die bij deze generatie en uitvoering hoort is meestal de CMX of vergelijkbaar, afgeleid van Volkswagen Group motoren. Deze motor levert ongeveer 77 pk (57 kW) en een koppel rond 230 Nm. Het is een DOHC 16-kleppen motor met intercooler en voldoet aan Euro 4 emissienormen voor 2005. De motor staat bekend om zijn degelijkheid, maar kent enkele aandachtspunten zoals slijtage aan de distributieketting en mogelijke problemen met injectoren en turbo, vooral bij hoge kilometerstanden.
De handgeschakelde transmissie van deze SEAT Leon 1.6 TDI is een 5-versnellingsbak die over het algemeen betrouwbaar is. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar slijtage aan de koppeling kan optreden rond 150.000 km afhankelijk van rijstijl. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, met periodieke controle van de versnellingsbakolie aanbevolen. Problemen met schakelen of geluiden zijn meestal gerelateerd aan slijtage van de koppeling of lagers.
Het brandstofverbruik volgens WLTP is niet officieel beschikbaar voor dit modeljaar, maar praktijkverbruik ligt rond 1 op 20 tot 1 op 22 (5-5,5 l/100 km) bij gemengd gebruik. Wegenbelasting voor 77 pk dieselmotoren in Nederland ligt circa tussen €350 en €450 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties liggen gemiddeld rond €500 tot €700. Grotere onderhoudsbeurten en slijtageonderdelen kunnen extra kosten veroorzaken.
Bij aankoop van een SEAT Leon 1.6 TDI Style uit 2005 met kenteken NT-077-P is het belangrijk om te letten op de staat van de distributieketting, turbo en injectoren. Controleer onderhoudshistorie en vraag naar eventuele reparaties. Let ook op slijtage van koppeling en remmen. Deze auto biedt een goede balans tussen zuinigheid en rijplezier, mits goed onderhouden. Marktwaarde ligt momenteel tussen €2.000 en €4.000 afhankelijk van kilometerstand en conditie.
Deze zwarte SEAT Leon met kenteken NT-077-P uit 2011 is een degelijke en zuinige dieselhatchback met een betrouwbare 1.6 TDI motor. Met aandacht voor onderhoud en bekende aandachtspunten biedt deze auto een goede prijs-kwaliteitverhouding voor Nederlandse autokopers die zoeken naar een compacte, praktische auto met handgeschakelde transmissie.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: 55
APK keuring details: 10
De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af
APK keuring details: De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af
APK keuring details: 14
APK keuring details: 02
Slijtage remsysteem
APK keuring details: Slijtage remsysteem
APK keuring details: 10
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over SEAT Leon 1.6 TDI (NT-077-P)
Wat is de APK status van NT-077-P?
De APK van NT-077-P is verlopen op 20-06-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is NT-077-P een import auto?
Ja, NT-077-P is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft NT-077-P gehad?
NT-077-P heeft 5+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1.6 TDI in de SEAT Leon 2005?
De motorcode is meestal CMX, een 1598cc 4-cilinder common rail dieselmotor met turbo.
Hoeveel pk levert deze 1.6 TDI motor?
De motor levert ongeveer 77 pk (57 kW) en circa 230 Nm koppel.
Wat is het praktijkverbruik van deze SEAT Leon 1.6 TDI?
Het praktijkverbruik ligt rond 1 op 20 tot 1 op 22, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden.
Wat zijn de bekende motorproblemen?
Distributieketting slijtage, turbo defecten en problemen met injectoren zijn de meest voorkomende motorproblemen.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto?
De wegenbelasting voor een 77 pk dieselmotor ligt in Nederland ongeveer tussen €350 en €450 per jaar.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen €500 en €700.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot motorstoringen of schade.
Signalen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, controlelampje motor aan.
Turbo defecten
De turbo kan olie gaan lekken of minder druk leveren door slijtage.
Signalen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectoren problemen
Verstopte of lekkende brandstofinjectoren kunnen leiden tot slecht lopen van de motor.
Signalen:
Onregelmatig stationair draaien, rookontwikkeling, verhoogd brandstofverbruik.
Koppeling slijtage
De koppeling kan verslijten, vooral bij intensief stadsverkeer of verkeerd schakelen.
Signalen:
Slippen van koppeling, moeilijk schakelen, brandgeur.
Elektronische storingen
Sensoren en elektronica kunnen storingen vertonen door ouderdom of vocht.
Signalen:
Waarschuwingslampjes, startproblemen, onregelmatig motorgedrag.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten SEAT
Let op de EGR-klep en het roetfilter. Bij deze TDI-motoren uit deze periode slippen deze vaak dicht als er veel korte stukjes mee gereden zijn. Ook is dit de generatie van de 'sjoemelsoftware'-update, wat soms tot nukkiger rijgedrag leidt.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1365 kg. Dat is 14% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
