Kenteken check NT-DX-60
APK geldig tot mei 2026 - 1+ eigenaars - 343.850 km (peildatum mrt 2024)
8 punten van aandacht bij kenteken NTDX60
Basisgegevens
Betrouwbaarheid BMW 750i (1996) – Kenteken NT-DX-60
Waardebehoud BMW 750i (1996) – Kenteken NT-DX-60
Onderhoud BMW 750i (1996) – Kenteken NT-DX-60
Veiligheid BMW 750i (1996) – Kenteken NT-DX-60
Prestaties BMW 750i (1996) – Kenteken NT-DX-60
Overzicht gegevens
Expertrapport
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze BMW 750i komen een aantal specifieke details naar voren. Deze auto heeft tot nu toe slechts 1 eigenaar gehad, wat vaak duidt op een zeer trouwe bezitter en een stabiel verleden.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 2035 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Krachtige en soepele 5379cc V12-motor (M70B50) met circa 300 pk
- Zeer luxe en ruim interieur, topklasse in zijn tijd
- Automatische transmissie met soepele schakeling
- Robuuste bouwkwaliteit en klassieke BMW-rijervaring
- Goede waardebehoud als klassieke BMW 7-serie
- Unieke status en uitstraling als grote luxe sedan uit begin jaren '90
Minpunten
- Hoger brandstofverbruik (circa 12-14 l/100 km)
- Bekende problemen met distributieketting en olieverbruik
- Onderhoud en reparaties zijn kostbaar en specialistisch
- Automaat kan bij oudere exemplaren defecten vertonen
- Wegenbelasting relatief hoog door motorvermogen
- Roestgevoeligheid bij slecht onderhouden exemplaren
Volledige analyse
Kenteken NT-DX-60 is een blauwe BMW 7-serie 750i uit 1996 met een krachtige 5379cc V12-motor en automatische transmissie. Deze grote sedan uit 1992 stond destijds bekend om zijn luxe en prestaties, met een nieuwprijs van circa €121.976.
De 5379cc V12-motor in de BMW 7-serie 750i uit 1992 draagt de motorcode M70B50. Deze 12-cilinder motor levert ongeveer 300 pk en 450 Nm koppel, waarmee hij een soepele en krachtige rijervaring biedt. De motor is atmosferisch, zonder turbo, en staat bekend om zijn robuustheid maar vraagt wel om regelmatig onderhoud vanwege complexiteit en leeftijd. Bekende motorproblemen zijn onder meer slijtage aan de kettingspanners van de distributieketting, wat kan leiden tot kettingproblemen (red), en verhoogd olieverbruik door versleten zuigerveren of klepafdichtingen (orange). Turbo's zijn niet van toepassing op deze motor, aangezien het een atmosferische V12 betreft.
De automatische transmissie is een 4- of 5-traps automaat (meestal de ZF 4HP24 of 5HP24), die soepel schakelt maar bij oudere exemplaren kan lijden aan lekkages, versleten meervoudige platenkoppelingen en elektronische storingen (orange). Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van de transmissievloeistof zijn essentieel om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat kunnen oplopen bij grote reparaties, maar bij goed onderhoud blijft de transmissie betrouwbaar.
Het brandstofverbruik ligt in de praktijk rond 12-14 liter per 100 km, wat overeenkomt met circa 7-8 km/liter, aanzienlijk hoger dan moderne WLTP-normen. Wegenbelasting voor een 240 pk sterke V12 in Nederland ligt circa tussen €600 en €800 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, olie, filters, remmen en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €1500 en €2500, exclusief grote motor- of transmissiereparaties. De auto vraagt om specialistisch onderhoud, wat de kosten kan verhogen.
Bij aankoop van een BMW 7-serie 750i uit 1992 met kenteken NT-DX-60 is het cruciaal om een volledige onderhoudshistorie te controleren, met aandacht voor distributieketting, olieverbruik en transmissieconditie. Controleer op roest, vooral onder de dorpels en wielkasten. Een aankoopkeuring bij een BMW-specialist wordt sterk aanbevolen. Door de leeftijd en complexiteit is het een auto voor liefhebbers met budget voor onderhoud en reparaties.
Deze blauwe BMW 7-serie met kenteken NT-DX-60 uit 1996 is een indrukwekkende luxe sedan met een iconische V12-motor. Ondanks de hogere onderhoudskosten en brandstofverbruik biedt hij een unieke rijervaring en status. Voor de juiste liefhebber met aandacht voor onderhoud is het een waardevolle klassieker.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Kilometerstand
XXX,850 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,844 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,260 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,953 km geregistreerd
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
Airbag waarschuwingssysteem toont defect
APK keuring details: Airbag waarschuwingssysteem toont defect
De stuurkogel heeft te veel speling
APK keuring details: De stuurkogel heeft te veel speling
APK keuring details: 47
APK keuring details: 05
De stuurkogel heeft te veel speling
APK keuring details: De stuurkogel heeft te veel speling
APK keuring details: 35
APK keuring details: 57
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
Remonderdelen zijn te verroest, Band met laag profiel
APK keuring details: Remonderdelen zijn te verroest, Band met laag profiel
Voertuigfoto's
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over BMW 750i (NT-DX-60)
Wat is de APK status van NT-DX-60?
De APK van NT-DX-60 is geldig tot mei 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is NT-DX-60 een import auto?
Nee, NT-DX-60 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft NT-DX-60 gehad?
NT-DX-60 heeft 1 eigenaar gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 5379cc V12 in de BMW 750i uit 1992?
De motorcode is M70B50, een atmosferische V12 met circa 300 pk.
Heeft deze BMW 750i een turbo?
Nee, de M70B50 V12-motor is atmosferisch en heeft geen turbo.
Wat zijn de bekende motorproblemen?
Distributieketting slijtage, verhoogd olieverbruik en mogelijke klepafdichtingen zijn bekende issues.
Welke automatische transmissie zit er in deze BMW?
Meestal een ZF 4HP24 of 5HP24 automatische transmissie, afhankelijk van uitvoering.
Wat is het praktijkbrandstofverbruik?
Ongeveer 12 tot 14 liter per 100 km, wat neerkomt op circa 7-8 km per liter.
Hoe hoog is de wegenbelasting in Nederland voor deze auto?
Ongeveer €600 tot €800 per kwartaal, afhankelijk van regio en gewicht.
Wat zijn de gemiddelde jaarlijkse onderhoudskosten?
Tussen €1500 en €2500, exclusief grote reparaties.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting en kettingspanners
Slijtage en rek van de distributieketting en kettingspanners kunnen leiden tot kettingproblemen en motorschade.
Symptomen:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringen, vermogensverlies.
Verhoogd olieverbruik
Versleten zuigerveren of klepafdichtingen veroorzaken verhoogd olieverbruik.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat.
Automatische transmissie lekkages en slijtage
Lekkages van transmissievloeistof en slijtage van interne onderdelen kunnen schakelfouten veroorzaken.
Symptomen:
Schokkerig schakelen, slippen, vloeistoflekkage onder auto.
Elektronische storingen in comfortsystemen
Storingen in elektrische ramen, stoelverstelling en klimaatregeling door verouderde bedrading en relais.
Symptomen:
Niet werkende ramen, stoelen of klimaatcontrole.
Roestvorming op carrosserie
Roestvorming vooral bij dorpels, wielkasten en onderzijde deuren door leeftijd en vocht.
Symptomen:
Roestplekken, lakschade, corrosie.
Oudere Benzine in Milieuzones
Let op: Omdat deze benzineauto van voor 2001 is (bouwjaar 1996), mag deze de milieuzone van Amsterdam (en mogelijk binnenkort andere steden) niet in.
Aandachtspunten BMW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (bmw uit 1996) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 2035 kg. Dat is 70% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
