Kenteken check NT-ZB-60
APK geldig tot sep 2026 - 3+ eigenaars - 268.000 km (peildatum nov 2024)
Er zijn 10 aandachtspunten voor NTZB60
Basisgegevens
Betrouwbaarheid BMW 520i Touring (1996) – Kenteken NT-ZB-60
Waardebehoud BMW 520i Touring (1996) – Kenteken NT-ZB-60
Onderhoud BMW 520i Touring (1996) – Kenteken NT-ZB-60
Veiligheid BMW 520i Touring (1996) – Kenteken NT-ZB-60
Prestaties BMW 520i Touring (1996) – Kenteken NT-ZB-60
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Wanneer we de data van deze BMW 520i Touring bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1691 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Soepele en karakteristieke 6-cilinder motor (M52B20) met 150 pk
- Robuuste handgeschakelde 5-versnellingsbak met goede schakelpaden
- Comfortabele en ruime sedan met klassieke BMW-rijervaring
- Relatief betaalbare onderhoudskosten voor een klassieke BMW
- Goede bouwkwaliteit en degelijke techniek voor zijn tijd
- Sterk waardebehoud voor een auto uit 1995 met goede staat
Minpunten
- Distributieketting en kettingspanner kunnen slijten en dure reparatie vereisen
- Relatief hoog brandstofverbruik in vergelijking met moderne auto's
- Koppeling en transmissie kunnen slijten bij intensief gebruik
- Mogelijke roestproblemen bij slecht onderhouden exemplaren
- Beperkte moderne veiligheids- en comfortvoorzieningen
- Wegenbelasting en verzekering relatief hoog voor 110 pk benzineauto
Uitgebreide analyse
Kenteken NT-ZB-60 is een grijze BMW 5-serie 520i uit 1996 met een 1991cc 6-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Dit model uit 1995 behoort tot de E34/E39-generatie en was destijds een populaire keuze in het groot-middenklasse segment met een nieuwprijs van circa €38.934.
De motor van deze BMW 520i uit 1995 is de M52B20, een 2.0 liter (1991cc) inline 6-cilinder benzinemotor met 110 kW (150 pk) vermogen bij 5900 rpm. Deze motor is bekend om zijn soepele loop en relatief moderne techniek voor die tijd, met dubbele bovenliggende nokkenassen (DOHC) en multi-point brandstofinjectie. De M52B20 motor werd geïntroduceerd rond 1994 en verving de oudere M20 motor. Bekende motorproblemen zijn onder meer matig olieverbruik en slijtage van de kettingspanner van de distributieketting, wat kan leiden tot kettingproblemen als dit niet tijdig wordt onderhouden. Turbo's zijn niet van toepassing op deze atmosferische motor, injectoren zijn over het algemeen betrouwbaar maar kunnen bij hoge kilometerstanden onderhoud vereisen.
De handgeschakelde transmissie van deze BMW 520i is een 5-versnellingsbak, robuust maar gevoelig voor slijtage van de synchronisatieringen en koppelingscomponenten bij intensief gebruik. Bekende defecten zijn versleten koppeling en soms lekkende keerringen. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn gemiddeld, met een koppeling vervangen rond 500-800 euro afhankelijk van werkplaats. Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van vloeistoffen verlengen de levensduur.
Het brandstofverbruik ligt in de praktijk rond 9,5 tot 10 liter per 100 km, wat iets hoger is dan de officiële WLTP-achtige waarden van circa 8,5-9 liter. De wegenbelasting voor een 110 pk benzineauto in Nederland ligt ongeveer tussen de €300 en €400 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties liggen gemiddeld rond de €700-900. Grotere onderhoudsbeurten en slijtageonderdelen kunnen de kosten verhogen, vooral bij oudere kilometerstanden.
Bij aankoop van een BMW 520i uit 1995 met kenteken NT-ZB-60 is het belangrijk om te letten op de staat van de distributieketting en kettingspanner, de conditie van de koppeling en transmissie, en het olieverbruik. Controleer ook op roestvorming, vooral bij oudere modellen. Een goed onderhouden exemplaar met volledige onderhoudshistorie is aan te raden. De marktwaarde ligt momenteel tussen de €3.000 en €6.000 afhankelijk van staat, kilometerstand en uitvoering.
Deze grijze BMW 5-serie met kenteken NT-ZB-60 uit 1996 is een klassieke, betrouwbare en sportief rijdende sedan met een sterke 2.0 liter 6-cilinder motor. Met goed onderhoud biedt deze auto een goede balans tussen rijplezier en praktische bruikbaarheid, hoewel aandacht voor distributieketting en transmissie essentieel is om dure reparaties te voorkomen.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
De accu in het voertuig zit niet stevig vast, De band is beschadigd, De remslang is beschadigd, je kunt de wapening zien, Ruitensproeiers werken niet, Ontdooien en ontwasemen van voorruit werkt niet, Risico dat een deel aan de buitenkant loskomt
APK keuring details: De accu in het voertuig zit niet stevig vast, De band is beschadigd, De remslang is beschadigd, je kunt de wapening zien, Ruitensproeiers werken niet, Ontdooien en ontwasemen van voorruit werkt niet, Risico dat een deel aan de buitenkant loskomt
De accu in het voertuig zit niet stevig vast, De schijf- of trommelrem draait niet soepel, Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht, Achterlicht werkt niet goed, Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: De accu in het voertuig zit niet stevig vast, De schijf- of trommelrem draait niet soepel, Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht, Achterlicht werkt niet goed, Dimlicht verkeerd afgesteld
De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af, Een veer is gebroken of gescheurd, De stofhoes van de stuurinrichting is beschadigd en sluit niet goed af, Er is te veel verschil in remkracht op één as, Band met laag profiel
APK keuring details: De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af, Een veer is gebroken of gescheurd, De stofhoes van de stuurinrichting is beschadigd en sluit niet goed af, Er is te veel verschil in remkracht op één as, Band met laag profiel
Het voertuig stoot te veel CO uit, De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af, Een veer is gebroken of gescheurd, De schijf- of trommelrem draait niet soepel, De remwerking of remvertraging van de parkeerrem is onvoldoende, Verstelmechanisme koplamp werkt niet goed, Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Het voertuig stoot te veel CO uit, De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af, Een veer is gebroken of gescheurd, De schijf- of trommelrem draait niet soepel, De remwerking of remvertraging van de parkeerrem is onvoldoende, Verstelmechanisme koplamp werkt niet goed, Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: 08
De stofhoes van de stuurinrichting is beschadigd en sluit niet goed af, De stuurkogel heeft te veel speling
APK keuring details: De stofhoes van de stuurinrichting is beschadigd en sluit niet goed af, De stuurkogel heeft te veel speling
De stofhoes van de stuurinrichting is beschadigd en sluit niet goed af
APK keuring details: De stofhoes van de stuurinrichting is beschadigd en sluit niet goed af
APK keuring details: 24
Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: Speling in stuur of fuseekogel
Voertuigfoto's
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over BMW 520i Touring (NT-ZB-60)
Wat is de APK status van NT-ZB-60?
De APK van NT-ZB-60 is geldig tot september 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is NT-ZB-60 een import auto?
Nee, NT-ZB-60 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft NT-ZB-60 gehad?
NT-ZB-60 heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1991cc motor in de BMW 520i uit 1995?
De motorcode is M52B20, een 2.0 liter inline 6-cilinder benzinemotor met 150 pk.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze BMW?
De distributieketting is over het algemeen betrouwbaar, maar de kettingspanner kan na circa 150.000 km slijten, wat tijdige vervanging vereist om motorschade te voorkomen.
Wat is het gemiddeld brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond 9,5 tot 10 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële waarden.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen €700 en €900.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 110 pk benzineauto in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €300 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Wat is de huidige marktwaarde van een goed onderhouden BMW 520i uit 1995?
De marktwaarde ligt tussen de €3.000 en €6.000, afhankelijk van staat, kilometerstand en onderhoudshistorie.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting en kettingspanner slijtage
De distributieketting kan uitrekken en de kettingspanner kan falen, wat leidt tot kettingslijtage en mogelijk motorschade.
Symptomen:
Rammelende geluiden bij koude start, motorstoringen, verminderde prestaties.
Olieverbruik hoger dan normaal
De motor kan bij hogere kilometerstanden meer olie verbruiken door slijtage van zuigerveren of klepafdichtingen.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Slijtage koppeling en synchronisatieringen
De koppeling kan slippen en de synchronisatieringen kunnen versleten raken, wat schakelen bemoeilijkt.
Symptomen:
Moeilijk schakelen, slippen van koppeling, vreemde geluiden bij schakelen.
Elektrische storingen in raambediening en centrale vergrendeling
Verouderde elektrische componenten kunnen storingen vertonen in raambediening en sloten.
Symptomen:
Raam werkt niet, centrale vergrendeling hapert.
Oudere Benzine in Milieuzones
Let op: Omdat deze benzineauto van voor 2001 is (bouwjaar 1996), mag deze de milieuzone van Amsterdam (en mogelijk binnenkort andere steden) niet in.
Aandachtspunten BMW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (bmw uit 1996) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1691 kg. Dat is 41% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
