Kenteken check NV-425-P
APK geldig tot mei 2027 - 8 eigenaars - 163.412 km (peildatum nov 2025)
15 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken NV425P
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Skoda Kodiaq 1.4 TSI (2017) – Kenteken NV-425-P
Waardebehoud Skoda Kodiaq 1.4 TSI (2017) – Kenteken NV-425-P
Onderhoud Skoda Kodiaq 1.4 TSI (2017) – Kenteken NV-425-P
Veiligheid Skoda Kodiaq 1.4 TSI (2017) – Kenteken NV-425-P
Prestaties Skoda Kodiaq 1.4 TSI (2017) – Kenteken NV-425-P
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Wanneer we de data van deze Skoda Kodiaq 1.4 TSI bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (8 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Skoda op basis van 1625 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Zeer ruim interieur met optionele 7 zitplaatsen, ideaal voor gezinnen[1][2].
- Zuinige 1.4 TSI-motor met ACT-technologie: WLTP-verbruik circa 6,5 l/100km, praktijk vaak rond 7,5-8,5 l/100km[1].
- Degelijke afwerking en veel standaarduitrusting in Style Business-uitvoering.
- Goede wegligging en comfortabele vering (mits niet te grote wielen)[4].
- 4x4 aandrijving voor extra grip en veiligheid bij slecht weer.
- Relatief lage wegenbelasting voor een SUV van deze klasse (zie kostenoverzicht).
Nadelen
- Motor kan bij volledige belasting (4 volwassenen + bagage) wat traag aanvoelen, vooral bij inhalen en bergop[5].
- DSG-automaat vereist tijdig onderhoud; reparaties kunnen kostbaar zijn.
- Timingketting en turbo zijn bekende aandachtspunten bij hogere kilometerstanden.
- Onderhoudskosten zijn hoger dan bij een compacte hatchback, mede door 4x4-systeem.
- Grote wielen kunnen het rijcomfort verminderen[4].
- Waardebehoud is matig; na 5 jaar is circa 40-50% van de nieuwwaarde over.
Diepgaande beoordeling
Kenteken NV-425-P is een grijze Skoda Kodiaq uit 2017 met een 1395cc 4-cilinder benzinemotor (1.4 TSI), 4x4 aandrijving en een automaat. Deze midi-SUV werd nieuw aangeboden voor €43.825 en is populair vanwege zijn praktische ruimte, zuinige motor en degelijke afwerking. In dit rapport vind je een objectieve analyse van deze specifieke variant, gebaseerd op technische specificaties, eigenaarservaringen en actuele marktinformatie.
De Skoda Kodiaq 1.4 TSI 4x4 Style Business (2017) is uitgerust met de EA211 motorfamilie, motorcode **CSSA** of **CSSB** (afhankelijk van emissienorm en bouwjaar). Deze 1395cc turbo benzinemotor levert 150 pk (110 kW) en 250 Nm koppel tussen 1500 en 3500 toeren[8][9]. De motor is voorzien van ACT (Active Cylinder Technology), waardoor bij lage belasting twee cilinders worden uitgeschakeld voor een lager verbruik. De motor is technisch verwant aan die in de Volkswagen Golf en Audi A3, maar is in de Kodiaq iets zwaarder belast door het hogere gewicht en de 4x4 aandrijving.
Deze Kodiaq heeft een 6-traps DSG-automaat (DQ250 of DQ381, afhankelijk van bouwjaar en uitvoering). De DSG is bekend om zijn vlotte schakelingen en sportieve karakter, maar kent ook enkele aandachtspunten. Onderhoud aan de DSG (olie en filter verversen elke 60.000 km) is essentieel om problemen te voorkomen. De 4x4 aandrijving (Haldex 5) zorgt voor goede tractie, maar voegt gewicht en complexiteit toe.
De Skoda Kodiaq 1.4 TSI 4x4 is een praktische gezinsauto met 5 of 7 zitplaatsen en een kofferbak van 720 liter (bij 5-zits). Het interieur is degelijk en ruim, met veel standaarduitrusting in de Style Business-uitvoering. Het rijgedrag is comfortabel, maar met grotere wielen kan de vering wat harder aanvoelen[4]. Het stuurgedrag is licht en direct, wat de auto makkelijk hanteerbaar maakt in de stad.
Deze grijze Skoda Kodiaq met kenteken NV-425-P uit 2017 is een interessante optie voor gezinnen die een ruime, zuinige en degelijke SUV zoeken. Let bij aankoop op de onderhoudshistorie, met name van de DSG-automaat en de timingketting. Een proefrit met volle belasting is aan te raden om het motorvermogen te beoordelen.
Deze grijze Skoda Kodiaq met kenteken NV-425-P uit 2017 is een veelzijdige midi-SUV met een zuinige, krachtige benzinemotor en degelijke bouwkwaliteit. De auto biedt veel ruimte, comfort en praktische oplossingen, maar kent ook enkele aandachtspunten op het gebied van onderhoud en betrouwbaarheid. Een grondige keuring en onderhoudscheck zijn essentieel bij aankoop.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 30
APK keuring details: 45
Foto's
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Skoda Kodiaq 1.4 TSI (NV-425-P)
Wat is de APK status van NV-425-P?
De APK van NV-425-P is geldig tot mei 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is NV-425-P een import auto?
Nee, NV-425-P is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft NV-425-P gehad?
NV-425-P heeft 8 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Hoeveel pk heeft de Skoda Kodiaq 1.4 TSI 4x4 uit 2017?
Deze uitvoering heeft 150 pk (110 kW)[8][9].
Wat is het praktijkverbruik van deze Kodiaq?
Het WLTP-verbruik is circa 6,5 l/100km, in de praktijk verbruiken de meeste eigenaren 7,5-8,5 l/100km, afhankelijk van rijstijl en belading[1].
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld €400-€600 per jaar voor regulier onderhoud, APK en kleine reparaties. Grote beurten (60.000/120.000 km) kunnen €800-€1.200 kosten, afhankelijk van de garage.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik in Nederland voor 110pk?
In 2025 betaal je voor een benzine-SUV van 110pk circa €88 per maand wegenbelasting (afhankelijk van gewicht en provincie).
Hoe betrouwbaar is de DSG-automaat?
De DSG is over het algemeen betrouwbaar mits tijdig onderhouden. Uitgesteld onderhoud of hard rijgedrag kan leiden tot dure reparaties.
Hoeveel is mijn Kodiaq 2017 nog waard?
De actuele marktwaarde voor een 2017 Kodiaq 1.4 TSI 4x4 Style Business met gemiddelde kilometerstand ligt tussen de €18.000 en €22.000, afhankelijk van staat en onderhoud.
Veelvoorkomende problemen
Timingketting slijtage
Vroegtijdige slijtage of uitrekking van de timingketting, vooral bij onregelmatig olieonderhoud.
Kenmerken:
Ratelen bij koude start, motorstoring.
Turbo lekkage/defect
Lekkage of defect aan de turbo, vaak na 100.000+ km.
Kenmerken:
Vermogensverlies, blauwe rook uit uitlaat.
DSG-automaat storingen
Schokken, haperen of foutmeldingen bij de DSG-automaat, vooral bij verouderde software of uitgesteld onderhoud.
Kenmerken:
Schokken bij het schakelen, waarschuwingslampje.
Olielekkage motor
Olielekkage bij kleppendeksel of turbo, vaak door verouderde pakkingen.
Kenmerken:
Olievlekken onder de auto, oliepeil daalt snel.
Elektronica/stuurbekrachtiging
Incidenteel storingen aan boordcomputer of stuurbekrachtiging.
Kenmerken:
Waarschuwingslampjes, zwaar stuurgevoel.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Skoda
Voor dit specifieke model en bouwjaar (skoda uit 2017) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1625 kg. Dat is 35% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
