Kenteken check NV-448-X
APK verlopen - 6 eigenaars - 143.606 km (peildatum jan 2025)
Er zijn 14 aandachtspunten voor NV448X
Basisgegevens
Betrouwbaarheid VW Polo GTI (2017) – Kenteken NV-448-X
Waardebehoud VW Polo GTI (2017) – Kenteken NV-448-X
Onderhoud VW Polo GTI (2017) – Kenteken NV-448-X
Veiligheid VW Polo GTI (2017) – Kenteken NV-448-X
Prestaties VW Polo GTI (2017) – Kenteken NV-448-X
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze VW Polo GTI komen een aantal specifieke details naar voren. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze VW op basis van 1280 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Krachtige en responsieve 1.8 TSI EA888 motor (DAJB) met 192 pk.
- Sportief rijgedrag dankzij DSG-automaat en goed chassis.
- Relatief zuinig voor een sportieve hatchback (praktijkverbruik ca. 7,0-7,5 l/100 km).
- Goede veiligheidsuitrusting en moderne technologie voor modeljaar 2014.
- Compact formaat met praktische hatchback carrosserie.
- Degelijke bouwkwaliteit en goede wegligging.
Minpunten
- DSG-automaat kan bij hogere kilometerstanden problemen geven (mechatronica, koppeling).
- Mogelijke timing chain spanners en kettingspanning issues bij motor.
- Turbo kan slijtage vertonen bij intensief gebruik.
- Injectoren kunnen verstopt raken, wat motorstoringen veroorzaakt.
- Onderhoudskosten hoger dan standaard Polo-modellen.
- Beperkte ruimte in de kofferbak door sportieve ophanging en accu in de koffer.
Volledige analyse
Kenteken NV-448-X is een zwarte Volkswagen Polo 1.8 TSI GTI uit 2017 met een 1798cc 4-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze sportieve hatchback heeft een nieuwprijs van circa €28.535 en staat bekend om zijn krachtige 141 pk motor en dynamische rijgedrag.
De motor in deze Volkswagen Polo GTI is de 1.8 TSI EA888 Gen 3 met motorcode DAJB. Deze 1798cc viercilinder turbomotor levert 141 kW (192 pk) en een koppel van 250 Nm, begrensd door de DSG-transmissie. De motor combineert directe injectie met turbocharging en is een evolutie van de EA888-serie, bekend om zijn responsieve karakter en relatief goede prestaties. De motorcode DAJB wordt bevestigd voor modellen van 2014 tot 2018 en is betrouwbaar mits goed onderhoud[3][5][7][8].
De Volkswagen Polo 1.8 TSI GTI uit 2014 is uitgerust met een DSG-automaat (Direct Shift Gearbox). Deze transmissie staat bekend om snelle schakeltijden en sportieve rijervaring. Bekende defecten zijn onder meer problemen met de mechatronica en koppeling slijtage, vooral bij hogere kilometerstanden. Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van transmissievloeistof zijn essentieel om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld hoger dan bij handgeschakelde versies, met reparaties die bij ernstige defecten enkele duizenden euro's kunnen kosten.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 6,0-6,5 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 7,0-7,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 141 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €120-€140 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Grotere onderhoudsbeurten en slijtageonderdelen kunnen dit bedrag verhogen.
Bij aankoop van een Volkswagen Polo 1.8 TSI GTI met kenteken NV-448-X uit 2017 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren en te letten op bekende problemen zoals kettingspanning, turbo-conditie en DSG-transmissie. Vraag naar eventuele reparatiehistorie en laat een uitgebreide technische keuring uitvoeren. Door het sportieve karakter en hogere prestaties is het verstandig om te letten op slijtage aan remmen en banden. De marktwaarde van deze Polo GTI ligt momenteel tussen de €12.000 en €16.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat.
Deze zwarte Volkswagen Polo met kenteken NV-448-X uit 2017 is een sportieve en betrouwbare hatchback met een krachtige 1.8 TSI motor en DSG-automaat. Met goed onderhoud biedt deze auto een uitstekende balans tussen rijplezier en praktische inzetbaarheid, hoewel aandacht voor transmissie en motoronderhoud essentieel is om dure reparaties te voorkomen.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,609 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,490 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,000 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
APK keuring details: 50
APK keuring details: 40
Voertuigfoto's
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over VW Polo GTI (NV-448-X)
Wat is de APK status van NV-448-X?
De APK van NV-448-X is verlopen op 12-05-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is NV-448-X een import auto?
Nee, NV-448-X is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft NV-448-X gehad?
NV-448-X heeft 6 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.8 TSI motor in de Polo GTI 2014?
De motorcode is DAJB, een 1.8 liter EA888 Gen 3 viercilinder turbomotor met 192 pk.
Wat zijn bekende problemen met de DSG-automaat?
Bekende problemen zijn mechatronica storingen en koppeling slijtage, vooral bij hoge kilometerstanden.
Hoeveel verbruikt de Polo GTI 1.8 TSI in de praktijk?
Het praktijkverbruik ligt rond de 7,0 tot 7,5 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers.
Wat kost het onderhoud gemiddeld per jaar?
Gemiddeld liggen de onderhoudskosten tussen €600 en €900 per jaar, inclusief APK en kleine reparaties.
Wat is de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Wat is de huidige marktwaarde van een Polo GTI 1.8 TSI uit 2014?
De marktwaarde ligt tussen de €12.000 en €16.000, afhankelijk van staat en kilometerstand.
Bekende aandachtspunten
Timing chain spanner slijtage
De kettingspanner kan verslijten waardoor de timing chain te los komt te staan, wat motorschade kan veroorzaken.
Symptomen:
Tikkend geluid uit de motor, motorstoringen, vermogensverlies.
DSG transmissie mechatronica defect
De mechatronica-unit in de DSG-automaat kan falen, wat leidt tot schakelproblemen en storingen.
Symptomen:
Schakelen hapert, waarschuwingslampje transmissie, auto valt in noodloop.
Turbo slijtage
Turbo kan olie lekken of lagers slijten, wat leidt tot vermogensverlies en rook uit de uitlaat.
Symptomen:
Vermogensverlies, rook, verhoogd olieverbruik.
Injector verstopping
Brandstofinjectoren kunnen verstopt raken door slechte brandstofkwaliteit of vervuiling.
Symptomen:
Onregelmatig stationair draaien, motorstoringen, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik
De motor kan relatief hoog olieverbruik vertonen, vooral bij intensief gebruik.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, rook uit uitlaat bij overmatig verbruik.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten VW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (vw uit 2017) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1280 kg. Dat is 7% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
